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中国汽车行业产能是否过剩,成了近来业内外争论的一个热点话题。尽管不少专家认为中国汽车行业仅需调整产品结构而非限制产能。但汽车产能的上限却依然如一把若隐若现的利剑,悬在热热闹闹的车市之上。在国家整顿产能过剩行业的进程中,限不限制汽车产能仅是方式与时间的问题。中国还有多少环境容量有专家用某些车型还供不应求来论证汽车产能远未过剩,然而一个行业的产能是否过剩,产品能否卖出去并不是唯一标准；产品在制造与消费过程中对民族可持续发展的影响,在衡量产能空间上往往更加重要。香烟从来不愁卖不出去,却是消费受限最多的商品之一。有经济学家预测,到2010年,中国汽车产量将超过美国和日本成为世界最大的汽车生产国,届时中国的汽车保有量将超过7000万辆。目前中国已成为世界第三大汽车市场,城市交通堵塞与空气污染也成为降低中国公民生活质量的重要因素。当世界汽车列强都到中国以合资方式造车之时,当企业以强大的商业话语权引导中国私车市场之时,中国的环境容量就处于被无限挤压之中。虽然中国目前汽车保有量仅有千人/27辆,远低于世界千人/130多辆平均水平,但由于巨大人口基数与相对贫乏资源之间的尖锐矛盾,私车普及对中国环境的影响却不可低估。即使在对私车很宽容西南航空

先给大家讲一个故事,一个人。这个人,就是天津开发区走出的第一个全国劳动模范陈乃克博士。生于辽宁沈阳的陈乃克1990年到日本崎玉大学留学,1996年即将毕业时,受到日本福田株式会社的邀请而担任了开发部部长。一年后的1997年6月,他谢绝了公司的挽留,回到祖国创业,并选址在天津开发区,投资10万美元创办了博益气动技术研究所。目前,这家公司累计已向国家申报9项专利,获得科技成果鉴定5项,2项为国际先进水平,3项为国内领先水平。其实,还有很多像陈乃克这样的留学归国人员落户这里,也有越来越多的国内省市选择这里作为合作伙伴,世界500强企业中更是已有70余家在滨海新区投资设厂。他们看中的是天津滨海新区开放性的发展模式和国际性的前沿眼光,带来的是天津滨海新区现代制造业水平和研发转化能力的不断攀升。到2005年,滨海新区现代制造业的工业增加值已达到1040亿元,工业总产值达到1600亿元,年均递增27％,其中,高新技术产业的产值占工业总产值的比重已达到42％。一批电子信息、石油和海洋化工、汽车及装备制造、石油钢管和优质钢材、生物技术和现代医药、新型能源和新型材料等优势产业,也呈现出了迅猛发展的态势。以摩托罗拉、三星等为首的、世界一流的电子信息企业在滨海新区的落户西南航空

一、俄罗斯经济发展现状分析俄罗斯经济持续好转的趋势2006年俄罗斯的统计数据显示俄罗斯经济继续保持增长态势,从生产和需求两个方面不难看出这一点。1、从生产角度来看,经济增长势头不减,但增速放缓。俄罗斯官方统计资料显示,2006年俄罗斯国内生产总值比2005年增长6.7。增速比上年高出0.3个百分点,虽然低于大多数前苏联加盟共和国,但超过主要发达国家和大多数中东欧经济转轨国家。其中,农、林、牧业增长1.7％,渔业增长12％,采掘业增长2.1％,加工业增长4.8％,建筑业增长14.1％。第一、二产业均呈上升态势,且增幅普遍高于上年水平。第三产业情况好于一、二产业,其中,宾馆和餐饮业增长11.2％,增速比上年回升2.4个百分点。2、从需求角度来看,社会需求增长较快固定资产投资保持高增长速度。2006年固定资产投资增长13.9％,增幅比上年提高5.6个百分点。市场销售情况继续好转。据统计,2006年最终消费支出比2005年增长9.3％,增幅比上年低0.4个百分点。净出口增长速度加快。2006年进出口贸易顺差达1407亿美元,比2005年增长19％,贸易顺差创10年来新高。促成经济增长的主要因素分析俄罗斯经济形势不断趋好的原因有内部因素和外部因素。1、内部因素从内部因素看,主要表现在以下几个方面：经西南航空

采取一项反倾销措施,在实体方面至少要符合三个条件,一是进口产品须存在倾销,二是相关产业存在损害,三是倾销与损害之间存在因果关系。根据《反倾销协定》第3条的脚注,反倾销措施中的“损害”包括三种情形,即对进口国某产业造成了实质损害、或对某一产业造成实质损害威胁或对某一产业的建立造成了实质阻碍。无论是哪一种情形,均构成《反倾销协定》第3条所提到的产业损害。研究WTO《反倾销协定》关于损害认定的纪律是非常重要的。首先,有助于我们评估和判断我国采取反倾销措施中的损害认定究竟是否存在与WTO规则不一致的地方；有助于提升我国调查机关对产生损害的认定水平。其次,在我遭遇国外反倾销调查的应诉中,搞清楚WTO规则对损害认定方面的要求和纪律,我们的企业可以把它当作有力的法律武器进行有效抗辩,更好地维护自己的贸易利益。对于产业损害的确定,WTO反倾销协定规定了调查当局分析国内产业损害必须考察的15项指标：销售、利润、产量、市场份额、生产率、投资收益、设备利用能力、国内价格、倾销幅度、现金流动量、库存、就业、工资、增长、筹资或投资能力。对于损害的判定,调查机关要对15个指标进行全面考察和综合评定,任何一项或几项指标均不能判定损害的存在。如果调西南航空

滨海新区地域人口天津滨海新区地处于华北平原北部,位于山东半岛与辽东半岛交汇点上、海河流域下游、天津市中心区的东面,渤海湾顶端,濒临渤海,北与河北省丰南县为邻,南与河北省黄骅市为界,地理座标位于北纬38°40′至39°00′,东经117°20′至118°00′。紧紧依托北京、天津两大直辖市,拥有中国最大的人工港、最具潜力的消费市场和最完善的城市配套设施。以新区为中心,方圆500公里范围内还分布着11座100万人口以上的大城市。对外,滨海新区雄踞环渤海经济圈的核心位置,与日本和朝鲜半岛隔海相望,直接面向东北亚和迅速崛起的亚太经济圈,置身于世界经济的整体之中,拥有无限的发展机遇。滨海新区自然资源丰富,这里有大量开发成本低廉的荒地和滩涂,具有丰富的石油、天然气、原盐、地势、海洋资源等,同时拥有雄厚的工业基础,是国内外公认的发展现代化工业的理想区域。滨海新区拥有海岸线153公里,陆域面积2270平方公里,海域面积3000平方公里。在1993年建成区110,85平方公里的基础上,重点规划建设面积350平方公里,2002年底建成区面积已达150平方公里。重点规划建设的350平方公里,包括：三个功能区：天津港、开发区、保税区全部；三个行政区：塘沽区、汉沽区、大港区城区部分；海河下游西南航空