陈正道

仅仅是在5年前，五菱给人的印象还是一个造“人货两用”面包车的低端车企。可现在人人都以在自家车屁股后面贴着一个五菱标为荣。 神车不仅仅是在段子手的江湖里爆红，早在2010年，福布斯就评价五菱之光是“地球上最重要的一款车”。 报道评论说，五菱之光的成功，正是因为它是一款中国消费者真正需要的车——低成本的交通工具。 上汽通用五菱的车型一直延续着神车的传说，在此后的历代车型中，上汽通用五菱先后改进了悬挂，加强了底盘，更换了更先进的发动机，但仍然保持了“低成本，高价值”的核心。 而在今年4月的上海车展上亮相的五菱宏光S3，打出了“秋名山神车新战将”的口号，5万6千8到8万1千8的价格区间，5门7座223的座椅布局，依然是瞄准追求经济实用的用户群体，加上多年来的用户基数和“秋名山神车”口碑的加持，S3完全有可能再次复制奇迹。 SUV车型要的就是空间大，与同类型竞品相比，五菱宏光S3在高度和轴距上都有优势。 而与部分家用MPV相比，五菱宏光S3的整车尺寸也不落下风，甚至在高度和轴距上还有超越。 从账面数据来看，五菱宏光S3的尺寸已经基本满足多口之家的日常出行。 除了空间，驾驶感受算得上是对SUV评价的一陈正道

说到现如今卖的好的车型就是SUV，像福特锐界、RAV、CRV、马自达CX-4、、标致4008、大众途观、别克昂科威、传祺GS4、长安CS75、宋、T600、宝骏560、哈弗H6、吉利博越等车型卖的都很不错，像长城、宝骏、红旗、奇瑞、众泰、传祺、吉利、宝骏、长安汽车等自主品牌正是凭借着SUV车型迅速崛起，但是自主品牌中在豪华领域并没有任何席位，首先长城推出WEY，市场反应很不错，近日吉利的全新高端品牌领克首选SUV——领克01已经实车到店，下面我们来看看这款车。 外观方面：外观设计并没有发生太大改变，大嘴式的前进气口预计是领克家族式的设计，分体式大灯内部的“L型”LED日间行车灯的设计灵感来源于北极之光，在尺寸方面，该车长宽高分别为4512/1857/1673mm(含行李架)，轴距为2734mm。 内饰方面： 10.2英寸中控大屏显示效果很不错，功能也非常强大，操作流畅度令人满意。全系标配10.25英寸全液晶仪表盘，可显示的内容也非常丰富。配置方面，新车将配备有360影像、前方碰撞预警、自动刹车、行人识别、ACC自适应巡航、盲点监测、倒车侧方辅助系统等。 动力方面：将率先搭载2.0T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为190马力(140kW)，峰值扭矩为300牛·米。该车陈正道

买车是件理性大过感性的事，所以三大件作为最基础的结构，质量至关重要。三大件中我们最熟悉的就是发动机，但对于发动机所匹配的变速箱却知之甚少，今天小编就给大家介绍一下全球最好的五大变速箱，看看你的车上有吗？ ZF—采埃孚变速箱 采埃孚股份公司总部位于德国Friedrichshafen市，简称ZF，全球500强。它是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件，其中底盘技术和传动系统具有领先地位。 拥有百年历史的采埃孚早在八十年代初就进入了中国，当年装配有采埃孚变速箱的几千台梅赛德斯奔驰卡车被引进到了中国新疆自治区的油田。如今采埃孚集团在中国拥有的客户群体有上海大众、上海通用、一汽集团、沈阳宝马、重汽集团、奇瑞公司、金龙公司、东风集团、东南汽车等。但最常见的还是运用在宝马旗下的大部分车型，以及奥迪的中高端车型上的一款纵置的8AT变速箱。采埃孚的变速箱换挡速度快，平顺性好，并且与各个排量的发动机匹配都很不错，唯独就是价格偏高。 Aisin—爱信变速箱 日本爱信成立于1969年，是世界五大汽车零部件生产商，和采埃孚一样也是全球500强企业。爱信的自动变速箱型号十分丰富，涵盖了4挡、5挡、6陈正道

最近关于贾跃亭和法拉第未来的新闻有点儿多，变化太大，就在昨日澎湃新闻刚刚爆出法拉第未来的加州工厂空无一人、杂草丛生，《证券日报》的记者今天又透露法拉第未来完成10亿美元的A轮融资，不禁要感慨，资本的世界真是大起大落，变化太快。 在12月13日，贾跃亭在法拉第未来的内部全员大会上宣布，经过和潜在投资人30天的谈判，公司已经成功完成了超过10亿美元的A轮股权融资。与此同时，身为法拉第未来董事长的贾跃亭，将亲自出任法拉第未来的全球CEO和CPO(首席产品官)。在这之后，他将推动法拉第未来在管理和组织方面的变革，保证公司的战略执行和产品落地。 在最近一年，法拉第未来经历了前所未有的困难，资金链断裂导致的财务危机，连锁反应导致的员工变动和高层离职，还有内华达工厂建设停工，外界也是墙倒众人推，破鼓万人捶，各种唱衰对法拉第未来。 在此次法拉第未来半小时的内部全员大会上，贾跃亭可谓是百感交集，除了宣布好消息，完成10亿美元融资和公司结束了两年没有CEO的历史，还制定了公司在未来两年的工作目标，以及对过去的种种反思，最后表达了对法拉第未来的执着，对伟大梦想的不放弃。 另外，法拉第未来的六位最高层管理委员会的高管陈正道

凤凰网汽车·抢先试驾 作为这个星球上最成功的四门轿车之一，丰田凯美瑞自1982年诞生至今已有八代车型，在全球范围内(欧洲除外，因为不卖)都很受欢迎，累计销量超过2000万辆。2006年，第六代凯美瑞引入国内生产，很快就占据了同级别销量头排，之后凯美瑞又经历了一次换代和一次中期改款，两代半车型在国内也有162万用户，是汽车圈当之无愧的传奇。 如今，在TNGA丰巢概念的指导下，全新第八代凯美瑞隆重登场。如果你认为这只是一次周期性的产品更替，那就低估了丰田的意志和决心，对于这家全球最大的汽车企业，TNGA可不是简单的升级换代，而是完全推到重来的大变革。作为TNGA架构下国内的首款车型，第八代凯美瑞的改变之大，还真让人需要适应。 不一样的凯美瑞？该怎么去理解呢，通过一天的试驾，我想自己找到了一些答案。 跑上赛道的凯美瑞 对于凯美瑞这样一款家喻户晓的车型，怎样才能引发更多关注呢？要有冲突，开一部被认为是以家用和商务为主的中型轿车，挑战世界最高规格的赛道，听起来有点意思。 上海国际赛车场，中国首条F1赛道，全长5.45公里，16个弯道，作为车迷和汽车媒体，我来过很多次。除了观赛，也参加过试驾活动，但以往都是驾驶高端品牌陈正道