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　　走进故宫博物院数字沉浸体验展，文物细节一一显示在数字技术、虚拟影像中；在南京博物院老茶馆，人们津津有味地欣赏“南京白局”“苏州评弹”“扬剧折子戏”等表演；在内蒙古博物院，孩子们围坐在蒙古包里品尝麻糖、果条和奶茶等传统食品。这个春节，“博物馆”被不少家庭列入日程表。 　　不仅是走进博物馆，这些年人们过年的方式呈现多样化。有的人“北上赏雪”，有的人“南下避寒”，当起了春节期间的“候鸟”；有的人过“健身年”，既能体验运动的快乐，又能减轻大鱼大肉之后的身体负担；今年春节，“反向团圆”成为热词，不少父母从家乡赶来子女所在城市，错峰而行，体验完全不同的节日氛围……在“吃顿好的”“走走亲戚”“相互拜年”成为常规选项的今天，增加新体验、感受新年俗，越来越成为人们的共识。 　　作为传统节日，春节本质上是一种文化需求，集中呈现着百姓对美好生活的向往。不断增加的选项、不断丰富的年俗，离不开供给端的持续发力。无论是像博物馆、科技馆这样的公共部门，还是春节文化产业链上的大小企业，瞄准百姓的真实需求，发挥能动性和创造力，就能让我们的年味越来越浓。（文章来源：人民h6怎么样

　　昨天是今年春节长假的最后一天。在王府井大街，鲜艳喜庆的农历猪年景观引得市民和来京游客纷纷驻足，也为金街增添了春的气息。 　　从四九城的闹市商圈，到远郊的商业街区，从店铺林立的购物中心，到功能多样的社区门店，春节期间，本市呈现出热闹红火的节日市场图景。假日7天，市商务局重点监测的120家商业服务业企业实现销售额48.8亿元，比去年同期增长5.1%。 　　今年春节，超市年节商品种类丰富。在物美、超市发、永辉等大型连锁超市，阿根廷红虾、智利车厘子、澳洲龙虾、德国啤酒等进口商品琳琅满目，应有尽有，为市民采购年货、丰富餐桌提供多种选择。监测数据显示，节日期间，牛街清真超市、首航国力、便利蜂等超市、便利店销售额同比增长10%以上。 　　新春佳节，京城各大商业街区也年货充盈、人气旺盛、节庆气氛浓郁。节日期间，王府井商业街28家重点企业客流量同比增长近10%，销售额增长8.1%。位于前门大栅栏步行街的北京坊举办第三届新春文化坊会，汇集最具年味儿的京剧文化、工坊手作、年味儿市集、新年场景、商户献礼等体验互动和传统习俗活动。节日期间，前门大街日均客流量达到13.7万人。 　　不少h6怎么样

　　北京动物园近日首次为熊猫和猩猩准备了专属饺子丰富饮食，让它们也感受节日氛围。熊猫的饺子是它们最爱吃的豆面包枣泥，猩猩的饺子更是有水果和菜肉两种馅料。饲养员给熊猫和猩猩喂饺子也不是单纯的一喂一吃，而是以饺子做奖励开展动物行为训练，保障它们的身体健康。 　　据市公园管理中心统计，春节假期，市属11家公园及园博馆共接待游客达232万人次，同比去年略有增长。其中，颐和园、天坛公园、动物园人气最旺，游客总量分别为59.5万、44.5万、24.3万人次。 　　假期前三天，公园游客量日均增长10万人，较去年同日均增长5万人左右，大年初二时游客就已达35万人次。初三至初六，虽然降温明显，但每天游客数都在40万人次左右。大年初四达到最高峰，市属11家公园及园博馆迎来游客43万人次。 　　今年春节假期，市属公园中文化活动丰富多彩。游客体验传统节俗活动，领略节日文化内涵，成为新春游园一大亮点。 　　行祈谷礼是古代祭祀活动中的一项重要礼仪，祈求五谷丰登、风调雨顺。天坛公园融合祭天礼仪文化与春节年俗文化，开展“祈谷送福”活动，不少家庭游客参与其中，兴趣盎然，大家“看图填字”写五谷名称，h6怎么样

　　见证春运：从“一票难求”到“舒服回家”　　春运期间的铁路杭州东站人头攒动。走在人流中的王申章背着一个双肩包，拉着一只旅行箱，走近检票口，把身份证放进闸机，然后看看摄像头，不到3秒，就完成了进站检票。 　　王申章今年41岁，家在湖南怀化，在杭州工作已近20个年头，“每次回家都会有变化”。他说，这回家的路也“越来越近”，从过去的30多个小时缩短到现在只要6个小时。 　　从“哐当”作响的绿皮火车到空调车，再到“贴地飞行”的高铁列车，王申章的回家路折射着中国人春运出行方式的变迁。 　　王申章的记忆中，春运就是人山人海的车站、购票窗口长长的队伍、拖着大包小包的旅客，以及拥挤不堪的车厢。“有一年回家，和几位打工老乡带着铺盖，轮流排队才买到车票。因为没有座位，只能坐在过道上，在车上摇晃了30多个小时才到家。” 　　“那时候，值乘春运简直就是‘打仗’。”铁路杭州客运段职工盛菊珍至今记得自己39年前第一次值乘春运列车的情景：坐椅靠背上、过道里、厕所里，全是人，“一个厕所可以挤进七八个人”。 　　1978年，杭州客运段开行的客运车辆才4对；到1998年，开行列车也才19.5对。 　　“超员200%也是常事。”如今已是列车餐车长的杨h6怎么样

　　编组场上的别样春运　　春运在人们的印象中是人头攒动的火车站，是大包小包的行李，是门庭若市的售票窗口，是“花生瓜子八宝粥”的火车车厢，但当你乘坐火车时，可曾注意到，在铁道中，在列车旁，有这样一群人，他们身穿黄马甲，或扒乘火车，或穿梭铁道，常被称之为现代版的“铁道游击队”，他们就是坚守在春运战场上的铁路调车人。 　　常东辉是中国铁路郑州局集团公司焦作车务段的一名90后连接员，他所在的月山车站位于河南省西北部与山西省交界处，新月、侯月、太焦、焦柳四条铁路在此交汇，是“北煤南运、西煤东运”的重要铁路枢纽，平均每天有230余趟列车经过，其中绝大多数都是运送煤炭的货物列车，这里还承担着货物列车解体、编组的重要任务。 　　与很多旅客熟悉的客运员、售票员这些铁路工种不同，调车岗位不直接与旅客接触，但却同样需要责任与担当。他们的职责是将列车的一节节车辆分解，再按照开行方向重新编排起来，以便于向各地运送。 　　“我们的工作其实就是让一节节的车厢重新站队。”常东辉解释道，“去同一方向的站成一队，这样列车就能将货物又快又准确地运到目的地了。” 　　调车场上作业环境较差，对于调车员来说，冬顶严寒、夏冒酷暑是家常h6怎么样