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　　为何造车新势力的产品交付如此之难？对此，一家传统汽车制造商内部人士向证券时报记者解释称，汽车与其他消费品不同，消费者对汽车安全的要求非常高。为满足国家相关安全法规要求，造车新势力需要进行长时间、大规模的产品测试，这在一定程度上延长了车企首批量产车型的交付时间；此外，整车涉及1万多个零部件，新势力车企对供应链的把控缺乏经验与实力，也会影响交付工作。　　供应链是保证批量交车和交车质量的重要因素之一。目前，蔚来ES8超过1700个零部件是从160多家供应商处采购的。记者注意到，蔚来汽车的关键零部件全部来自于一线厂商，其中部分供应商资产远大于蔚来，同时也是很多著名豪华车品牌的供应商。汽车厂商与供应商之间存在博弈关系，零部件供应商不会只供货给一家汽车企业，而汽车厂商也会有其他的配套选择。 　　一位零部件厂商内部人士告诉记者，汽车的零部件也不是从供应商那里买来就能用，很多需要后续设计、修改，与生产线匹配等。由于对销量和未来的不确定，100多家供应商很难投入重金针对蔚来汽车进行特殊优化，且零部件修改效率较低，这些是导致交付困难的直接因素。蔚来汽车也曾经在招股说明书稿纸模板

　　今年下半年，各新势力车企开始进入原定大批量交付产品的时间，各车企能否兑现承诺如期完成交付，受到各方关注。近日，恒大集团参股的法拉第未来遭CEO贾跃亭一纸控诉要求解除协议，预产车已下线的FF91能否如期完成量产，顿时蒙上一层疑云。　　受到造车经验与供应链管理的掣肘，造车新势力们在产品交付上面临着巨大考验。业内人士认为，2018年既是造车新势力规模化交付的元年，也是新能源汽车产业风口加速收紧的一年。在汽车行业加速优胜劣汰的战局中，造车新势力只有经受住市场的检验才有可能生存下来，因此必须加快交付脚步，尽快跨过交付门槛。国新能源汽车公司法拉第未来。8月14日，恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团在广州恒大中心揭牌。如今，恒大造车梦突生变数：在半年消耗恒大8亿美元并再向恒大要求提前支付7亿美元未果后，贾跃亭欲背弃合约。如此一来，原本量产在望的FF91能否如期完成计划，顿时蒙上一层疑云。　　10月7日，恒大健康发布公告称，恒大子公司时颖于2017年11月30日与贾跃亭控制下的FF Top公司签订合并与认购协议，时颖在三年内投资20亿美元，占合资公司Smart King45%股份，并按照协议约定在2018年稿纸模板

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　　旅游生活化一例：除了店铺是出租之外，古镇的居民生活一切如常。　　戊戌年十一长假，从新闻里看，不少著名景点都摩肩接踵，堵车堵人。而我自行设计的河南林州和山西平顺、晋城游线路，一路下来，感受有所不同，用四个字概括：只是恰好。比起宅在家朋友圈里看拥堵，利用互联网+自主设计线路，避开热点走相对冷门景点，不失为一个度假上策。好在哪里？ 　　其一是开放式生活化的旅游。开放式，以晋城市泽州县大阳古镇为例，并没有把景区围起来强制收门票，可以一分钱不花在里面尽情享受明清老街的市井风情。这一选择，和当年西湖不收门票有异曲同工之妙。若是对里面的专业活动感兴趣，里面的几个场馆诸如木器制作、铁器制作等均可独立买票消费，当然，也可买一张通票。生活化，除了店铺是出租之外，古镇的居民生活一切如常。并不是把古镇的人迁移，而生生造出一个空间，仅仅给游客像演电影一样的“假性旅游”。这样的旅游，可以体会到民风民俗，陶冶身心，而不是在虚假的环境里自娱自乐。 　　其二，与此相适应的是，旅游消费价格的生活化。饮食价格并没有高得离谱，大阳古镇的一碗馔面，十元钱，一个现烤的大饼，才六块稿纸模板