处罚通知

2012年11月27日,沪指跌破2000点,并在之后不断创出新低,让很多本来热情就已经降至冰点的投资者雪上加霜。进入12月,虽然沪指又回到2000点以上,但2012年的弱势局面并未根本好转。在A股不断下跌的同时,也许很多人并不知道,国外的股市早已是另一番天地。截至2012年11月30日,2012年以来全球表现最好的股市,土耳其上涨42.51%,泰国上涨29.13%,菲律宾上涨29.01%,德国、印度的股市上涨幅度也在25%以上。而2012年以来中国沪指下跌9.97%,跌幅全球第一；西班牙下跌6.95%,跌幅全球第二。西班牙等国家正是欧债危机的中心,他们的股市表现不好完全正常,而中国股市比他们还要差。“股市是经济的晴雨表”,这句话在中国并不灵验。中国这些年的经济发展很好,但是并没有表现在股市上,导致中国的投资者并没有从股市投资中享受到经济发展所带来的成果。国内市场纵然不好,但是国外却有很好的投资机会,有什么样的工具可以帮助我们去投资？海外基金是较好的选择。与国内基金相比,海外基金有很多优势。在发展程度上,海外基金有一两百年的历史,发展非常成熟稳定,而国内的基金只有20年的时间,还处于一个起步阶段。在基金品种上,海外基金除了传统的股票型、债券型、货币型等品种外,还有很多创新的品种,投资者处罚通知

英国：普遍医疗型普遍医疗型医保模式是典型的全民福利型医疗体制模式,主要由政府提供医疗保健,公立医疗系统提供的服务覆盖99％的国民。私营医疗作为补充,服务对象是收入高、要求高的人群。 社区医疗保健体系是整个系统的“守门人”,全科医师不隶属政府部门,政府卫生部门向他们购买大众的初级保健服务。每个居民需指定一位全科医师作为自己的家庭医师。患者想到二级医疗服务机构就诊,需持有全科医师的转诊单。若患者病情较重或是疑难病例,二级医疗服务机构会将患者转到三级医院治疗,由三级医院的专家提供临床某专业内复杂疑难问题的服务,但三级医院不负责一般的诊疗。 优点：该医保模式能合理利用卫生资源。具有覆盖面广和基本免费的特点,保障了“人人享有初级卫生保健”的公平性,同时降低了卫生总费用。缺点：该体系保健资金的很大一部分用于维持庞大的医护体系,真正用到病人身上的费用不到总数的40％。免费医疗制度使公立医院几乎没有什么经济效益,医护人员的工资待遇不高导致工作积极性不高。日本：社会保险型社会保险型医保模式主要通过实施社会医疗保险制度实现对居民的医疗保障。日本的医疗保险总体上构成比较复杂,其中,社会保险构成覆盖全民医保的基础部分。在此基础处罚通知

欧洲债务危机阴云不散。有资料显示,高盛曾经利用一款金融衍生品,为希腊掩盖了近10亿欧元的债务,从而使危机潜伏而深化。随着这笔生意被曝光,又有多个国家被指参与其中,通过金融衍生品的设计和杠杆效应,使其债务不会在当前显现,而是在未来浮现出来。那么我国需不需要金融衍生品,需要怎样的金融衍生品？本刊记者就这一问题采访了中国金融衍生品研究院院长夏萨沙。：请简单介绍一下金融衍生品和我国金融衍生品的发展现状。夏萨沙：单从字面意思上讲,金融衍生产品是与金融相关的派生物,通常是指从原生资产派生出来的金融工具。金融衍生品是一个庞大的家族,像平常所说的期货、期权都属于金融衍生品的范畴。它们的共同特征是保证金交易,即只要支付一定比例的保证金就可进行全额交易,不需实际上的本金转移；合约的了结一般也采用现金差价结算的方式进行,只有在满期日以实物交割方式履约的合约才需要买方交足货款。因此,金融衍生产品交易具有杠杆效应。我国金融衍生品市场是随着经济体制和金融体制的改革发展的,在过去的十多年间,经历了多次突破和磨难。在若干年的讨论和几次失败的试探后,2006年,中国金融期货交易所成立,拉开了中国金融期货市场发展的序幕。关于中国是否应该发展金融衍处罚通知

作为高铁的开山鼻祖,新干线留给中国高铁的既有成功的运营经验,也有过度使用财务杠杆的教训20世纪50年代后半期,日本经济在第二次世界大战后迅速恢复,发展速度明显加快,工商业和流通业发达的京滨、中京、阪神地区成了带动整个日本经济发展的火车头。连接这些地区的东海道铁路线虽只占日本铁路总长的3%,却承担日本全国客运总量的24%和货运总量的23%,而且运输量的年增长率超过日本全国平均水平,运输能力已达极限。1957年,日本运输省设立了由专家学者组成的“日本国有铁路干线调查会”,就如何增强东海道铁路线运输能力这一问题进行了探讨。“日本国有铁路干线调查会”当时提出三种方案:一是将已经复线化的原有窄轨铁路线再复线化;二是铺设窄轨新线;三是修建标准轨新线。经过多方研究,要实现最大限度地提高东海道铁路线的“速达性”,修建标准轨新干线成了理所当然的选择。连接“太平洋工业带” 1958年12月,日本内阁会议批准修建东海道新干线。1959年4月20日,东海道新干线开始兴建。1964年10月1日,东京奥运会前夕,日本建成了世界上第一条高速铁路,即连接东京、大阪的东海道新干线。该线全长515.4km,最高运营速度270km/h。东京至大阪间的旅行时间由6小时30分缩短到4个小时。随着不断处罚通知

成本驱动型价改将面临通胀加剧难题,资源价改思路亟需“转身”继2009年成品油、电价、水价改革大刀阔斧推进之后,2010年有望成为又一个价改之年。“今年肯定会再进行一些资源性产品的价格改革,但具体调整哪项还未确定。由于通胀的压力,肯定不会同时调整几种产品的价格。”一位接近国家发改委的人士向《财经国家周刊》坦言。步入深水区的资源性产品价格改革,在2010年面临着新的突破。在通胀压力不断增强的宏观背景下,此前成本驱动型的价改模式面临新的考验,“逢改必涨”的改革定式期待修正。“改革的核心在于制定出合理可行的定价方法与机制来,需要考虑到资源价值、市场供求、环境承受能力等多个方面。价格不管上下,理顺了定价机制,改革阻力就会小很多。” 国务院发展研究中心市场经济研究所综合研究室主任邓郁松说。资源价改继续 2009年呈汹涌之势的资源性产品价格改革,以“怀胎十年”终成正果的成品油定价机制改革拉开帷幕;电力企业一直呼吁的“煤电联动”亦在年底前完成。2010年,这一波资源价格改革有望继续得到突破。去年12月10日,国家发改委副主任彭森在全国物价局长会议上明确表示,2010年我国将继续积极稳妥地推进水、电力、天然气资源性产品价格和环保收费改革,促进节能处罚通知