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摘要:自2009年1月1日起,全国增值税改生产型为消费型,重点内容为“允许企业抵扣固定资产中机器设备投资部分所含的进项税金”,饮料制造业生产和消费已逐步进入快车道,行业前景诱人,而增值税转型必将对行业绩效产生影响。关键词:增值税转型;固定资产进项税金抵扣;绩效一、增值税改革重点内容2009年我国实施的增值税改革,对企业影响比较大的内容是允许抵扣固定资产进项税额。修订前的增值税条例规定,实行生产型增值税,这样企业购进机器设备税负比较重。为减轻企业负担,修订后的增值税条例删除了有关不得抵扣购进固定资产的进项税额的规定,允许纳税人抵扣购进固定资产的进项税额,实现增值税由生产型向消费型的转换。这是增值税改革最根本的变化,也是本文的研究重点。二、增值税转型对饮料制造业绩效影响的实证分析实施增值税转型改革的对企业经营产生重大影响。本文选取我国饮料制造业1998-2006年的部分财务数据,结合相关指标,定量研究增值税转型对行业的影响程度。固定资产与部分财务数据的相关性分析表1选取了国家统计局所公布的统计年鉴中,工业大类中各行业3年共157个数据,进行了固定资产与销售成本,税金及附加,利润总额,年度应缴增值税的相关性分析。如表1所示,固定资产与其他4栅栏

摘要:文章从“新网工程”建设下的农产品、农资、日用消费品、烟花爆竹和再生资源5大流通网络着手,在建立我国农村现代流通网络的基础上,运用国际上先进的物流理念、物流技术、物流设备和物流管理方法,以循环经济和区域层次物流模型作为主要理论依据,结合绿色环保的理念,以再生资源回收网络为依托,优化流通环节,提出了建立农村物资循环流通网络的构想和网络应用各阶段的实施建议。关键词:新网工程;农村物流;物资循环流通网络一、引言“新网工程”是由中国供销合作总社于2006年在农村展开的以推进对农副产品市场购销、日用消费品现代经营、农资现代经营服务、再生资源回收利用等流通网络改造为主要内容的新农村现代流通服务网络工程的简称。本文是以“新网工程”为契机,在建立我国农村现代流通网络的基础上,运用国际上先进的物流理念、物流管理方法,以循环经济和区域层次物流模型作为主要理论依据,结合绿色环保的理念,以再生资源回收网络为依托,提出了建立农村物资循环流通网络的构想。作为农村现代流通网络的重要组成部分,农村物资循环流通网络涉及农产品、农资、日用消费品、烟花爆竹和再生资源等领域,其资源整合程度高,物流系统效率高,网络流程得以再造、节点得以优化、标准化栅栏

摘要:近代上海标金市场是国际金融市场的重要组成部分,也是上海成为国际金融中心的标志。本文通过实证分析得出,近代上海不仅拥有门类齐全的货币市场和资本市场,重要的是拥有当时世界上最发达、最先进的金融期货市场,这对于当代上海重建国际金融中心具有一定的启发意义。关键词:近代;上海;标金中图分类号:F129 文献标识码:A 文章编号:1003-903108-0043-05DOI:10.3969/j.issn.1003-9031.2010.08.09在二十世纪三十年代初,西方国家改用货币信用本位制之前,世界大多数国家实行货币金本位制,而中国则实行银本位货币制,金银比价实质上构成了中国对外汇率。由于中外货币本位制度不同,金银比价经常发生变动。为规避金银比价的剧烈波动,1921年11月13日在上海成立了上海金业交易所交易标金期货,从此中国有了正规的黄金交易市场。20世纪30年代中期以前,上海每年标金的成交量由3000万条至5000万条,交易额居世界黄金市场伦敦、纽约之后的第3位。随着标金期货交易规模的不断扩大,上海金业交易所成为远东第一、世界第三的黄金交易市场。标金期货,这一当时世界领先的、市场需求型的金融品种成为上海金融市场上最富有创新力,规避汇率市场风险的金融工具,奠定了近代上海远东国际金融中心的地位。栅栏

“集团管控”所指的“集团”不一定是指多元化大型企业集团,事实上,只要存在分子公司,就会出现总部与分子公司之间的权责分配问题,也就是“集权”和“分权”的问题；涉及到集分权问题,就存在管控。集团管控的核心是责权体系,就是集团总部与分子公司的集分权管理。集分权主要是指集权与分权程度和对所属机构的授权程度与内容。集团企业是采取集权形式,还是分权形式,其影响差异很大。集团总部如果权力过于集中,对分子公司的生产、经营与管理全盘指挥,分子公司开展业务的主动性和灵活性优势就得到削弱,相反,权利高度下放的集团公司,下属公司就拥有高度自主权,采取松散的管理方式,追求小集体利益,与集团总部的战略目标产生分歧。在不同的发展阶段,企业集团的集分权管理模式有很大的不同。在开始一项新的业务或者进入一个新的领域区,集团总部在该业务领域,不管从自身能力、企业规模,还是市场地位方面,相对来说都比较薄弱。为了集中集团力量,可能会倾向于集权管理,这样有利于集中集团的资源优势,提高整体竞争能力和抵御风险的能力。随着企业集团的不断扩大与渐趋成熟,逐渐走向分权管理控制的道路。吉利集团董事长李书福收回上海华普经营权的案例,说明了由于集团总部在子公司创立初期过栅栏

跨国汽车公司进入中国市场、建立合资公司到今天已走过了近三十年的路程,在中国生产的合资产品已经占据了中国乘用车市场近70％的市场份额,中国已经是几家领先跨国公司的最大市场。今天,谁也不能忽视中国市场在各大跨国公司战略中举足轻重的地位。上世纪80～90年代,外国汽车巨头引进中国市场的产品不论是车身、底盘,还是发动机的技术含量,基本上都是些一、二十年前被发达市场所淘汰的类型。进入21世纪以来,各跨国公司开始用更为积极的眼光来看待这个快速变化的市场,开始考虑如何将现有产品根据中国消费者的需求而进行调整。然而这种变化还主要集中在产品基本定型后的局部调整。目前,各主要跨国公司在产品战略上已经获得共识,要为中国的汽车用户提供为其所喜爱的产品,就需要从产品最初开发阶段就以本土用户需求为导向,从车型设计上、技术平台上和产品技术以及配置选择上充分考虑中国用户的需求。我们可以从下述几方面体会出这种观念的演变：首先,以往跨国公司在国内的市场研究主要集中在实车上市前验证的项目,而最近几年,国际各大品牌在中国的产品模型阶段和概念阶段的市场研究项目数量在增加,其目的在于,在产品开发定型之前充分了解消费者的需求。其次,跨国公司近年来纷纷在国内栅栏