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摘要 格林斯潘提出的“饿死野兽”，曾经是一种在上个世纪80年代的美国，尤其是在共和党内部颇受追捧的财税手段。所谓饿死野兽，是指通过减税促成政府财政收入的削减，“刻意”营造出一种财政预算危机的局面，最终达到让政府减少财政支出的目的。然而，1981年至1989年的里根时代证明，减税非但没能饿死野兽，反而让美国的联邦债务从9070亿美元攀升到了2.2万亿美元。而小布什在2001年和2003年，分别实行的总额达1.35万亿美元和7260亿美元的减税，最终带来的联邦债务和赤字双双攀升的局面，又一次对饿死野兽进行了“证伪”。 　　格林斯潘提出的“饿死野兽”，曾经是一种在上个世纪80年代的美国，尤其是在共和党内部颇受追捧的财税手段。所谓饿死野兽，是指通过减税促成政府财政收入的削减，“刻意”营造出一种财政预算危机的局面，最终达到让政府减少财政支出的目的。然而，1981年至1989年的里根时代证明，减税非但没能饿死野兽，反而让美国的联邦债务从9070亿美元攀升到了2.2万亿美元。而小布什在2001年和2003年，分别实行的总额达1.35万亿美元和7260亿美元的减税，最终带来的联邦债务zeros

 研究行军地图、查看地理位置、确定行军方向……4月下旬，空军西安飞行学院某直升机大队组织飞行学员进行野外生存训练。他们紧贴实战任务背景，摩托化行军将部队拉至百余公里之外的秦岭山区，按照定点投放与行进、集结点野外知识讲解演示、生存自救训练、总结讲评等步骤，设置昼间山区定向、行进和隐蔽，获取食物和饮水，生火，自救互救等训练课目，行军途中穿插通过“敌”化学沾染区、躲避“敌”空中侦察等内容。通过训练，锤炼学员实战化条件下野外生存基本技能，提升在未知情况下战场生存自救能力，强化爱军习武、履行使命的责任感和使命感。 ▲工作协调 ▲安全教育 ▲部队集结 ▲动员讲话 ▲强调注意事项 ▲徒步行军 ▲快速穿越“敌”毒气沾染区。 ▲急行军 ▲集体授课 ▲现场演示 ▲重点讲解 ▲掌握野外取水方法 ▲野外生火 ▲发射信号弹 ▲合影留念 中国空军网 投稿邮箱 | kj81cn@163.com 新闻交流讨论群 | 597212312 快长按二维码▲关注我啊 一路走来，感谢有您！ 感觉不错请点赞，转载请注明出处！ 文章作者：崔保亮、田东伟 本期编审：牛锐利 责任编辑：白磊 zeros

回想起来，翻看着日历，不知不觉我们已经认识十个月了。 曾几何时，我特别向往大手牵小手漫步于大街小巷的浪漫，但是，我更欣赏崇拜翱翔于天空执着于梦想的俊朗。从小就喜欢军人的我，无数次幻想着自己穿着军装的样子，那一定是一种无与伦比的美丽，我想这是一种难以言喻的军人情结吧。 相逢盛夏，相遇长安 还记得那是2016年8月3日，还在上课的我被“叮”的一个微信提示音所打断，映入眼帘的是一张长相憨厚小伙的照片，满脸严肃。紧接着，一个电话打破了片刻的安静，电话那边的你支支吾吾、吞吞吐吐：“你好……我……是……某飞行学院……”就连叫什么都忘了介绍。我想这是一个有态度的电话，似乎有一丝不太情愿。 8月的长安骄阳似火，我们就这样见面了。纵使之前想过N种见面时的场景，但是真正见面总是属于那个N+1种。那种不好意思直视的尴尬，那种“聊点什么呢，你倒是说话啊”的难堪，至今都印象深刻。见面后的第三天，我就回家了，那是第一次如此轻松的回家之旅。你一大早就给我买好吃的喝的用的，把我送上列车。看到床铺微乱疑似有人睡过时，你不忘对列车员说一句“麻烦给6号下铺换一套新的床单被罩”。刹那间，这种小仔细小关心就深深地吸引了我。 zeros

原标题：官员“暗访”出租挨宰，为何民众“不领情”？■ 观察家据报道，江西一位市委书记最近讲了一件亲身经历的事：他到萍乡工作后，时常会乘坐出租车了解社情民意，有几次乘坐出租车时，司机在没有经得他同意的情况下，强制拼客，最后下车时，却要他付全程车资。在当天的“文明交通行动年”活动动员大会上，他历数了整整14个交通乱象。这本是一个“亲民”的故事，但舆论似乎不太领情。有网友说：“自己遭罪了，才会知道痛”。还有网友说：“合着摊到官员身上才整治？”不得不承认，有些网友的嘴比较刻薄。毕竟市委书记是一个能认识到问题、也想解决问题的官员。不过，如果“刻薄”的网友并非一两个，而是占据了相当大一部分比例，那有些官员恐怕还得试着去理解网友的“不领情”，尤其要理解这“不领情”背后潜藏的真实民意。出租车强制拼客的现象，不是一时一地的偶然，而是一种比较普遍的情况。“情报”的价值在于时效性，过时的“情报”自然难以赚到掌声。在普通民众早已经承受这种苦楚多时乃至都已习以为常之际，一个市委书记突然来这么一出看似不食人间烟火的“大惊小怪”，那遭遇各种“冷漠脸”，也属正常。在现代社会，“亲民”没有那么容易操作。有与民隔绝，才有“zeros

原标题：28省取消政府还贷二级公路收费，不值得兴奋议论风生据报道，随着内蒙古5月1日起取消全区所有政府还贷二级公路收费工作，截至目前，全国已有28个省份取消了对政府还贷二级公路的收费，减少收费里程超14.16万公里。目前，全国只有青海、甘肃、新疆等省(区)尚未取消政府还贷二级公路收费。28省份取消了政府还贷二级公路收费，确实有利于减轻民众出行负担，降低物流成本。事实上，民众本就已通过纳税方式，为政府建设公路等基础设施提供了资金，至于公路建成之后的养护与维修，民众也通过缴纳燃油税方式提供了资金。“逐步有序取消政府还贷二级公路收费”早就不是什么新鲜议题，早在2008年国务院发布的《关于实施成品油价格和税费改革的通知》中就明确，已推进实施近10年。更重要的是，虽然“取消政府还贷二级公路收费”已接近完成，但站在目前我国收费公路总体格局层面上审视，它又不意味着，收费公路本身也已经减少、负担已减轻。据交通运输部数据，2013年、2014年、2015年我国收费公路总里程分别为：15.65万公里、16.26万公里、16.44万公里；同时，这三年，全国收费公路的通行费规模分别为：3652亿元、3916.0亿元、4097.8亿元。这也就是说，近年来，无论是我国收费公路zeros