有人说，中国消费零售市场已经是红海一片。其实蓝海一直都在，但等你从媒体上看到它时，海水肯定已经开始泛红。
当业内人士认为电商平台已无机会时，拼多多、云集、爱库存等社交电商迅速崛起。当业内人士认为星巴克已经霸占了中国的咖啡市场时，瑞幸和连咖啡杀了出来。
关注顾客需求很重要，然而过于关注现有主流顾客却可能束缚思维。在我们不断细分客户，讨论他们需求的细分差异时，你可能忽视了更大的一群人，你的非顾客。在《中欧商业评论》和新关点合作的新零售新锐成长营(二期)，我们重点探讨“差异化策略”这一主题。客户需求是消费零售的底层驱动力，而瞄准非顾客需求正是消费零售创新的底层逻辑机会。
所以，小米手机的成功本质上是客户差异化选择的成功，而非其渲染的粉丝营销。小米无论怎么做粉丝营销，都无法吸引高端苹果用户。
关于客户差异化，很多大师都谈过，比如《创新者的窘境》 作者克里斯滕森说过企业可以围绕新顾客、低端用户、新兴市场推出更便宜、更方便的新产品，而非一定要围绕目前的主流市场、高端用户，推出更贵、技术更先进的成熟产品。
无独有偶，《蓝海战略》作者钱金提出过“非顾客”概念，逻辑和克里斯滕森的看法是一致的。在当前的新零售概念下，这些年涌现了一批利用“非顾客”迅速抢占市场的新品牌。
所以，想发现这些非顾客，你可以问问活跃度低的老客户和流失客户，问问那些从来不买你产品的人。或许你会发现，竟有如此多的准非顾客正在默默“忍受”着你；或许你会发现，如果你能够在价格和产品上做些许调整，竟有如此多拒绝你的非客户可能接受你。
有了这个将各地车商们连接在一起的产业路由器，二手车不用降低售价就能迅速提升效率，将原本50天的卖车周期缩短为20天。效率的提升，带来了更多的二手车，甚至新车业务的引入。在新车业务弹个车之前，大搜车的软件和系统，除了第三方服务外，全部都是免费给车商使用的。
2016年大搜车获得了蚂蚁金服的投资，在中国落地了一成首付、先租后买的新车产品弹个车，用汽车金融的方式大大降低了汽车的首购门槛，开拓了一个蓝海市场。与天猫合作，弹个车一举打开了汽车电商的局面，吸引到了大量的“汽车电商非顾客”。即便如此，弹个车在天猫旗舰店和自家APP上的新车订单，也全部免费导流给各地的车商门店。大搜车的产业路由器之路非常坚定，它也成为了汽车新零售的代表性企业。
颜艳春认为，如果能将思想维度放大10倍，效率提升3-5倍，成本降到30%-50%，从任何角度切入都可能成功。
所以，为什么应该关注那些拒绝你的非顾客呢？
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