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凤凰汽车·试驾 三年前，我开着一辆梅赛德斯-AMG C 63透过侧窗看着阿尔扎维F1赛道大直道下坡末端的弯角铺面而来。两年前，还是AMG C 63，我透过侧窗看着呼和诺尔湖冰面上扬起的白色雪粉以120km/h速度飞散而去。高速漂移就像滑雪一样，速度、潜在的危险性和瞬间加速度的剧变，会促进大脑分泌内啡肽，进而产生快感并让人上瘾。
于是今年我又一次顶着零下40°C的严寒，站在了呼和诺尔湖的冰面上。2018梅赛德斯-奔驰冰雪对决在年初如约而至，这是每年一度可以学习、磨练冰雪驾驶技巧的体验活动，也是探寻奔驰运动车型和四轮驱动车型驾控特性的绝佳机会。
在滑溜溜的湖面冰原上，一切操作都需要更加精密和慎重，因为车的行驶特性会因为低附着力冰面而被放大，而驾驶者的操作则反之被弱化，平日要完全驯服一辆高性能车都需要技巧，更何况是在冰面上？
和往年一样的是，2018梅赛德斯-奔驰冰雪对决依然是高标准、大手笔的冰雪试驾体验活动，超过140余辆星辉座驾让嘉宾充分体验梅赛德斯-奔驰全系车型产品，从C级、E级轿车等主力车型到SL、SLC级敞篷跑车再到AMG高性能家族，想一想开着AMG GT在冰面上驰骋，是不是非常激动人心跃跃欲试？
与往年不同的是，巴比伦5号
原标题：这颜值怎能不让人喜新厌旧 长安新老两代逸动对比
在文章的开头先说一点跑题的，过去的2017年中，中国品牌在乘用车领域诞生了新的销量王者，那就是蛰伏多年但爆发起来完全“搂”不住的吉利汽车。分析吉利汽车销量成功的原因，除了悉心布局SUV和新能源市场之外，扎实的轿车矩阵也是功不可没。越来越多厂家意识到这个问题也开始调转车头，积极在轿车领域“补作业”。长安汽车在推出了高颜值的睿骋CC得到不错反响后，轿车序列真正的王牌---逸动系列也将推出全新换代车型，我们就来看看第二代逸动有没有王者归来的气势。
（新老两款车型我们网上车市都有全面而深刻的解读，欢迎大家点击传送门浏览）
在第一代逸动取得成功之后，第二代逸动主攻的方向在于外观和内饰的质感上。第一代逸动推出至今，在颜值上已经略显中庸，新车及时跟进，普及了睿骋CC上出现的最新家族式设计语言，具有特色的大嘴和妖娆的尾灯线条，说第二代逸动是“最美家轿”一点都不过分。
如果说之前的长安车型是开起来不错，但是看起来摸起来不尽如人意的话，从睿骋CC开始到现在的第二代逸动，已经完全可以将这种老印象摒弃。第二代逸动无论内饰巴比伦5号
在目前国内合资品牌的MPV市场中，很多朋友可能对于奥德赛以及GL8都十分熟悉，毕竟在国内上市很多年，有着很厚实的用户基础，也成为了该级别的常青树，甚至可以说是MPV的代名词，不过对于一些追求个性的朋友来说，他们不喜欢撞衫，因此就把目光转向了一些小众车型中，来自雷诺的Espace就是我们今天要说的车型。
对于这款MPV来说 在欧洲市场算是家喻户晓的车型，不过在中国，这次Espace只是刚刚亮相，好在从外观上就给了我们很大惊喜，前脸方面，看到它第一眼就知道是来自浪漫法系品牌之手，雷诺标志性的镀铬前进气格栅，宽大的大灯组合，略显隆起的机舱盖，在视觉体验上表现还是很到位的。
另外作为天马行空的雷诺来说，从侧面看，它又有别于我们传统的MPV，因为看起来更像是跨界车型，长宽高分别为4878*1888*1675mm，轴距为2884mm，和同级别车型比较，只能说在某些方面占有一些优势，算是比较正常的定位。
而在尾部，紧凑且肌肉感十足的造型风格，犀利的尾灯组合，下部双边共双出的排气布局，给它整体又增添了几分野性，虽然给人的感觉并不是很好看，但个性另类还是有的。
即使坐进车内，也和传统的MPV有了明显差距，类似于T型的中控台造型，深色和银巴比伦5号
有些车主因为个人的驾驶习惯，经常做出车子还没停稳就紧急挂入倒挡，这样的坏毛病实在不可取。自动挡车子在挂倒挡的时候，必须要车辆停稳之后才可以。如果没停稳，就着急的挂倒挡，时间久了就会损坏车辆的变速箱。变速箱多重要，大伙都知道吧，可别因为这个小的坏习惯损坏了变速箱。 有些车主习惯把脚刹当成万能刹车来使用，在长时间等红灯的时候，一直踩着脚刹。对于自动挡车来说，等候红绿灯的间隙，挂着N挡拉手刹才更轻松。如果长时间踩刹车，变速箱的燃料温度肯定会身高受影响，而且这个本来也不安全，一不小心放松了就可以造成汽车突蹿。 可能有朋友会问了，为什么不能“一D到底呢”？其实自动挡并非大家想象得那样简单。给大家举个例子，在爬坡时，行车电脑会根据汽车行驶状态发出升降档的指令，但是汽车上坡和走平地不同，一直停在D档会使得汽车频繁升降档，不但动力输出不平顺，还很容易产生积碳。 很多朋友会觉得行驶途中挂上N档滑行会省油，其实这样不但不符合安全驾驶规范，而且并没有省油。自动挡变速箱需要齿轮油润滑，当我们行驶的时候挂上N档滑行就会使得变速箱油泵无法正常供油去润滑变速箱，时间长了变速箱内部零件就会受损。停车步骤这样才是最正确的：巴比伦5号
新能源是未来汽车的发展大趋势，目前在新能源汽车领域，能够大肆发展的也只有电力领域，像太阳能、核能以及风能领域目前并没有取得可靠性进展。奥迪本次推出的首款电动车，也算是顺应大趋势下的产物，这款车被命名为奥迪e-tron quattro。
有实力就是不一样，虽然这几年无论是国产还是合资车型，偶有电动汽车爆出，但是在市场上的反响并不怎么尽人意。奥迪e-tron quattro目前还没有正式上市，就已经让人们垂涎欲滴。这款车从外观上看就让人欲罢不能，虽然不如奥迪Q系列SUV那样粗犷霸气，但是却一点不影响整体美。
这款车还没上市，就被人们戴上了最美奥迪电动车的帽子，特别是这款宝石蓝，光彩夺目，运动气息十分的浓郁，外加上炫目的轮毂，以及修长的车身，真的不愧为最美奥迪电动车这一称号。
车身整体向下降了一些，也正是符合奥迪电动车作为城市用车的理念，虽然还是SUV造型，但是定位更多的是城市用车，地盘并没有那么高。而且，车身线条更加的平缓，风阻也大大减小，为的就是省电，增加续航里程。
动力方面，奥迪e-tron quattro搭载了三台电机，总峰值功率达到320kw到370kw之间，采用全时四驱模式，0到100公里加速仅需4.6s，最高速度可达210km/h巴比伦5号