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　　据湖北省江陵县新闻办消息：1月16日凌晨，在长江水域江陵县文村夹段，一艘小型“三无”塑料船翻沉，船上共有5人下落不明。 　　接报警后，当地迅速成立应急指挥部，组织搜救。截至目前，翻沉船只(长4.5米、宽1.2 米)已经打捞上岸，3艘巡逻艇、5艘民间打捞船、荆州蓝天救援队仍在搜救。翻沉原因正在调查。(总台央视记者 李炜） 【编辑:黄钰涵】 神医凰后傲娇暴君强势宠全文免费阅读

　　(新春见闻)工地过年 百名建设者新春坚守新建福厦铁路一线 　　中新网厦门1月17日电 (杨伏山 郜战胜)正当人们阖家团聚沉浸在春节喜庆氛围之时，有这样一群人，放弃与家人团聚的机会，坚守新建福厦铁路建设工地。 　　17日，在新春来临之际，中新网记者走进中铁六局新建福厦铁路建设工地，亲眼目睹了一线工人投身热火朝天施工现场的感人一幕。 　　在九龙江特大桥跨沈海高速公路连续梁工地，工人们正紧张地锯石头、挖桩基、绑钢筋。 　　该项目部党工委副书记郜战胜告诉记者，这一连续梁为特殊结构，工艺新、地质条件复杂、施工干扰大，受前期各种因素困扰，工期有所滞后。 　　“工期滞后，心里着急啊，这个桥是架梁通道，我们必须利用春节期间抢回来点时间。”他说。 一线工人新春坚守福厦铁路建设工地。 供图 杨伏山 摄 　　新照镜尾1、2号隧道是新建福厦全线的控制性工程，直接影响着架梁工期和开通时间，由于紧邻既有杭深铁路，为确保行车安全隧道爆破施工只能在夜间没有列车通过的三四个小时内进行，使有效施工时间变得更短。 　　据介绍，早在春节前，中铁六局福厦项目部就做好春节期间施工的各项准备工作，备好施工物资，同时提前做好春节期间工作神医凰后傲娇暴君强势宠全文免费阅读

　　新春走基层｜最北高寒铁路工：-30℃守护通往漠河唯一铁路 　　哈尔滨局铁路集团有限公司加格达奇工务段地处大兴安岭深处高寒地区，冬日气温常年在零下30℃以下，方圆数十公里内渺无人烟，只能乘坐绿皮火车才能抵达。 　　这里坚守着西罗奇维修工队10名铁路工，负责11.2公里的铁路线路维修任务。维修地点包含一条通往中国“北极”漠河1160米长的铁路隧道——西罗奇岭二号隧道，这是嫩林线上的咽喉要道。 　　“我们就一个活儿，看住这两条钢轨安全” 　　1月14日，西罗奇工队管内最低气温达到零下32℃。开工前，西罗奇工队职工们在厚厚的棉裤外套紧裤口子，再用高帮棉鞋把裤腿裹住。据在该工队工作了19年的职工艾长义向澎湃新闻(www.thepaper.cn)介绍，西罗奇岭二号隧道内寒气大，工作时要是脚下的风钻进裤子里，容易落下病。 　　西罗奇岭二号隧道。冬季，山体上冰融化的水从隧道伸缩缝流入，沿着隧道拱顶、侧壁形成冰溜子，水滴在线路上冻成冰包。一旦冰包蔓延到铁道线上，火车就容易脱轨。在隧道里，列车要是脱轨，根本没法救援。这可是通往漠河的唯一一条铁道线。 　　“这些冰如果不及时处理，就会影响行车安全。我们西罗奇工队职工在冬季需完成除冰任务，以确神医凰后傲娇暴君强势宠全文免费阅读

　　快慢总关情 　　新华社重庆1月17日电 题：快慢总关情 　　新华社记者王金涛、韩振、刘博伟 　　“我从重庆回老家看母亲只要33分钟，再从赶水镇送旅客回重庆需要5个多小时，坐的都是火车。”55岁的列车员张维华说，自己既服务着春运，又享受着春运服务。 　　上午9点10分，重庆开往綦江方向的G1755次列车平稳驶离重庆西站。张维华边打电话给家人报平安，边找座位坐下。他的胸前别着工作牌，上面写着：重庆客运段列车员。 　　“以前从重庆回綦江赶水镇，快车3个多小时，慢车将近6个小时，但现在坐这趟车回去只要33分钟。”55岁的张维华说，自从2019年初G1755次列车通车以来，回家的路变得快捷又舒适。 　　张维华是“慢车”5629/5630次列车上的一名列车员。工作时，他就乘绿皮火车缓缓穿梭在重庆、遵义间服务乡民；闲下来了，他就作为乘客，借着高铁带来的快捷服务，从重庆前往赶水镇探望83岁的母亲。 　　“以前回来，路上要花一天时间，现在交通更快捷了，就能多跑几趟。陪她吃吃饭，聊聊天，我这心里头觉得踏实。”张维华简单的话语里，透着对母亲深沉的感情。 　　一眨眼，列车停靠在赶水东站。出站后，沿着川黔老铁路行走一刻钟，就是老赶水车站的站台，对神医凰后傲娇暴君强势宠全文免费阅读

　　中新网那曲1月17日电 (记者 贡桑拉姆)1月16日7点50分许，西藏那曲市安多县天还未亮，但此时中铁十二局集团铁路养护工程有限公司安多车间的集合铃声被吹响，工人们在车间内集合、点名，准备出勤。此刻，驻扎在该车间扎加藏布、托居和联通河等工区的职工同样整装待发，将前往作业点。 图为安多车间职工整装待发，将前往一线作业点。　贡桑拉姆 摄 图为安多车间职工整装待发，将前往一线作业点。　贡桑拉姆 摄 　　安多车间位于西藏“北大门”那曲市安多县境内，管辖8座车站、46组道岔、104座桥梁(24209.88延米)和229座涵洞(3909.41横延米)，管段全长146公里。其中，冻土区72.862公里、沙害区27公里。 　　中铁十二局集团铁路养护工程有限公司安多车间党支部书记、车间副主任陈治国介绍，安多车间管内最高海拔4951米、最低海拔4591米，管段区域气候寒冷，最低气温接近零下30℃，“但无论气候多么复杂、天气多么寒冷，车间职工始终坚守一线岗位，保障全程管段万无一失。” 图为安多车间职工在工区整装待发，将前往一线作业点。　贡桑拉姆 摄 图为安多车间管辖内的安多站。　贡桑拉姆 摄 　　“在春运期间，铁路客流量大，安全保障任务就更重了。”中铁十神医凰后傲娇暴君强势宠全文免费阅读