米其林

金融危机之下,中国C2C市场的霸主淘宝网开始试水线下销售,授权实体店铺“淘一站”和自建“淘宝城”并行；另一方面,以前单纯做外贸的诸多制造商也开始藉由互联网来拓展他们的国内市场。这两个看起来矛盾的方向其实有着一个共同的主题,那就是一场新的营销革命——无论对于传统的传播方式和销售方式抑或品牌塑造的方式而言,都是革命性的。互联网零售渠道的趋势ebay对淘宝商城的评价是“会增加成本”,这种看待问题的区别源于是否把自己看成是一个“互联网企业”。毫无疑问,ebay是想当然这样认为的,但淘宝似乎已经认识到C2C并不是一个非常恰当的词语。事实上,淘宝网从第一天起就是一个B2C和C2C混合的模式,似乎用“互联网零售渠道”来定义更为恰当。淘宝的战略,说到底就是对接阿里巴巴,做销售渠道和零售市场的老大,无论这个零售市场是对于互联网销售渠道还是现代零售渠道而言。但是,在这个庞大构思的背后,淘宝唯一不可能囊括进的就是强势“品牌商”。无论是淘宝还是阿里巴巴,它们说到底还是只能在市场营销中扮演渠道商和零售商的角色,无论在什么年代,强势品牌都不是渠道商和零售商所能控制的,凡客诚品、LA MIu、Masa Maso这些,与淘宝最大的区别在于,他们是自有品牌,自建渠道。尽管米其林

兖州煤业收购澳大利亚Felix公司历时一年,兖州煤业最终以总价35亿澳元的价格,成功收购澳大利亚Felix公司。Felix以生产优质焦煤著称,该公司去年煤炭销量700万吨,按权益比例推算可采储量3.68亿吨。算上之前兖州煤业收购的澳思达5300万吨煤矿储量,兖州煤业在澳洲拥有的煤矿储量超过了4亿吨,有望在澳洲实现“再建一个兖州煤业”的梦想。国家电网有望与美开合作先河对奥巴马宣布建设新智能电网,实现电力在东西两岸之司传输的提议,国家电网做出了正式回应,双方将在建立电网的新标准方面进行协商。如果有可能,中美之间的电网今后将变成一个洲际网络。与美国的合作,将是中国第一次以主力国家的身份参与制定智能电网的国际标准,我国的电力企业也将从中低端的电力提供商转变为综合能源、通讯和服务商。幸福航空正式启航由中航工业与东航共同出资10亿元组建的幸福航空8月15日成功首航。幸福航空运营初期,将以具有完全自主知识产权的新一代涡桨支线新舟系列,以及涡扇支线ARJ21系列飞机为主力机型。在全球航空业,中航工业是第一家直接投资运营航空公司的飞机制造商。东方航空与空客、波音有着密切的合作关系,中航工业可以从与东航的合作中获得宝贵经验,作为两者合作产物的幸福航空,将承担推米其林

德国东部历史文化名城德累斯顿近郊,一座透明的现代建筑与宁静的环境融为一体,身着白色工作服的工人正在以打造艺术品的方式精雕细琢一款汽车,这就是在大众汽车透明工厂中诞生的艺术品——辉腾。随着“辉腾定制中。”在国内的陆续开业,辉腾的中国客户将成为国内同级车型客户中唯一能够享受到定制服务的车主,一种全新的豪华体验正在席卷全国。手工定制的尊贵享受从事建材行业的周先生是成都辉腾定制中心最早的客户之一,事事追求完美的他对座驾的选择亦是精益求精。在他看来,真正的财富不仅仅在于对物质财富的一味占有,而更在于对生活品质的不懈追求,是一种敛藏于内的至臻品味。在两年多的时间里,他比较了诸多豪华品牌,终于在辉腾身上找到了英雄相惜的心灵共鸣。在辉腾身上,大众不仅赋予了辉腾高科技的装备,更赋予了它手工雕琢的奢华,如一件价值连城的古董级收藏品,它的材质、工艺和历经岁月的包浆,都让它浑身散发出让人难以拒绝的魅力。在成都辉腾定制中心的尊贵体验也让周先生印象深刻。不但车漆颜色可以从众多颜色中选择,而且不同风格的内饰皮质或木材也可以自由搭配。周先生一直对典雅大气的车漆颜色“开罗灰”情有独钟,而三叶杨的木饰条也颇合他的心意,这样经过精心挑选而定米其林

仅仅一年时间,保时捷公司就从创纪录的净赢利64亿欧元变为预期税前亏损50亿欧元,而这种赢亏转换也促成保时捷与大众“婚约”中出现地位转换。一方面,保时捷不仅买不成大众,而且还准备出售已经持有的大众股票期权来减轻债务：另一方面,保时捷也从一开始主动性地去“娶”大众,变化为被动性地去“嫁”大众,两者的娶嫁大反转表明各自的模式都无法从根本上改变汽车业面临的困境。表面上看,保时捷一开始的“娶”大众与现在的“嫁”大众是两个毫不相干的“个案”,然而,这两例个案之间却存在着某一部分能够说得清楚,另外一部分不完全能够讲明白的内在关联。从说得清楚的内在关联来看,在全球金融危机爆发以前,市场需求形势还不错,保时捷也是心高气盛。为了达到收购大众的目的,在增持大众股份至约51％的过程中,保时捷欠下了100亿欧元债务。不过,金融危机的爆发使保时捷在一年之间从“富翁”变“负翁”,只有将自己插上“草标”卖身,而买家恰恰是自己曾经求之而不得的大众。从不完全能够讲明白的内在关联来看,大众可以选择的并购对象有许多,但大众并没有选择像美国的克莱斯勒和通用这样的“便宜货”,却钟情于保时捷这个“窝边草”,一定有自己的考虑。事实上,大众现在的总经理皮耶希与保时捷米其林

在营销领域,“胜利”的定义往往来自于“第一记录”,而不是“刷新记录”,做“第一”远比做“更好”有效而安全。体育赛场上,那些体育名将们的努力给了我们太多的鼓舞。北京奥运会上：刘子歌,以更快的速度超越对手,成为女子200米蝶泳冠军：张怡宁,以更低的失误战胜队友,成为乒乓球女子单打冠军：李小鹏,以更稳的发挥征服评委,夺得男子双杠的金牌：刘春红,以更大的重量甩掉对手,成为女子69公斤级举重冠军等。于是,很多老板们也热衷于用“更高、更快、更强”的体育精神来激励营销部门开展工作。比如更好的品质、更好的功能、更好的包装、更好的服务；更低的价格、更多的促销、更大的优惠等。这一切,看上去似乎很正常,很完美,但却是严重误导了营销者,影响了企业的营销活动,并且在很大程度上扭曲了营销的本质。要说明这一点,首先让我们看看“更好”的策略给企业品牌到底带来了什么。“更好”策略事倍功半在中国,试图“把同样的事情做得比别人更好”的案例可谓多如牛毛,数不胜数。早期的跟进乐百氏“27层净化”的“32层净化”,跟进康师傅面霸“120”的“125”,跟进农夫山泉“捐一分钱”活动的“捐二分钱”活动,跟进蒙牛“神五”赞助的“神六”赞助,跟进商务通手机“保密、安全”功能的米其林