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　　本报讯(记者 解丽)昨日，2019年国考报名的第八日，离报名截止仅剩两天。据华图教育统计，截至昨日17:00，2019年国考单日报名数激增20万人，总数高达888610人且728969通过审核，但仍有132个岗位无人问津，整体平均竞争比为50.1:1。 　　北京青年报记者发现，此次国考报名出现17个“千里挑一”的职位，其中国家统计局云南调查总队西双版纳调查队业务科室科员(2)成为竞争最为激烈职位，竞争比高达2514:1。专家预测，今日报名将出现第二个小高峰。 　　从昨日报名情况看，六大系统中，国家税务局报名人数激增8万，已达388646人，依然是六大系统中报名人数最多的。而报名人数最少系统为海事局也达到32924人。六大系统中，铁路公安所有岗位均已有人报考，国税还剩1个，海关还剩2个，无人报考职位最多的依然是海事局，剩余51席。竞争最激烈的系统为海关，职位平均竞争比为74.1:1，竞争最小的系统是海事局，只有20.3:1。 　　同时，已经出现了17个“千里挑一”职位，国税、统计局调查总队和气象局占据了多个席位。国家统计局云南调查总队西双版纳调查队业务科室科员(2)，后来居上，成为竞争最为激烈职位，竞争比高达2514:1。而广东省气象局预报股业务管理科员一职居第假奥特曼

　　10月26日，中弘股份2018年第三次临时股东大会高票通过了公司与国厚资产签署的《经营托管协议》。这意味着，国厚资产正式以托管人身份进入中弘股份，开展债权债务重整工作，上市公司“免退”仍有一线生机。 　　《证券日报》记者在股东大会现场发现，参加本次临时股东大会的股东(代理人)有10人，其中，有9位小股东出席。据统计，这10人代表股份数为22.35亿股，占公司股份总数的26.64%。另外，参加本次股东大会网络投票的股东共1581人，代表股份16028.4亿股，占公司股份总数的1.91%。 　　经股东大会审议，本次会议赞成股份数为23.91亿股，占出席会议所有股东所持股份的99.84%。其中，中小股东投赞成票的股份数为16158.99万股，占出席会议中小股东所持股份的97.74%。自此，《经营托管协议》获得高票通过。 　　有投资者对公司高管表示，自己愿意投赞成票是出于不想让上市公司退市的考虑。该投资者一直持有中弘股份其认为，公司只有由国厚资产进行托管经营，后续才会有“起死回生”的转机。 　　还有投资者称，仅凭“面值低于一元”这一单一指标就可以判令退市并不科学，中弘股份虽然资金链断裂、面临债务危机，但公假奥特曼

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　　截至10月29日，西南地区的贵州、云南、四川和重庆皆公布了前三季度的经济数据。从总体表现看，上述四地经济运行平稳向好。云南省表现突出，其GDP增速和外贸进出口总额增速均排名全国首位。 　　接受21世纪经济报道记者采访的分析人士指出，在“沉寂”几年后，云南省经济所出现的反转，表明了本地区工业等主要经济增长动力开始发挥作用，但未来若云南省要继续保持快速增长，如何引入“大项目”，以及如何化解水电消纳等问题，是其中关键。 机器人增长67.2%、智能手机增长67.5%、液晶显示屏增长53.4%、医疗仪器设备及器械增长52.5%。 工业增加值同比增速，亦连续数月排名全国前两位。 　　云南省社科院研究员陈铁军10月29日对21世纪经济报道记者表示，云南工业经济的增长，主要来自中缅油气管道的千万吨级炼化项目的投产，对云南省GDP可带来700亿-800亿元的增长。 　　“同时，中缅油气管道的投入运营，也带动了云南的贸易发展，如进口大量的石油天然气，并且也带动了下游的油气加工业发展。”他说。 　　对于云南省外贸经济表现，云南省统计局新闻发言人李赪10月22日表示，云南在外贸方面的持续高增长，来自于假奥特曼

　　10月29日，长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车、东南汽车等8家中国车企共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”。这为轰轰烈烈打击“黑公关”事件有了一个不错的开端。 　　长期以来，国内汽车企业雇佣水军为自己品牌“摇旗呐喊”是个公开的秘密，但近年来一些车企雇佣的水军“主业”转为攻击竞争品牌的产品，极为恶意的放大竞品的不足之处，由此衬托自己产品的“高大全”形象。 　　笔者认为，近段时间各家自主车企纷纷“掀开桌子”，将水军曝光到公众面前对于行业健康发展是件大好事，但也不必只针对某家车企的行为进行批判，毕竟风清正气的网络环境还是需要所有自主品牌共同维护的。 　　此前有具名车企高管对笔者表示过担忧，自主品牌当下与国外品牌仍存在品牌与技术的差距，还不团结、互相攻讦，只会让消费者与自主品牌渐行渐远，自主品牌要学日系车企互相成就，而不是内斗。 　　日系车企之间尽管也有类似“日产趁三菱舞弊股价大跌而收购”这种斗智与利益之争，然而团结精神在全球汽车行业里堪称突出。在外部压力较大的情况下，日本车企乃至更为广泛的制造型企业往往选择假奥特曼