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智能手机的续航基础源于电池容量。既然增大电池就能提升续航，如此简单的逻辑在现实中为何无法持续呢？电池的物理瓶颈智能手机内置的锂电池都是由正极材料（如LiCoO2）、电解质、隔离膜和负极材料（如石墨）构成。由于目前还没有更经济的可以显著提升能量密度的正负极材料，所以想增加锂电池的容量，就必然需要加大锂电池的体积，最终导致手机变厚变重。本图来自汽车人参考实际案例分析我们不妨以小米手机和三星Galaxy Note系列为例，看看8年来智能手机电池容量的变化趋势。其中，小米手机电池容量最大的跨越来自小米2→小米3时期，后者电池增加了1050mAh，厚度反而还减少了2.1mm，难道小米3颠覆了物理定律？很遗憾，小米3电池的激增，源于其屏幕尺寸也同步扩大，并牺牲了可拆卸电池的设计，手机没电后再也无法通过换电池实现“原地满血复活”。从小米6开始，为了将机身厚度控制到8mm以内，同时集成NFC和无线充电模块，到了小米9相较小米8甚至出现了不升反降的情况。三星Galaxy Note电池容量的变化也几经波折，自Note2大幅扩容电池后就陷入了增长停滞状态，原因是后续新品的电池采用了奇葩的长条形设计，哪怕Note5改用了不可拆卸的电池设计，其容量也因“减肥”（厚度减少了icesword

自从特斯拉上周进行软件升级，增加了“Smart Summon”智能召唤功能，这个功能就成为特斯拉车主尝试和实验的热点。这个功能的设计是，当汽车在60米内，并在驾驶员视线范围内时，车主可以使用手机应用程序在停车场直接召唤汽车行驶到车主所在的位置。1）车主上去救驾这个还是拿一个无人机去拍摄的，比较典型从整个场景的角度来看，这台Model 3检测到了前方的人员，也探测到了前方停下来的SUV，在可选的路径方面由于整个停车场的道路没有行驶线标志，这台Model 3卡在那里没办法找到可以出去的路，以车主上去自己开出来告终。2）很奇怪的出去方式在这个案例里面，这台车在车头部分是探测到前方的车库门的，往右打了一点方向车头出去以后，前部的探测传感器就把这个在左前方的障碍物给忽略了，拼命往右方去挤。3）横穿车道这个是在Roddie Hasan推特上的视频，我就不下载下来了，在穿越车道的时候，由于这个一般是通过观察车道中是否有车辆，属于侧边探测的一个重要环节，在这个场景下，车辆没有探测到前方来的靠右行驶的车辆。类似的尝试导致了比较多的问题，以至于美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在调查涉及特斯拉汽车自动驾驶功能的停车场碰撞事故。目前来说，icesword

来源：海上客脸书作为一家主打移动社交媒体的互联网公司，实在“欺国太甚”，不把世界上许多国家的主权当回事。这引起了作为主权国家组成的政治联盟的欧盟的极度担心。文 | 海上客欧盟和脸书（facebook）过不去，这已是不争的事实了。为何欧盟和脸书过不去？在海叔看来，这实在是因为脸书作为一家主打移动社交媒体的互联网公司，实在“欺国太甚”，不把世界上许多国家的主权当回事。这引起了作为主权国家组成的政治联盟的欧盟的极度担心。欧盟对脸书警觉壹欧洲最高法院日前裁决——欧盟28个成员国中任何一个国家的法院可以要求脸书或者其它社交平台删帖，并且社交平台对此种裁决无权上诉。前提是脸书或者其它社交媒体平台被裁定诽谤或者涉嫌非法言论。海叔注意到，欧盟最高法院的意思不仅仅是可要求脸书或者其他社交媒体平台删帖，删帖范畴还点名——全球、无论线上线下。换句话说，如果欧盟任何国家的法院裁决脸书上的帖子违法，那就必去定点清除、不留痕迹！奥地利政客格莱维施尼格-皮斯切克欧盟最高法院的此项裁决，缘起于奥地利政客格莱维施尼格-皮斯切克（Eva Glawissing - Piesczek）。她发现脸书上有用户公开骂她，并还有不少类似评论的发帖——这些评论称她为“icesword

虽然出现了正反两极的评价，不过现行的油电混合动力单元（Hybrid Power Unit）确实带给F1环境相当明显且剧烈的改变，不过在现行规则结束的2024年后，F1动力单元的下一步似乎出现了分歧...于2014年正式启用，由1.6公升V6涡轮增压引擎外加多项电动辅助设备的动力单元虽然造成了成本与研发难度过高等等问题，不过现行的动力单元也成为了F1史上动力输出最强悍、且最能展现出科技进展的动力系统。目前的动力单元规则可能会在2021年进行小幅调整，并预定在2024年到期，在欧洲主要国家开始设下燃油车生产截止日的情况下，F1动力单元的下一步会该怎么走？Renault赛车部门总管Cyril Abiteboul认为如果F1的相关科技与民用车的差异越来越大，F1可能会成为过时的象征：「如果各位有持续观察目前的科技进展，F1未来可能有被抛在后头的危险，想想Greta Thunberg等人的呼吁，甚至连Ferrari都讨论起电动车来了。」「现在世界运转的速度比我们想像中的还快，我们每一步都必须相当慎重，而且即使有一些人对电动化反感，相关话题依旧不会消失；这代表我已尽我所能呼吁大家必须尽早讨论未来的动力单元走向：本体是什么，该怎么样配置，以及究竟要花多少钱，而且能不能控制住成本——因为我们早icesword

截至10月4日收盘，苹果股价上涨2.80%，报227.01美元，最新市值约1.03万亿美元。（图片来源：万得股票APP）iPhone 11系列需求强劲苹果周五股价攀升得益于iPhone 11系列需求强于需求的消息。此前，《日经亚洲评论》报道，总部位于美国加州的苹果公司告知供应商增加最新iPhone 11系列手机的产量至多10%，以满足该新款手机强于预期的销售。苹果CEO蒂姆•库克此前在接受媒体采访时表示，iPhone 11系列的市场表现令人“非常高兴”，但是没有透露具体销售数量。近期，市场调研机构Counterpoint发布的报告也显示，iPhone 11系列是近五年来苹果最受欢迎的机型，全球热销程度堪比iPhone 6系列，该系列全球总出货量超过了2.5亿部。Counterpoint在报告中表示，iPhone 11在中国、印度市场更受追捧，而iPhone 11 Pro系列在美国、欧洲市场更受欢迎。今年9月预售开启后，天风国际知名苹果分析师郭明錤将其2019年的出货量估计从此前的6500万-7000万部调高至7000-7500万部。郭明錤指出，对于iPhone 6/6s、7系列使用者来说，iPhone 11是一个好的升级选择，且入门款5499元的起售价格约为中国消费者平均月薪的1-1.3倍，已接近价格“甜蜜点”。相比之下，去年的入门款iPhone XR起售价约icesword