有趣的是，NASA的该项研究是其“聚合航空解决方案”(Convergent Aeronautics Solutions)项目的一部分，属于航空领域的研究。不过，新研发的电池还有更广泛的应用。
池相比，采用该方法制造的电池质量可减少30-40%，能量密度可提高一倍。相比之下，应用于特斯拉Model Y车型的4680“饼干”电池的能量密度还低于300 Wh/kg。不过，基础款Model Y车型即将采用的宁德时代M3P磷酸盐电池的能量密度只有160 Wh/kg。
SABERS的电池没有单独的包装，而是将所有固态电芯堆叠在一个盒子里，此种设计不仅让该电池比目前的电动汽车电池更轻、能量更密集，还让固态电池能够发挥其固有的耐用性。NASA对此种新型固态电池的测试发现，其能够承受的温度比目前电动汽车上的锂离子电池在爆炸起火之前所能承受的温度还要高出2倍。
因此，该款电池适合用于飞机，NASA团队正在测试该款固态电池在压力更高、温度更高情况下的持续性能情况。毕竟对于固态电池技术而言，提升电池安全性十分重要。
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