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策划／执行　杨政文　满凯艳出租车业本应是经济学教科书中的一个自由竞争的典范。在这个市场上,有大量的卖家和大量的买家,而市场进入门槛又很低。然而,它却不是。全世界的出租车业都因种种原因遭到扭曲——这些原因包括政府管制,垄断、政治游说、黑手党、种族排斥以及自由市场上的所有其他罪恶。这是出自英国《经济学人》杂志1991年1月5日的一篇评论。无论中外,出租车行业管制都面临准入瓶颈,直接的控制手段就是数量,在中国表现为牌照管理。牌照就是资源,拥有牌照的控制权,就是捏住了这个行业的生财命门。而从原始产权角度看,在数量管制的大背景下,中国的出租车行业走了两种道路：一是通过各种手段剥夺了出租车原始投资者的产权,这方面以北京等地的公司化模式为典型代表；二是维护了原始投资者的财产权利,如温州和太原,温州模式在这方面更为完善。但无论是哪种模式,都不能完全化解司机们的怨气,除了首善之区——北京一的司机觉悟稍高外,三亚、温州、重庆、牡丹江等地的出租车司机罢运事件此起彼伏,摁下葫芦浮起瓢。正如中国社科院农村社会问题研究中心主任于建嵘分析的那样,罢运司机的诉求不再局限于降低车份、调高运价、给予补贴等,而是出现了对现行出租车管理制度的怀疑和挑我听评书网

7月29日,台湾国民党主席马英九宣称,《两岸经济合作架构协议》将尽快签订。台湾经济部长尹启铭指出,双方已经进行了历时数月的非正式谈判,他希望今年10月开始正式谈判。台湾已经同23个国家建立了“外交关系”,但其中大多数国家不敢跟台湾签订《自由贸易协定》,以免遭致中国的不满和愤怒。台湾经济部国际贸易局局长黄志鹏指出,台湾经济严重依赖出口,目前已经受到影响。马英九更忧虑的,是明年中国大陆和东南亚国家联盟的贸易协定生效后所要发生的事。中国大陆对从台湾进口商品所收取的关税已经从5％增长到15％,台湾政府担心,如果关税不能降低的话,台湾将在中国市场处于相对不利的地位。而如果正在酝酿中的“东N+3”哪天正式生效的话,这种不利形势还将继续恶化。台湾政府的某智囊团认为,两岸经济合作架构协议将让台湾GDP增长1.65％～1.72％,如果将服务业和投资包括进去的话,涨幅将更大。另外,该协议将在未来7年内吸引国外直接投资89亿美元,创造大约262Y个工作岗位。目前,中国大陆仍然宣称,台湾是中国领土不可分割的一部分。许多台湾人担心,该协议实质上是中国大陆想暗中搞统一的一项策略。相反,马英九坚信,即将签订的协议能够让台湾更方便地和第三方签订自由贸易协定。亚洲需进行深我听评书网

【中铁、中铁建股价携手大涨逾6% 市场憧憬效仿宝钢武钢重组】昨日，中国铁建(下称中铁建)和中国中铁(下称中铁)股价在二级市场上表现强劲，在宝钢武钢合并梦想成真的大背景下，引发业内对中铁与中铁建合并的揣测。(证券日报) 我听评书网

在过去半个世纪中,日美关系一直为人瞩目。今年2月,奥巴马在会见日本首相麻生太郎时称,两国战略联盟是“东亚安全的基础”。但是一种变化可能会动摇这种愉快的伙伴关系：日本人口的老龄化。老龄化问题突出事实上,日本是全球老龄化问题最突出的国家,其21.5％的人口都是年龄超过65岁的老年人。除了老龄化,日本还面临着人口的负增长,据预测,日本人口将从现在的1.27亿减少到2055年的0.89亿。这两大问题让日本逐渐失去了竞争优势：年龄大的工人缺少创造力；老年人往往靠储蓄生活,不能创造更多的价值。同时,随着有工作能力的公民数量逐渐减少,养老金将会被用尽,税收收入和政府预算将会受到影响。这种变化将会对美国造成严重的影响,也会影响到美国和亚洲国家的关系。过去10O年中,美日联盟已经上升到关系地区安全的战略高度。日本的这种转变会让美国在亚洲的利益处于危急状态。金融方面,几十年来,日本的高储蓄为美国的高消费提供了充足的资金,而日本的老龄化则会完全转变这种局面。美国贸易谈判代表一直都瞄准了日本对美国的贸易顺差,直到2008年后半年,日本仍然是美国国债的头号持有国。日本的老龄化将不会再创造这么多的顺差。其贸易账目将会陷入赤字,国内将急需大量资金,该国储蓄率将我听评书网

【长信科技股东被罚超三千万元 东亚真空不服处罚起诉证监会】今年以来，多起上市公司因为信披违法违规，频遭证监会公开处罚，其中芜湖长信科技股份有限公司(简称：长信科技)股东香港东亚真空电镀厂有限公司(简称：东亚真空)还遭遇了最严厉处罚金额。（证券日报） 我听评书网