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　　火车站游商兜售假充电宝 乘客别买　　本报讯(记者张蕾)返乡的旅客在火车站碰到游商兜售充电宝可千万不要上当。日前在北京站前广场，北京站派出所会同北京站地区管理处、东城城管建国门执法二队的执法人员为围观群众现场拆开了几个假冒伪劣的充电宝，大家看后直呼“太坑人了”。　　执法人员在北京站前广场设立展台，仿冒各大品牌的充电宝摆了一桌子。这些假冒伪劣的充电宝是从游商手中查缴上来的，外观看起来和真的没什么区别，然而当民警和城管队员将外壳撬开后看到，假充电宝内最多只有两节电池是真的。有的假电池里竟填充纸卷、沙子、铁片增加重量。　　北京站派出所副所长李涛介绍，这样的充电宝电量只能维持十几分钟到半个小时，游商进货价不会超过十元，再以三十至七十元的价格出售给旅客。等耗完电旅客发现被骗再想找人是不可能了。“假的充电宝一般使用很细的导线连接电池，存在安全隐患，千万不能购买。”　　民警和城管队员提示旅客，北京站在二楼环廊及各个候车室及售票厅都设有“手机加油站”，即街电设备，旅客可以通过支付宝、微信等网上支付现场租借充电宝。不要图便宜购买低价充电宝，以免被骗。　　文并摄 银华优选

　　邮政中心局智能机器人迎战首个春节来件高峰 14人团队每天工作12小时保“他”平安　　位于亦庄的北京邮政中心局内，近日比平时更为忙碌。只见在操作大厅内，60台去年刚刚上线的搬运机器人井然有序地将货物装载并运输到指定地点。在它们旁边，是几个穿着制服的工作人员，正抱着笔记本电脑，跟随这些机器人在仓库里忙碌着。他们是邮政中心局的AGV团队——管理智能机器人的人。这支由14个人组成的团队，每天平均工作12至16小时，春节期间不休息。为了在场内随时解决机器人故障，团队成员每人每天抱着一个笔记本电脑平均要走上30000步。　　智能机器人迎战首个春节来件高峰　　去年，北京邮政中心局上线60台智能搬运“AGV机器人”，用于标准化作业场地，大幅提高了邮件场内处理的速度和自动化程度。目前65%发往北京的邮件是由智能机器人处理的。以往春节前需要70至80名司机操作的叉车，今年首次由这些智能机器人所取代，提高了80%的邮政处理效率，而正确率也几乎为100%。管理这些智能机器人的小组就是邮政中心局平均年龄30岁的一支14人小团队。　　今年春节，是AGV智能搬运机器人正式上线以来的首个春节，中心局重件作业区日处理量攀升至40万件以上。据统计，目前，重件日均处银华优选

　　互联网思维、数字化思维对于传统金融业务的影响有目共睹，这种变化除了技术上的运用，更多反映出传统银行经营理念和管理思维的变革创新。其中，银行设立独立金融科技子公司更是这一背景下的发展趋势。 　　近年来，“金融科技”被视为银行数字化转型的有力武器，不光是改变着银行业的管理模式、业务形态，还在进一步影响着人们的思维理念。 　　就在不久前，平安集团就将原Logo中的“保险、银行、投资”六个字改为“金融、科技”；而“零售之王”招商银行，也早在2017年就喊出了打造“金融科技银行”的口号。 　　作为金融体系老大哥的银行，一直以来在金融科技大潮中的受关注度远不及互联网系金融科技企业。但在传统扩张模式受限、金融脱媒加剧等因素影响下，已有多家银行开始明确金融科技转型方向。从独立研发、跨界合作，再到如今设立科技子公司，银行们在转型的道路上开始一路狂奔。 　　去年4月18日，建设银行宣布成立了建信金融科技有限公司，打响了国有大行成立科技子公司的“第一枪”。 　　从官网来看，赋能传统金融、整合集团资源、引领银行转型是建信金科给自己的定位。其服务对象包括集团自身到金融银华优选

　　对于中国人工智能产业的每一个参与者和经历者而言，2019来了，2020近在咫尺。无论主动还是被动，乐观抑或悲观，AI大势面前，除了顺势而为，早已没有任何选择。 　　从1997年IBM深蓝计算机战胜国际象棋大师卡斯帕罗夫，到2017年AlphaGo-Zero 从零学习，两小时击败日本将棋顶级人工智能程序，四小时击败国际象棋顶级人工智能程序，八小时击败战胜韩国棋手李世石的“阿尔法围棋-李”；从机器学习、算法研究到精准医疗、无人驾驶，人工智能已经从争论不定的“概念”逐渐具象、延伸到产品化、产业化，被全世界更广大范围内的人群接触、认知。 　　麦肯锡多次发布报告明确了态度：人工智能正在促进人类社会发生转变，这种转变“将比工业革命发生的速度快10倍，规模大300倍，影响几乎大3000倍”。 　　产业界也早已不再质疑它的钱景。人工智能产业及市场整体规模到底有多大，目前各界没有确切的说法。很多机构喜欢引用下面这一组数据：保守预估2018年中国人工智能市场将达到381亿元人民币，全球人工智能市场规模将达2697亿元；2020年这两个指标将分别达到700亿元、6800亿元。《中国人工智能发展报告2018》则显示，2017 年银华优选

　　人类的进化史，就像是一个轮回。欧洲人发明了自行车，但中国才是名副其实的“自行车王国”。摄影家王文澜在《自行车的日子》中曾以“流动的长城”形容80-90年代中国城市出现的自行车流，调侃称“如果你想让人们惊讶一下，最好的办法就是说自己不会骑自行车。”共享单车的出现，把昔日的“自行车王国”盛景再次拉回到公众视野中来。 　　2014年8月，ofo成立，2015年1月，摩拜成立，2015年5月，国内第一辆共享单车ofo投放到北大校园，正式掀开了共享单车行业发展的疯狂序幕。随后，在风口和资本的催化下，各种共享单车如雨后春笋般纷纷出现，在全国范围内上演了一场轰轰烈烈的“颜色革命”，一时间江湖笑称“共享单车车身颜色快不够用了”。 　　公开报道显示，截至2017年，我国共享单车累计投放量达到2300万辆，覆盖200多个城市。同时，据电子商务研究中心监测数据显示，2017年共享单车领域融资金额达258亿元。共享单车投放速度之快，资本融资金额之巨大，令人咋舌。 　　因疯狂而开始，必以疯狂而结束，共享单车也不例外。2017年下半年，共享单车在没有太多征兆的情况下，快速跌入峭壁边缘，倒闭潮此起彼伏，悟空单车银华优选