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　　调水十八年 戈壁现碧波　　居延海回来了　　重生的居延海。 　　额济纳旗水务局供图 　　不久前，位于内蒙古阿拉善盟额济纳旗居延遗址黑城附近、600多年未进水的黑河古河道成功实现输水。　　黑河调水18年来，额济纳这片土地重新焕发了勃勃生机。记者驱车来到位于额济纳旗的东居延海湖畔，极目远望，碧波荡漾。　　眼前的景象，让人很难相信，这里曾经是我国西部继罗布泊之后的第二大干涸湖。是什么让曾经干涸的居延海重新焕发生机？　　2000年起启动黑河干流水量调度　　黑河是我国第二大内陆河，发源于祁连山中段，全长900多公里，流经青海、甘肃、内蒙古，最终汇入巴丹吉林沙漠西北缘的两片戈壁洼地，形成东、西两大湖泊，西湖即西居延海，东湖即东居延海，两湖总称居延海。　　“从上世纪六七十年代起，黑河中游地区大规模农业开发，用水量不断增加，致使黑河下游到额济纳的水量逐年减少，出现了多年的断流。”额济纳旗水务局水利工程管理站站长高金玉告诉记者。　　失去了黑河水的滋养，1961年，西居延海干涸，1992年，东居延海干涸，这里也成了我国西北、华北等地区的沙尘策源地。　　“那时牧民们喝水都成了大问题，只能超量开采地下水，许多井都干涸了。”在额稽核

　　为何造车新势力的产品交付如此之难？对此，一家传统汽车制造商内部人士向证券时报记者解释称，汽车与其他消费品不同，消费者对汽车安全的要求非常高。为满足国家相关安全法规要求，造车新势力需要进行长时间、大规模的产品测试，这在一定程度上延长了车企首批量产车型的交付时间；此外，整车涉及1万多个零部件，新势力车企对供应链的把控缺乏经验与实力，也会影响交付工作。　　供应链是保证批量交车和交车质量的重要因素之一。目前，蔚来ES8超过1700个零部件是从160多家供应商处采购的。记者注意到，蔚来汽车的关键零部件全部来自于一线厂商，其中部分供应商资产远大于蔚来，同时也是很多著名豪华车品牌的供应商。汽车厂商与供应商之间存在博弈关系，零部件供应商不会只供货给一家汽车企业，而汽车厂商也会有其他的配套选择。 　　一位零部件厂商内部人士告诉记者，汽车的零部件也不是从供应商那里买来就能用，很多需要后续设计、修改，与生产线匹配等。由于对销量和未来的不确定，100多家供应商很难投入重金针对蔚来汽车进行特殊优化，且零部件修改效率较低，这些是导致交付困难的直接因素。蔚来汽车也曾经在招股说明书稽核

　　今年下半年，各新势力车企开始进入原定大批量交付产品的时间，各车企能否兑现承诺如期完成交付，受到各方关注。近日，恒大集团参股的法拉第未来遭CEO贾跃亭一纸控诉要求解除协议，预产车已下线的FF91能否如期完成量产，顿时蒙上一层疑云。　　受到造车经验与供应链管理的掣肘，造车新势力们在产品交付上面临着巨大考验。业内人士认为，2018年既是造车新势力规模化交付的元年，也是新能源汽车产业风口加速收紧的一年。在汽车行业加速优胜劣汰的战局中，造车新势力只有经受住市场的检验才有可能生存下来，因此必须加快交付脚步，尽快跨过交付门槛。国新能源汽车公司法拉第未来。8月14日，恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团在广州恒大中心揭牌。如今，恒大造车梦突生变数：在半年消耗恒大8亿美元并再向恒大要求提前支付7亿美元未果后，贾跃亭欲背弃合约。如此一来，原本量产在望的FF91能否如期完成计划，顿时蒙上一层疑云。　　10月7日，恒大健康发布公告称，恒大子公司时颖于2017年11月30日与贾跃亭控制下的FF Top公司签订合并与认购协议，时颖在三年内投资20亿美元，占合资公司Smart King45%股份，并按照协议约定在2018年稽核

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