龙珠超次元乱战

摘要:工程建设行业劳动力溃乏,人力、材料、机械成本昂贵。国际上通用做法是实施最大预组装模块化和现场作业的工厂化,将现场施工的高昂成本转移到劳动力输出国来解决;将现场大量安装工作前移到预组装中,降低施工现场安全风险系数。文章论述了模块化的总体思路,模块化组织设计,模块化策划基本方案。关键词:模块化设计;模块化施工;模块化运输;管理流程中图分类号:TU986文献标识码:A文章编号:1009-2374?18-0129-03模块化施工在发达国家中应用比较普遍,也是近年来国内外各行各业普遍关注的新的研究课题。模块化是一种新兴产业结构,在实际应用中更是现代产品标准化的延伸和发展。可以说模块化为多样化、现代化的标准化工作开辟了一条新的道路,是一种能适应新产业革命、科学发展、面向世界、面向未来、极富生命力、创造力的新思维方法,对建筑企业界乃至整个社会的各个行业都具有极大的现实意义。模块化是解决一个复杂问题自上而下逐层把系统划分成若干模块的过程,每个模块完成一个特定的子功能或者适合分项的单一结构,而所有的模块按某种方法组装起来成为一个整体,完成整个系统所要求的功能。而我们把实施模块化这个过程称为模块化施工。模块化施工是一种现代先进的施工理念,它的先进龙珠超次元乱战

摘要:异形柱结构型式有异形柱框架结构、异形柱框架-剪力墙结构和异形柱框架-核心筒结构。文章旨在对异形柱与短肢剪力墙结构设计进行探讨,供结构设计人员参考。关键词:异形柱;短肢剪力墙;结构设计中图分类号:TU398文献标识码:A文章编号:1009-2374?18-0138-02一、异形柱结构设计异形柱结构形式及其计算异形柱结构型式有异形柱框架结构、异形柱框架-剪力墙结构和异形柱框架-核心筒结构。试验表明:异形柱框架结构的破坏特征与矩形柱框架结构类似,底层柱的上下端为柱的危险截面,破坏时异形柱及梁柱节点均无明显裂缝,异形柱长细比较大,滞回曲线比较丰满,具有较好的变形能力和层间变形能力。由于异形柱截面不对称,在水平力作用下产生的双向偏心受压给承载力带来的影响不容忽视。因此,对异形柱结构按空间体系考虑,宜优先采用具有异形柱单元的计算程序进行内力与位移分析。因异形柱和剪力墙受力不同,所以计算时不应将异形柱按剪力墙建模计算。当采用不具有异形柱单元的空间分析程序计算异形柱结构时,可按薄壁杆件模型进行内力分析。对异形柱框架结构,一般宜按刚度等效折算成普通框架进行内力与位移分析。当刚度相等时,矩形柱比异形柱的截面面积大。一般比值约在1.10～1.30之间。因此,用龙珠超次元乱战

经过7年的京津冀三地选址之争,日前,首都第二机场选址工作似乎已经“尘埃落定”,北京大兴区成为最后的赢家。北京南城大开发据丰台区相关负责人透露,首都第二机场“落地”大兴已成定局,北京市有关方面低调处理相关事宜,但业已抽调人手到大兴开展前期工作。大兴区已经为新机场预留了备用地,该预留地目前已具备建设机场的基本框架,并已在拆除违章建筑。这位负责人透露,丰台区有关部门已经就南苑机场搬迁及周边地区的开发、改造进行调研。南苑机场周边的丰台区南苑镇棚户区改造即将启动。考虑未来第二机场选址对南苑机场搬迁及南苑地区未来发展影响的未定因素,为尽快推动该项目的建设,丰台将按照分期建设,滚动实施的原则分步推进该项目的建设。据介绍,长期以来,北京北部城区建设发展相对较快,南城地区经济社会发展相对滞后。造成这种情况的因素是多方面的,其中,缺少重大功能性项目带动、缺少高端产业功能区的支撑是重要原因之一。但北京南城又缺少功能性项目和高端产业功能区所需的可以连片开发的大面积土地。而南苑机场及其周边的大片区域,有足够的开发空间和适于开发的环境条件,是目前丰台区经济开发硕果仅存的处女地。同时,由于北京城区的不断扩展,南苑机场也日益“身处”市区,龙珠超次元乱战

摘要:当前我国工业与民用建筑中有很多大体积砼严重开裂的例子。文章通过众多工程实例的理论计算与实测分析,基本掌握了温度和收缩裂缝的一般变化规律,并在此基础上提出了大体积砼温度和收缩裂缝的控制措施。关键词:大体积砼;温度裂缝;收缩裂缝;合理配筋中图分类号:TU755文献标识码:A文章编号:1009-2374?18-0134-02随着国内高层建筑的兴起,我国在建筑设计、施工技术等方面都有了飞速的进展,但也出现了许多崭新的技术课题需要解决,大体积砼的温度和收缩裂缝控制就是其中之一。如武汉某大型箱体基础,全长686m,设计上未留伸缩缝。结果其主电室地下室范围共出现裂缝76条,裂缝宽度有的达8mm造成极大的损失。因而近年来,大体积砼的裂缝问题越来越引起各方面重视,人们迫切要求探究裂缝产生的原因并积极寻求能有效防止裂缝出现的措施和途径。一、大体积砼温度和收缩裂缝产生的机制分析我们知道,砼温度的变化将导致砼应变的变化并引起一定的温度应力。大体积砼温度控制的主要内容包括控制其最高温度、控制其内表温差、控制其降温速率等三个方面。一般情况上主要通过改善砼的配合比,尽量减少水泥用量和使用低水化热的水泥来使砼的发热量减少,降低其最高温升;并通过砼外部保温措施来提高砼龙珠超次元乱战

摘要:最近二十年来,各地高等级公路沥青路面的结构形式多以半刚性基层、沥青混凝土面层为主。通过分析产生严重早期破坏现象的沥青面层发现,有些是纯沥青混凝土,也有不少是在表面层和中面层使用了改性沥青的,但破坏一般都发生在沥青面层内。文章主要就沥青路面产生开裂、车辙、松散等破坏的原因进行了分析,并提出了相应防治措施。关键词:高速公路;沥青路面;早期破坏;病害防治中图分a类号:U416文献标识码:A文章编号:1009-2374?18-0143-03一、早期破坏原因分析造成沥青路面早期破坏的根本原因有设计环节、施工环节的原因,也有通车后使用及养护管理方面的原因,以及其它原因,如工程所在地的环境因素,设计及施工规范本身的原因等。沥青路面早期破坏的直接原因一般都与水有关,破坏大多发生在雨季,一场大雨或是连阴雨过后,路面先是出现小面积网裂、冒浆,进而翻浆松散或坑槽,行车道特别是车辆轮迹处破损面积较多,程度较重,可见与车辆超重超载有关;破坏常发生在路面透水严重而又排水不畅的路段,可见与面层施工的不均匀性及通车后养护排水不及时有关。下面就一些主要原因进行分析。路面设计方面的原因我国沥青路面的开发、研究及大规模设计、施工是近10年来伴随高速公路建设发展起来的,还龙珠超次元乱战