无名勇士
TSI是什么？——不太懂车的的朋友可能都知道，这是大众的涡轮发动机。TSI代表Twincharger Fuel Stratified Injection这几个单词首字母缩写，中文译为“双增压+分层燃烧+喷射”。在国内，由于汽油品质差，大众就取消了分层燃烧技术，其实这个技术省油的效果并不明显。TSI在国内其实可以叫做涡轮直喷发动机。
大众这么多年苦心经营的TSI，已经成了一张王牌。但是大众在高端产品上并没有一味追求涡轮增压，比如大众品牌旗下最高端的SUV途锐，搭载3.0T V6机械增压发动机，最大功率达到235kw、峰值扭矩达到440牛米。途锐从2011款开始就使用这款机械增压发动机，坚持至今实属不易。但在发动机和车尾处依然出现了TSI字样，的确有点误导消费者啊。显然，大众还是想利用TSI的名声招揽生意。
TSI已经如此名声显赫了，大众为什么又重新回归机械增压呢？今天咱们就来聊聊这个话题。先来了解一下基础知识。
涡轮增压通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，带动同轴的叶轮，压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步提升。涡轮增压最大优点是不加大发动机排量就能无名勇士
泰国中华日报8月23日报道 资料显示，泰国人不愿意储蓄和理财的真实原因并非没有理财知识和意愿，关键的问题是他们压根就没多余的钱可用于养老储蓄。泰国家庭养老退休储蓄率已经从2013年的59%下滑到2016年底的不足50%，仅为44%，显示家庭收入增长与经济增长不相匹配。
泰国银行（央行）和泰国国家统计局联合发布的一份资料报告显示，尽管泰国家庭储蓄和理财意识呈现上升趋势，但总体表现仍维持在较低的水平，家庭理财储蓄率仅有11%。究其原因，主要有以下几点，家庭收支基本平衡没有多余可供支配的钱、缺乏理财知识、担心被拒而不愿咨询理财师，当然物价涨幅超过收入涨幅以及经济相比周边国家较差的表现也是影响因素之一。
资料还展示了一个重要的信息，泰国人养老储蓄比例相比4年前有下滑的趋势。与此同时，政府解决银行金融系统外债务的政策正帮助泰国家庭债务从系统外转入系统内。政府调控家庭债务的努力初获成效。
泰国家庭储蓄调查报告由泰国银行和泰国国家统计局联合共同编撰，规定每3年发布一期。2016年泰国家庭储蓄调查报告，汇编了来自全国15岁周岁以上10866个家庭的家庭经济支柱和主要家庭成员代表问卷，受访内容覆盖11个金融服务项目，分别是，1、定期无名勇士
泰国中华日报8月23日报道 资料显示，泰国人不愿意储蓄和理财的真实原因并非没有理财知识和意愿，关键的问题是他们压根就没多余的钱可用于养老储蓄。泰国家庭养老退休储蓄率已经从2013年的59%下滑到2016年底的不足50%，仅为44%，显示家庭收入增长与经济增长不相匹配。
泰国银行（央行）和泰国国家统计局联合发布的一份资料报告显示，尽管泰国家庭储蓄和理财意识呈现上升趋势，但总体表现仍维持在较低的水平，家庭理财储蓄率仅有11%。究其原因，主要有以下几点，家庭收支基本平衡没有多余可供支配的钱、缺乏理财知识、担心被拒而不愿咨询理财师，当然物价涨幅超过收入涨幅以及经济相比周边国家较差的表现也是影响因素之一。
资料还展示了一个重要的信息，泰国人养老储蓄比例相比4年前有下滑的趋势。与此同时，政府解决银行金融系统外债务的政策正帮助泰国家庭债务从系统外转入系统内。政府调控家庭债务的努力初获成效。
泰国家庭储蓄调查报告由泰国银行和泰国国家统计局联合共同编撰，规定每3年发布一期。2016年泰国家庭储蓄调查报告，汇编了来自全国15岁周岁以上10866个家庭的家庭经济支柱和主要家庭成员代表问卷，受访内容覆盖11个金融服务项目，分别是，1、定期无名勇士
文|闻静
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国际上有这么一个高大上的俱乐部，它仅有四个会员，却吸引了全世界众多顶级科学家的关注，这个俱乐部就是GNSS(全球导航卫星系统)，四个会员分别是美国GPS、欧洲伽利略、俄罗斯格洛纳斯、中国北斗。二十一世纪初，卫星导航领域可谓是美国、欧洲、俄罗斯三分天下，别说是挑战他们的固有利益，就是跟他们合作都异常艰辛。
由于中国北斗一代的效果非常差，2004年我国曾经试图与欧洲伽利略项目展开合作。但当投入了大量钱财后，才发现对方仍对我们进行技术封锁。再后来大家都知道了，中国自主研发了性能优异的北斗二代，让西方小伙伴都惊呆了。
而国内的汽车界也经过了多年“市场换技术”的发展模式，其中同样存在着这样那样的潜规则，包括SUV领域。
由于种种原因，自主品牌SUV多年来只能守着15万元以下的市场来研发产品，15万元以上利润空间虽然丰厚，但大多被合资和进口车企控着。但后来，总有佼佼者勇于挑战，哈弗SUV率先发布了14.98万起步的哈弗H7。
半年之后，哈弗接着发布了3款蓝标版哈弗H7L和红标哈弗H7车型，指导价涵盖14.98万-19.38万元，完成了15-20万元区间的布局。成为汽车界的“北斗二代”。
那么，哈弗H7究竟有什么无名勇士
文|闻静
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国际上有这么一个高大上的俱乐部，它仅有四个会员，却吸引了全世界众多顶级科学家的关注，这个俱乐部就是GNSS(全球导航卫星系统)，四个会员分别是美国GPS、欧洲伽利略、俄罗斯格洛纳斯、中国北斗。二十一世纪初，卫星导航领域可谓是美国、欧洲、俄罗斯三分天下，别说是挑战他们的固有利益，就是跟他们合作都异常艰辛。
由于中国北斗一代的效果非常差，2004年我国曾经试图与欧洲伽利略项目展开合作。但当投入了大量钱财后，才发现对方仍对我们进行技术封锁。再后来大家都知道了，中国自主研发了性能优异的北斗二代，让西方小伙伴都惊呆了。
而国内的汽车界也经过了多年“市场换技术”的发展模式，其中同样存在着这样那样的潜规则，包括SUV领域。
由于种种原因，自主品牌SUV多年来只能守着15万元以下的市场来研发产品，15万元以上利润空间虽然丰厚，但大多被合资和进口车企控着。但后来，总有佼佼者勇于挑战，哈弗SUV率先发布了14.98万起步的哈弗H7。
半年之后，哈弗接着发布了3款蓝标版哈弗H7L和红标哈弗H7车型，指导价涵盖14.98万-19.38万元，完成了15-20万元区间的布局。成为汽车界的“北斗二代”。
那么，哈弗H7究竟有什么无名勇士