谢军

“我只在那里工作两年,80岁就正式退休。”第一次听老人说到两年这个明确的时间概念。这恐怕也将是日航最终走出危机的根本途径吧。6月11日~12日,被称为日本“经营之圣、人生之师”的稻盛和夫又来北京布道了。稻盛和夫接管日航,引起了中国企业界的极大关注。也就在稻盛和夫在北京布道的时候,申请破产后正在重整的日本航空公司6月12日决定,除今年1月公布的裁员人数之外,还要再裁员3600人,大规模裁员的总数因此将达到1.93万人。根据拟订的方案,日航重建将分三步走:缩小规模,改善燃料成本,整理航线。在日航申请破产后,其公司董事长和首席执行官也改由曾经是京瓷公司名誉董事长的稻盛和夫出任,而稻盛和夫怎样在日航推行“阿米巴经营”,引发了世界性的关注。在许多层面,可以说日航与中国企业很相似,所以,日航的改革,也直接关系到“阿米巴经营”到底能不能适应中国的问题。稻盛和夫的“阿米巴经营”理念及管理方式,被称为“京瓷经营成功的两大支柱之一”。日本已有超过300家的企业在京瓷关联公司的指导下引进了阿米巴经营模式,业绩得以大幅提升。“阿米巴经营”基于牢固的经营哲学和精细的部门独立核算管理,将企业划分为“小集体”,像自由自在的重复细胞分裂的“阿米巴”——以各个“谢军

离开北京的车是1车在前,8车在后。所以往离开北京方向的时候,1车的1-19号坐席是倒坐,20-39号是正坐,以此类推。　　CRH2的靠窗座位如下：一等车：能被四整除或被四除余一的座位号,外加51号。二等车：1-6车、9-14车为尾数1、5、6、0的座号；8车、16车为尾数1、4、5、9的座号。【CRH5座椅简介】CRH5有两种座椅版本——可旋转座椅版,和不可旋转座椅版。原装的CRH5是不能旋转座椅的,有面对面就坐的可能；后来生产的CRH5也有不能旋转座椅的,据说这是根据买家——铁道部的要求而生产的。net【舒适性】论舒适性,我也觉得座椅都朝向行驶方向会更舒适些,而且座椅靠背调整的范围可以更大些。不可旋转座椅的话,全车总会有一半的乘客倒着坐,晕车的可能会更大点。当然,晕车的原因并不仅仅是正坐还是倒坐,晕车与个人体质、环境变化都有点关系。【调整座椅】对于可旋转的座椅,调整座椅靠背请按下扶手上礜C伟磁ァ？对于不可旋转的座椅,调整座椅靠背请扳动坐垫下方的拉手,通常位于坐垫下方的右侧。【哪些车次有可旋转的座椅？】仅列出长途动车组。恕我所知有限,这一部分欢迎各位一起补充更正。D1 D2 D11 D12 D23 D24次：座椅不可旋转D3 - D10次：座椅可旋转D21 D22 D25 D26次：座椅可旋谢军

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改革调整、重组整合不仅伴随重庆机电集团走过了从脱困到跨越发展之路, 并且已经成为企业实现可持续发展的强大动力。2008年6月13日,股票代码为HK2722的“重庆机电”在香港联合产权交易所挂牌上市,重庆直辖近10年来的首家境外上市公司诞生了。这一天,标志着重庆机电集团重组整合取得了实质性突破,标志着重庆国有工业企业进入了国际资本市场,实现了从资产经营向资产与资本经营相结合的真正转型。重庆机电集团8年奋力拼搏历程表明,正是通过不断地调整结构,优化资源配置,“从调整中发展,到发展中调整”,才能使企业在不断的变革中走出一条艰辛的脱困发展之路。 重组整合成就集团实现跨越政府职能调整,催生整合型企业。2000年,国家深化政府职能改革,实行政企分开,经重庆市委、市政府决定,将原机械局、电子局、冶金局撤局合并,整合当时重庆市大部分国有机电企业,组建了大型国有企业——重庆机电控股公司,旨在通过资源整合组建大集团,以振兴重庆的装备制造业。然而,成立之初的机电集团并不是优良资源有机整合的优势企业,而是由众多亏损企业叠加而成的劣势集体。集团所属63户企业共计亏损5.1亿元,亏损面高达68%,亏损千万元以上的企业多达19户,资产负债率达到127%,许多企业处于停产、半谢军

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