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围绕医改新方案的酝酿和出台,一波又一波争论热潮不断。时至今日,尽管新方案仍未公开,但新医改争论已经有阶段性结论。以7月23日国务院召开全国城镇居民医保会议,启动了79个城镇居民医保试点为标志,医改方案之争大致尘埃落定。11月13日,在广东中山大学岭南学院等单位主办的第四届中国医院发展论坛上,有关医改的争论和进展再次成为与会者关注的话题。自去年9月开始,围绕医改新方案的酝酿和出台,一波又一波争论热潮不断。时至今日,尽管新方案仍未公开,但新医改争论已经有阶段性结论。以7月23日国务院召开全国城镇居民医保会议,启动了79个城镇居民医保试点为标志,医改方案之争大致尘埃落定。政府主导派方案在医改协调小组内部没有达成共识,以市场机制为基础的社会医疗保险制在这场争论中胜出。 目前,围绕医改方案主要形成两派不同意见：一是“政府主导派”强调政府的职责,包括强化政府的分配功能以及医疗卫生体系的发展,给予医院更多的投入；一是“市场主导派”,主张用政府购买医疗保险服务的方式补贴消费者,并通过医疗服务机构的市场化竞争,提高其运行效率并降低价格。“今年1月,由卫生部主导制定的医改新方案披露,主要导向是强调政府主导。5月底,8个独立制订的医改方案接受医改iris

“五一”小长假已过,国内各大航空公司以及旅行社的节后机票及旅游产品报价也开始纷纷“跳水”。据了解,节后到各大旅游城市的机票价格平均约下降10%,“五一”期间热门的厦门游、三亚游的平均降幅也都在15%以上。而相比国内游,出境游尤其是中长线旅游产品的“放价”幅度更大,境外港澳游、日韩游、东南亚游及欧洲游报价跌幅都已达20%左右,部分线路甚至只要支付“五一”时两人出游的价格就能实现3-4人的出行。在即日起至6月下旬暑期旺季开始前的这个节后淡季,建议有出游时间的消费者不妨趁着宜人的气候和实惠的价格邀上亲友们结伴同游世界,到境外体验一个错开密集人流的深度假期。韩国深度游海鲜、美食、湖泊、海景、古刹、shopping……韩国的度假关键词很难一一列举,对于想要体验海外假期但却没有太多时间或精力的游客而言,济州岛吃海鲜,釜山观海景,首尔大购物,庆州品古风就可以组成一次涵盖吃喝玩乐的舒适假期,韩国也可以称得上是“家门口的度假胜地”。深度游参考路线：济州岛——釜山——首尔——庆州济州岛：济州岛被称作是韩国的“夏威夷”,5、6月的济州岛有鲜花烂漫,茶香四溢,也有海风习习,沙滩细语,更有柑橘香甜以及海鲜大餐。游览推荐：泰迪熊博物馆：泰迪熊博物馆济州岛iris

随着全球经济一体化的发展,企业间的竞争已经不单是产品性能和质量的竞争,还包括物流能力的竞争,全球范围的国际物流系统正在形成。我国的交通运输如何适应这一发展的需要,加速向现代物流的拓展,确定在现代物流体系中的地位和作用,成为我国交通运输自身可持续发展面临的重大现实问题。 一、我国交通运输体系发展现状交通运输体系是指由铁路、公路、水运、民航、管道等5种方式构成的交通运输系统。目前,我国交通运输正处于大发展时期。自改革开放以来,经过将近30年的建设,探索出了一条符合国情的现代交通发展道路,交通运输发展迅速,到2008年,我国在交通设施总量、运输能力供给以及运输质量等方面取得了巨大成就,促进了国民经济快速、平稳的发展。具体表现为以下几点:1.交通基础设施规模迅速扩大,运量迅速提高。近几年来,我国实现了交通基础设施规模总量的快速增长,交通网络覆盖面持续扩大,形成了具有相当规模的交通运输体系,运输能力显著增强。根据研究测算2.技术装备水平显著提高,运输设施明显改善。我国运输装备技术水平与国际先进水平的差距大为缩小。民用飞机保持国际先进水平,机队规模迅速扩张;商用汽车质量快速提高,部分车型技术性能已达到世界先进水平;船舶大型化、专业iris

摘要:结合我国山区高速公路的特点,介绍山区桥梁设计听跨径选择的基本原则,墩、台、基础和结构体系宜采用的形式以及桥梁和路基之间的关系,并提出桥梁设计的基本方法。关键词:山区高速公路桥梁设计方法一、 理解桥梁与路基的关系1.1 桥梁跨越方案与高填方路基方案的比较山区高速公路桥梁很多不受水文控制而只受地形控制,因不宜做路基而设置为高架桥,路桥界限一直是难以把握的关键问题,也是影响公路造价的问题,路基规范强调 路基中心填方高度超过时,宜和桥梁做方案比选 项目实际运作中,往往由于工期紧,或认为桥梁跨越方案安全省事,就直接考虑桥梁方案,实际上,对于地质情况较好,虽然隧相连地段,为消化隧道废方,考虑路基方案可能比桥梁方案更安全经济,因为这样的地形架桥,场地局促,难度大,横纵坡陡,极易引发边坡失稳,而对于这而平缓地段,虽然填方高度只有左右,但如果需跨标段借方,且运距远,填方基底还需要花大量资金处理的路段,反而考虑桥梁方案要更安全经济。1.2 半边桥与档墙的关系山区高速公路地形横坡陡峭,虽然可以通过设计为左右幅路基不一样高的错台路其来处理,但有时由于左右幅路基横向交通要求,需要设置转向车道,错台式路基方案不易实现,这时就不可避免地会出现半边桥iris

即将仓促开行的港股直通车紧急制动,虽在短期引起向香港资本市场的剧烈振荡,然而从长远来看,这是关系货币全局问题应有的慎重态度。只有暂缓通往港股直通车的单行车,香港资本市场才可能转危为安,国内资本的流动才能转危为安。11月5日,对许多香港股市的投资者来说肯定是“刻骨铭心”的,因为就在这一天,恒生指数下跌1526点至28942点,以点数计创出了历史最大跌幅,与此同时,中资股成为了杀跌的重灾区,国企指数大跌6.39%。这一市场的变化许多人早已在意料之中,因为在11月3日,出访中亚的国务院总理温家宝提出了对港股直通车计划的四点考虑,预示着人们翘首以盼的港股直通车必须紧急刹车。直通车为何仓促开启？让我们回头看一看这辆紧急刹车直通车是如何启动和加速的——8月20日：国家外管局宣布,开放天津为内地居民直接投资港股的试点城市,有关业务由中国银行代理。8月23日：中行董事长肖钢表示,港股直通车已基本完成准备工作,下周可开户。8月29日：港股直通车未有如期开通,央行副行长苏宁指未有正式开通时间表。8月31日：《中国证券报》引述中国银监会指,正研究港股直通车的风险,计划仍待审批。9月5日：《中国证券报》引述监管部门消息指,港股直通车会在两个月内启动,并加入北京、上海iris