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摘要：本文以双层地基固结研究现状及进展为研究对象,主要分析了双层地基的概述、理论研究、数值计算研究与试验研究几个方面。希望本文的研究能为双层地基固结的实际应用提供指导和借鉴。关键词：双层地基；固结；概述一　双层地基概述在我国广大沿海、内陆湖泊地区,软土分布十分广泛。其表面往往在外因如荷载迁移、水分蒸发、化学风化等因素长期作用下,在地表会形成的厚达几米的天然硬壳层。这种硬壳层物理性质和其下的土层往往存在明显的差异,它们结构性强,呈中等压缩性,面积广大,具有很好的承载作用。这种天然形成的上硬下软的地基称为天然双层地基。天然双层地基在我国东南、华南沿海和平原地区十分常见,代表性的有上海地区、天津及塘沽地区、连云港地区以及浙江沿海地区以及广东福建部分地区等。例如上海地区表土层的褐黄色亚粘土,含氧化铁,可塑到软塑态,其孔隙比为0.7-1.0,厚度一般3m左右,压缩模量在4—8Mpa之间,是浅基础的良好持力层。其下卧软土多数地区为灰色淤泥质亚粘土和灰色淤泥质粘土层。灰色淤泥质亚粘上处流塑态,厚度3－12米,一般6米,其孔隙比在1.0－1.3之间,含水量35％－40％,压缩模量2.7—4.0Mpa。灰色淤泥质粘土层亦处流塑态,厚度3-10米,最厚可达20米,其孔新闻出版总署

全天维持震荡走势的概率偏大，因为经过三天的连续上涨，A股有震荡整固的需要，以便消化浮筹再度拉升。再次重申，在如此震荡向上的行情中，每一次回调都是极佳的建仓上车机会。 新闻出版总署

我国已有的贸易经济学内容体系具有落后性。为了贸易经济学科的发展,尤其是为了解决我国贸易实践与贸易理论之间的矛盾,迫切需要构建新的贸易经济学内容体系。已有的贸易经学表现为内容陈旧,版本较少,而且内容上存在逻辑矛盾。构建新的贸易经济学必须体现独立性、时代性、逻辑性和文化特色。文章在贸易经济内涵和现代经济学的基础上给出了贸易经济学新内容体系的大致安排。 贸易经济学 内容体系 构建一、贸易经济学存在的必要性贸易,就是商品的买卖活动；贸易经济,就是商品买卖活动所表现出的总体特征；贸易经济学就是研究贸易、贸易经济运行与发展规律的一门学科。由于种种原因,一些人对贸易经济学存在的必要性还持怀疑态度。其实,贸易经济学存在的必要性与我国商品交易市场存在的必要性一样,完全是由我国的国情决定的。建设贸易经济学科,其主要功能是纠正和解决在我国社会主义市场经济伟大实践的背景下人们对贸易、贸易经济存的偏见和错误认识。比如,一些商人、企业家,为社会经济的发展作出了很大贡献,却同时否定、看不起自己的工作；买卖双方在交易完成后并没有认识到这是一个对双方都有利的双赢结果,因此没有相互尊重和感恩的感觉和想法；一些学者对贸易经济的研究不屑一新闻出版总署

近年来各国实践表明,房地产课税尽管在税收体系中的主体地位不复存在,但在保证地方财政收入、均衡社会财富分配等方面仍具有其它税种不可替代的作用。重构我国房地产税制对现行税制的改革有着重要意义。一、世界各国房地产课税的现状世界各国房地产税的名称不尽相同,有的称为“不动产税”我国现行房地产税制的缺陷1．收入规模小。我国的房地产税属于地方政府财政收入,现行房地产税在整个地方政府收入中所占比重很小,2000年、2002年和2004年房产税和土地使用税两项合计占税收收入的比重分别为2.17%、2.11%和1.84%。究其原因,一是在长期计划经济体制下,个人拥有财产基本上只限于生活资料,劳动者的住房主要由单位提供,基本退出了商品行列。这与西方私有制基础上个人不仅拥有生活资料,也拥有生产资料,拥有自己私人住宅的状况相比,税基自然要窄得多。二是改革开放以来,我国税制以流转税为主体,现行房地产税征税范围针对的是经营活动中所涉及的房地产,对城镇居民个人的生活用房和农村的房产基本不征房产税,房地产税的征税范围小。2．内外资企业适用税法不一致。现行的房产税、城镇土地使用税专门针对内资企业、单位和个人征收,对外资企业和外籍人士仍然沿用上世纪50年代的城市房地产税新闻出版总署

摘要：本文作者根据；年的施工经验,分析了公路桥头跳车产生的原固及危害,并结合桥梁设计、施工和管理几方面,探讨了防治桥头跳车的一些措施。关键词：桥头跳车；原因分析；防治措施近几年,随着我国交通事业的迅猛发展,公路桥梁建设越来越多,一些问题也随之浮出水面,桥头跳车现象是目前急需解决的问题之一。桥头跳车是桥涵两端的路堤与桥涵本身不均匀竖向沉降差异,在台背附近形成台阶或陡坡,使车辆行驶至该处发生明显的振动颠簸现象。它严重影响了车辆的行驶速度、安全性和舒适性,而且降低了桥梁的使用年限,增加了养护成本。解决桥头跳车问题已成为公路发展的迫切要求。一　桥头跳车产生的原因分析1　设计：路桥连接处没有共同的设计参数和控制指标,是不连续的。在我国公路桥梁设计规范中,桥梁的设计着重在结构、地基承载力和稳定性上进行计算,对总体沉降只作一般规定。路桥分别按各自的参数指标进行设计,没有统一的标准,没有共同的设计参数和控制指标,因而两者在设计上是不连续的。2　结构材料：桥台是由刚性材料砼浇筑而成,路堤是石灰土、二灰碎石、砂砾等相对柔性结构材料组成,两者在结构刚度上存在很大差异,造成抵抗变形的能力不同。在行车荷载及自身静载等作用下,两者会产新闻出版总署