月是故乡明

2005年7月11日,新疆自治区昌吉州阜康市神龙煤矿发生1起特别重大瓦斯爆炸事故,83人在事故中丧生,直接经济损失3500多万元。“神龙”变成了“恶龙”这起事故业已结案,被认定是一起特别重大责任事故。这起事故除了连老百姓都耳熟能详的原因——监管不力、违规违纪、管理混乱之外,它的一大特点就是这家煤矿既不是国有煤矿,也不是煤老板开的私人煤矿,而是个别官员、国有企业领导和职工参股的民营股份制煤矿。神龙煤矿的前身是阜康市九运街镇五运村夹皮沟煤矿和吉瑞煤矿。夹皮沟煤矿原是1家设计能力为年产3万t的村办集体矿,1995年改制前为个体煤矿。吉瑞煤矿也是1家个体煤矿,设计能力为年产煤1万t。2001年9月,新疆自治区哈密煤业股份有限公司欲开发新的矿源,他们看中了这两家个体煤矿,决定以哈煤公司物资经销分公司的名义买断这两家煤矿,并给它起了个响亮的名字——神龙。希望它一啸冲天,直上青云,为矿上带来滚滚财源。当时,买断这两家煤矿的资金除了由哈煤公司拿一部分外,剩下的由工人、干部自愿集资。参加集资的股东共有188名,其中包括哈煤公司副处级以上干部42名,哈煤公司的董事长、总经理等公司领导也都出资入股成为股东,参加入股的还有个别的政府官员。后来,哈煤公司投入的那部月是故乡明

摘要:水景观在水景设计中已成为一个不可或缺的环节。它具有灵活、巧于因借等特点,能起到组织空间、协调水景变化的作用,更能明确游览路线、给人明确的方向感。古今中外的园林,对于水体的运用非常重视。关键词:风景园林 水景设计 依水景观1 园林水景设计概况在各种风格的园林中,水体均有不可替代的作用。水是园林艺术中不可缺少的、最富魅力的一种园林要素。有许多设计师把园林水景设计比作是一棵树:她的根是中国传统文化和古代园林理水艺术特色;她的源泉是多姿多彩的大自然水态;她的干就是表现各异、姿态万千的水景,如喷涌、垂落、流变和静态的水景;她的叶就是以水为中心元素的其他园林景观,如亭榭、船桥、动植物、驳岸和其他共同构筑园林形象的景观;以独具的特色的一古一今两个水景园实例作为我国园林水景艺术之花奉献给大家。中国园林素有“有山皆是园,无水不成景”之说,由此可见水对于景观的重要性。可是,现在的水景现状却令人勘忧。城市中随处可见的大喷泉却静静的躺在水里而不喷水,到处是被污染的河流、小溪,还有那笔直高深的蓄洪大坝,更不用说那些早已干涸的水池了……,这是一种很普遍的水景现象,这是一种很可悲的水景现象!人固然有着亲水的本性,而设计师们也在努力满月是故乡明

王俊辉,大专毕业后,在合肥市一家颇有规模的影楼工作,专门处理照片。工作期间,他发现总有一些中老年顾客,拿以前的老照片来处理合成结婚照。他们当年在结婚的时候,因为各种各样的原因没有照结婚照,现在用电脑合成结婚照,对心底的遗憾多少是个补偿。于是,他萌生了开一家合成结婚照专营店的念头。为了打探行情,谨慎的王俊辉几乎跑遍了合肥市所有主要街道,考察了一些店的具体经营情况。2004年3月,经亲戚介绍,在南昌八一广场附近找到个门面,5000元的转让费,月租金1200元。这个地方,人流量可以,交通十分方便,只是周边居民并不是很富裕。王俊辉创业心切,心想：如果什么都好,也不是这个价格能拿下的。也就是在南昌的几天时间,他就把门面合同签了,回到合肥后立即辞了职。王俊辉对这次投资早就打好了自己的算盘。一台电脑,一款清华紫光扫描仪,爱普生的彩色喷墨打印机,一个裁纸台,这就是他的全部家当。至于像框,王俊辉也没有花太多的钱。他在南昌洪城大市场买的,花了不到300元钱,就买了20个大大小小的像框。回到店里后,他自己找了些图片“移花接木”合成结婚照。他把这些样品挂在墙上,小店终于有些模样了。王俊辉算了一笔帐：一个20寸以上的合成照,设计费为30元,像框50元,洗印费60元,去掉月是故乡明

摘要:本文对项目管理中如何做好施工项目成本控制做些浅显的阐述。关键词:工程项目 成本控制0 引言当前,随着建筑市场的日趋成熟,全国建筑市场竞争愈来愈显激烈,建筑行业已经进入微利时代。施工企业的最终目标是经济效益最优化,成本控制的一切工作都是为了效益,建筑产品的价格一旦确定,成本便是最终效益的决定因素,只有稳健地控制住工程项目成本,利润空间才能打开。工程项目成本控制是消化市场压价让利因素,实现企业创效创牌的重要手段,是控制消耗、降低成本、提高企业市场竞争力的有效途径。故此,我们对项目管理中如何做好施工项目成本控制做些浅显的阐述。1 施工准备阶段控制成本在项目开工前,项目经理部应做好前期准备工作,选定先进的施工方案,选好合理的材料商和供应商,制定每期的项目成本计划,做到心中有数。1.1 编制先进可行的施工方案并组织实施 施工方案主要包括四个内容:施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。施工方案的不同,工期就会不同,所需机具也不同。因此,施工方案的优化选择是施工企业降低工程成本的主要途径。同时可以拟定经济可行的技术组织措施计划,列入施工组织设计之中。针对工程实际情况编制相应的施工方案,反复斟酌,优月是故乡明

早在3年前就摆出开放姿态的中国铁路建设为何遭遇外资冷场。在大多数垄断行业的开放都能引发外资和民营资本欢呼的中国,眼下仍有一个耐人寻味的“例外”：铁路。早在3年前,中国在这一领域就释放出开放的信号,但却遭遇尴尬的冷场。以至于在今年两会期间,铁道部部长刘志军再次提出“欢迎多种资本包括民营资本、外资参与铁路的建设和发展”。中国计划到2010年将新建铁路1.7万公里,相当于德国铁路总里程的一半,并使铁路总长达到9万公里以上。这是堪比1880年代中期美国西部大开发时的铁路建设热潮,每年所需投资高达人民币2000亿元。同时,中国已成为世界上仅次于美国的第二大货运列车相关设备市场。但事实上,中国在这方面每年的实际投资还不到600亿元。由于欠账太多,中国经济已经长期饱受这一瓶颈之苦。在其他一些国家,多达20％的集装箱是通过铁路运送到沿海港口的,而中国的这一数字仅有2％。中国铁路已不堪重负：单位里程的平均货物运输量是世界平均水平的10倍以上。由于运力不足,如东部经济紧缺的煤炭不得不部分采用卡车运输,“使用消耗汽油的交通工具运输煤炭无异于用高级能源换取低级能源。”国家发改委综合运输研究所党委书记董焰说。这同时还制约了沿海企业向内陆进军的步伐：中月是故乡明