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《晚点LatePost》独家获悉，今年3月，腾讯IEG成立了一个新部门——游戏直播业务部，主要任务之一是协调斗鱼、虎牙、企鹅电竞三家，意图平衡三家互挖主播的竞争、控制整体消耗。对于腾讯来说，整合游戏直播赛道，可以发挥更强的游戏发行渠道优势，重整电竞产业链，巩固腾讯的高市场份额地位。另外则是应对可能的外部竞争。今年3月，字节跳动引入了1000家公会，成立了直播大中台，着力发力直播业务，加之其一直在游戏领域拓展，未来进入游戏直播也是水到渠成。因此，腾讯如果可以在游戏直播领域与斗鱼、虎牙形成合力，有利于全方面对抗字节跳动。《晚点LatePost》了解到，腾讯内部曾小范围讨论过整合虎牙和斗鱼的可能性，但距离真正落地为时尚早。目前腾讯是斗鱼的第一大股东，占股40%，同时也是虎牙的第二大股东，占股34.6%。同时，据《晚点LatePost》了解，腾讯在投资虎牙的时候，曾与虎牙达成协议，腾讯在未来几年可以通过市场竞争价格获得50.1%的占股比例。换句话说，腾讯出钱就可以成为虎牙第一大股东。比佛利山庄90h20矿泉水

《晚点Latepost》独家获悉，去哪儿正在进行一轮战略侧大调整，酒店和内容上升为公司一级战略。具体战略落地上，去哪儿将原本独立的酒店事业群升级为目的地事业群，并整合门票和玩乐事业部。这是今年最重要的战略落地。同时，内部新组建内容事业部，通过话题、点评、游记、路线等优质内容打造内容流量池、提升用户量与活跃度。去哪儿网在与携程缠斗10年后，于2015年被携程收购。其财务报表与携程合并，各项数据一直未公开。2019年初，去哪儿网CEO陈刚披露了公司现状：去哪儿2018GMV全年中高星酒店保持30%以上的增长。此外，机票和火车票业务增速为20%和40%，旅游度假增长达3位数。目前携程和去哪儿的用户重合度只有20%。就携程整体而言，其2019年一季度财报显示，其各项业务中增速最强的为旅游度假，营收和上一季相比增长45%。住宿增速稍弱，与上一季度相比增长14%。交通票务业务甚至不升反降，与上一季度相比下降2%。和去年相比，旅游度假、住宿、交通票务的增速分别为25%、21%和16%。酒店、门票、玩乐拥有充足现金流，且增速强劲。这三项业务均为去哪儿此次战略侧大调整重点整合的对象，被提升为公司最重要的战略。据去哪儿内部人士透露，今年去哪儿的核心目标是补齐与携程的比佛利山庄90h20矿泉水

图片来源@全景网 文丨智能相对论，作者丨魏启扬 美国亚利桑那州的州府凤凰城，对于普通民众来说，可能有些陌生，但在自动驾驶赛道里却地位超然，由于有Waymo等自动驾驶明星企业的加持，凤凰城在自动驾驶领域的研发氛围、研发生态、研发成果以及自动驾驶技术的商业化落地在全球范围内都是“独一档”。 站在自动驾驶的风口上，以凤凰城为“模板”，从北京亦庄到上海嘉定，再到长沙的湘江新区……几乎在眨眼之间，大大小小的智能网联汽车测试区（示范区）在国内各个城市“遍地开花”，城市推动智能网联汽车测试区（示范区）建设的目的只有一个，在自动驾驶赛道抢跑突围，成为中国版“凤凰城”。 9月6日，湖南湘江新区管理委员会与知名汽车轴承与变速箱供应商舍弗勒签署了合作框架协议。舍弗勒正式入驻湘江新区成立独资公司，同时还将在湘江新区成立在大中华区的第二个研发中心—智能驾驶汽车研究院，这也意味着，以湘江新区的国家智能网联汽车（长沙）测试区为代表的“智能网联汽车测试区（示范区）”开始获得国际巨头的认可，以此为标志，中国的自动驾驶产业生态的全球聚合效应将越来越强。 产业热潮的背后，每个参与者都在寻找“哪个城市最有机会成为中国的‘比佛利山庄90h20矿泉水

经历了多次事件引发的舆论危机后，滴滴与外界的互动肉眼可见地多了起来。此前滴滴出行总裁柳青开通了微博，并在一众互联网公司中呈现出独特的画风——“接受乘客或司机在留言里抱怨”。如果说在社交媒体上的互动回复还是一种线上网络虚拟形式的话，那么昨晚，滴滴则把这种主动接受“抱怨”变成了线下的当面“迎头暴击”——“打是亲，骂是爱，打我们车的都是我们的亲人，骂我们的都是心里有爱的人。”这是9月4日晚，滴滴出行总裁柳青在节目《七嘴八舌吐滴滴》上的原话。她和滴滴的产品经理们站在台上，一同被滴滴司机和庞博、王建国、思文这三位大概是中国嘴最“毒”的乘客代表吐槽了一个多小时。虽然因为颜值被誉为“男版范冰冰”，但庞博丝毫不温柔心软，一上来就犀利“开炮”：“（如果）不是滴滴，我今天都没办法及时赶到现场。从机场到这边，我要是骑共享单车，起码得四个小时。有滴滴，只用了三个半小时，我就叫到车了。”“死胖子”王建国喜欢自黑。这一次，他依然以自黑开场，但同时也把矛头直指滴滴的“打车贵”问题——“我从小就是一个非常吝啬的人。什么东西买贵了，比死还难受。……叫一辆滴滴，系统显示预估价是46块钱，到了地方，51。你能想象我有多崩溃吗？每比佛利山庄90h20矿泉水

“史上充电最快、赛道霸主、特斯拉杀手……”Taycan，保时捷这款还未上市已收获3万份订单，并被坊间称为本能年度最值得期待的电动大玩家，终于来了。它带来了掌声与惊喜，也带来了疑问。9月4日，Taycan在北美、中国和欧洲三地同步完成首秀。为迎合新能源的主题，发布会选址格外用心：美国纽约州与加拿大安大略省之间的尼亚加拉大瀑布代表水能，德国柏林附近的新哈登贝格代表太阳能，位于中国福建省福州市约150km外的平潭岛风电场代表着风能。当晚，保时捷Taycan带来了两款车型，Taycan Turbo和Turbo S，指导价分别为149.8万元和179.8万元。发布会在记者们“长枪短炮”的闪光灯中落下帷幕，而此前关于Taycan的种种揣测也最终有了答案。伴随期待情绪退去，疑问与不解接踵而至。据说，就在Taycan上市发布后不久，Model 3车主群率先发布质疑：Taycan定价高了而且还没有我们的车跑得远。轻描淡写的一句话却将产品力、价格，一对颇为敏感矛盾放到了桌面。而且，在Taycan上市前坊间始终将其与特斯拉作为对标对象。那么，对保时捷来说，特斯拉的存在是威胁还是帮手？针对产品与价格，Taycan如何平衡？保时捷纯电“处女作”图鉴负责研发的保时捷全球执行董事会成员施德纳（Michael 比佛利山庄90h20矿泉水