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摘要：本文作者根据；年的施工经验,分析了公路桥头跳车产生的原固及危害,并结合桥梁设计、施工和管理几方面,探讨了防治桥头跳车的一些措施。关键词：桥头跳车；原因分析；防治措施近几年,随着我国交通事业的迅猛发展,公路桥梁建设越来越多,一些问题也随之浮出水面,桥头跳车现象是目前急需解决的问题之一。桥头跳车是桥涵两端的路堤与桥涵本身不均匀竖向沉降差异,在台背附近形成台阶或陡坡,使车辆行驶至该处发生明显的振动颠簸现象。它严重影响了车辆的行驶速度、安全性和舒适性,而且降低了桥梁的使用年限,增加了养护成本。解决桥头跳车问题已成为公路发展的迫切要求。一　桥头跳车产生的原因分析1　设计：路桥连接处没有共同的设计参数和控制指标,是不连续的。在我国公路桥梁设计规范中,桥梁的设计着重在结构、地基承载力和稳定性上进行计算,对总体沉降只作一般规定。路桥分别按各自的参数指标进行设计,没有统一的标准,没有共同的设计参数和控制指标,因而两者在设计上是不连续的。2　结构材料：桥台是由刚性材料砼浇筑而成,路堤是石灰土、二灰碎石、砂砾等相对柔性结构材料组成,两者在结构刚度上存在很大差异,造成抵抗变形的能力不同。在行车荷载及自身静载等作用下,两者会产新闻播报

为了深入贯彻国家和省建筑节能的政策及《居住建筑节能设计标准》DB J14-037、《公共建筑节能设计标准》DB J14-036、《建筑节能工程施工质量验收规范》等国家的新标准。规范统一了外墙保温系统的各项技术要求,进一步做到技术先进、安全可靠、经济合理、保证工程质量。结合近两年的外墙外保温施工方法及工艺等,就如何编制外墙外保温施工方案谈自己的一些具体做法。一　首先要明确施工方案的使用范围。以聚苯乙烯泡沫板EPs为例,它以聚合物粘结剂为粘结层,玻纤网为防腐、耐碱、抗裂、抗冲击层；聚合物抹面层砂浆为防裂面层,实施建筑物外保温工程的施工。1、施工方案应根据《中华人民共和国建筑行业标准》及国家规范、标准图集；并结合多年施工经验有针对性的编制。2、按照设计需要冬季保温或夏季隔热的地区,抗震设防裂度的地区,新建,扩建,改建建筑和既有工业和民用建筑的承重墙,不适用维护结构木质的墙体。二、施工现场的要求及环境。1、土建工程应基本完成,如因工期要求,需要与土建穿插施工,土建防护网、架杆、上料口应拆除,楼梯周边施工现场清除杂物。2、操作的现场环境和基地温度应≥5℃,风力不大于5级别,雨天不能施工。如施工中突遇降雨,应采取有效措施,防止雨水冲刷墙面或新闻播报

为了做好河北省哲学社会科学规划研究项目：“从“你了解英美法系和大陆法系吗？”B.了解我国的法系性质吗?C.了解违约金制度吗?D.了解违约金制度在对外贸易中的优势吗？E.了解英美法系和大陆法系对违约金制度态度的差异吗？通过上述调查发现,企业在对外贸易中对违约金条款的快速、效益有一定了解,但还不够充分,尤其与其他合同补救的关系还不甚清楚。对两大法系关于违约金制度的差异基本不太了解。对我国法系的理解部分人理解为大陆法系。2.违约金制度典型案例分析从典型案例分析入手,主要运用问卷调查和访问面谈的形式,对企业关于违约金条款的签订进行深入细致地调查。我们主要走访了石家庄中清进出口贸易有限公司。案例：美国A公司以CIF价与中国某公司签订了向中国出口食品2000箱的合同。违约金条款为：如合同一方在合同履行期内未能履行合同规定的义务,则必须向另一方支付合同总价款的30％的违约金。货到目的港后经复验发现,该批货物中的5箱食品所含的沙门氏细菌超过进口国的标准。方法1：问卷调查“对于货物的固有缺陷,你认为,中方是否能得到这笔违约金？为什么？”能80%不太清楚18% 2%不能 认为中方应当得到这笔违约金的,基本理解到对方的违约行为,但对于违约金数额的限新闻播报

中国“入世”后对高职高专人才培养的影响巨大而深刻。培养能面向生产、建设、管理、服务等第一线的外向型、整合型、实践应用型,高等职业技术应用性人才,是现阶段高职人才教育的重点。我们应从更新教育理念等方面着手,创建具有特色的高职高专人才培养模式。 世界贸易组织 高职人才培养 教育理念 特色 创新2001年底我国正式加入世界贸易组织后进入了全球经济化的新世界和知识经济的新时代,我国的经济结构和市场运行机制也做出相应的重大调整。产业结构和市场结构的巨大变革导致社会对各类职业人才需求呈现上升趋势,这些无不对高职教育的人才培养提出了更高要求。在新的形势下,高职高专院校首先应该转变人才培养观念,通过观念的转换实现教学模式的转变,使高职高专教学进一步规范化和科学化,进一步突出高职高专的教育特色。笔者认为应重点抓好以下几个方面问题：一、更新教育理念,培养学生创新意识与创新能力传统的教育是一种知识传承式教育,也就是“学生围着老师转”,教师处于主体地位,学生的需求往往被忽视,学生能力的提高和个性的发展被掩盖在统一的教学模式和教学手段下。学生逐渐变得无所求、无所望,甚至无所为。因为我国传统的观念崇尚经验,反对创新；崇尚权威,反对怀新闻播报

提出了一种结合车牌定位和跟踪的快速动态车牌定位算法。在层次型AdaBoost检测算法的基础上,结合提出的一种基于线性预测的车牌跟踪算法来缩小搜索空间,使得检测速度提高到16帧/秒。还设计了一种结合层次型AdaBoost 算法、双阈值判决构造强分类器的检测器训练方法,可以方便地应用于物体定位技术上。 车牌定位 Adaboost算法 阈值 分类器一、引言汽车车牌的定位技术是实现车辆身份识别的关键步骤,是近年来计算机视觉与模式识别技术在智能交通领域应用的重要研究课题之一。20世纪90年代以来,我国开始对车牌定位进行深入研究,并取得了一定成效。其中基于统计模型的方法取得了很好的效果,本文采用Adaboost 方法训练得到了一个层次型车牌检测器,并结合本文提出的一种基于线性预测的车牌跟踪方法来提高车牌检测速度。二、层次型Adaboost的动态车牌定位考虑到速度和检测率的要求,本文在文献算法的基础上,设计了一个基于层次型AdaBoost检测算法的静态车牌检测器。该检测器采用本文设计的一种结合层次型AdaBoost算法、双阈值判决构造强分类器的检测器训练方法训练得到。层次型检测器分为多层,每一层都是AdaBoost算法训练得到的一个强分类器,经过阈值调整,使得每一层都能让几乎全部车新闻播报