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法媒称，俄罗斯和印度将敲定研制新型直升机的合同。据法国《世界报》网站9月3日报道，作为俄罗斯工厂、印度客户与法国发动机的结合体，新型的卡-226T直升机是产业全球化和地缘政治的浓缩。法媒称，随着俄罗斯和印度的关系不断靠近，卡-226T直升机的原型机将在5日于俄罗斯符拉迪沃斯托克的东方经济论坛举行期间推出。在本次论坛会议中，普京同印度总理莫迪应会重启谈判，从而解决总额10亿美元军品采购的最后一些细节问题。俄罗斯最新一代多性能轻型直升机将会用于更新印度空军。不过，在双方签署框架协议4年后，印度国防部长还没有签署最终合同。资料图片：卡-226T直升机（俄罗斯直升机公司网站）报道指出，迟缓的部分原因在于印度打算将这一项目列入自己的“印度制造”计划中，一家俄印合资企业已经创立。框架协议预计200架飞机中首批60架在俄罗斯制造，其余140架在印度制造。然而还有很多参数需要确定，包括技术转让的规模、选在班加罗尔的工厂的成本分摊等。印度人希望直升机部件最多可以有80%是在印度本土生产，俄罗斯则打算30%到40%的机身都要来自乌兰乌德。法媒称，唯一确定的是：无论是乌兰乌德还是班加罗尔生产，卡-226T直升机的发动机都来自法国——由位于法国波城附叉乘

曼谷机场捷运准备近期测试非高峰时段降价措施，仅覆盖持有该捷运车票充值卡的乘客，且必须是搭乘4站以上，可享受清晨5时30分至早上7时、上午10时至下午5时和晚上8-12时3个时间段降价，非高峰时段最高票价为25铢，目前只等铁路局董事会批准后即可试行3个月。机场捷运公司执行总裁素贴昨天（3日）透露，按照交通部长萨沙炎的政策，为民众降低生活费开支压力，机场捷运公司已向母公司泰国铁路局董事会申请批准降价措施，在非高峰时段降低票价。一旦获得铁路局董事会批准，将立即实施降价措施，覆盖降价时段为每天上午5时30分至7时、10时至下午5时、晚上8-12时。不包括周六和周日等节假日。机场捷运目前票价为15铢至45铢，搭乘1站票价15铢、2站20铢、3站25铢、4站30铢、5站35铢、6和40铢、7站45铢。非高峰时段如果搭乘4站以上，票价一律降为25铢。但该优惠将只提供给使用票价充值卡的乘客，目前机场捷运系统已售出40万张充值卡，普通乘客买充值卡首付230铢，其中30铢为手续费，30铢为押金，剩下可用170铢。至于高龄人士买充值卡付车票可享用50%折价优惠，学生或大学生可享受20%折价优惠。素贴表示，该措施实行后，预计可以在非高峰时段增加乘客量约10%，非高峰时段目前每天乘客量叉乘

2003年，姚培生从哈萨克斯坦离任前向纳扎尔巴耶夫总统（左）辞行，托卡耶夫（中）当时担任国务秘书兼外交部长。 姚培生供图2013年9月7日，习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲时提出“用创新的合作模式，共同建设‘丝绸之路经济带’”的倡议，成为共建“一带一路”倡议的开端。哈萨克斯坦与中国友好交往的历史源远流长，独立以来，更与中国长期保持着友好关系。姚培生先后在四个前苏联国家担任驻外大使，其中2000年至2003年担任驻哈萨克斯坦大使，曾获得纳扎尔巴耶夫总统颁发的共和国友谊勋章。今年上半年，哈萨克斯坦新老总统的交接吸引了全球目光，哈萨克斯坦媒体第一时间便对姚培生进行了采访。原来，30多年前的1985年，当托卡耶夫还是苏联驻华使馆的一名外交官时，他与姚培生的友谊便已建立了。外交官出身的总统托卡耶夫1953年生于阿拉木图。这位哈萨克斯坦第二任总统是一位外交官出身的领导人，与中国有很深的渊源。上世纪70年代从莫斯科国立国际关系学院毕业前，托卡耶夫就曾来苏联驻中国大使馆进行半年的实习。进入苏联外交部后，他外交生涯的第一站是苏联驻新加坡大使馆。“托卡耶夫上大学的时候就开始学习汉语，在新加坡又接着学。1983年他再次来华，在北京叉乘

北京时间4日消息，继沃尔玛周二较早时宣布停售手枪和部分弹药，并禁止购物者在其门店内公开携带枪支后，美国另一超市巨头克罗格（Kroger）也宣布，已开始要求顾客停止在其门店内公开携带枪支。该公司企业事务副总裁杰西卡-阿黛尔曼（Jessica Adelman）在一份电邮声明中表示：“克罗格恳请顾客不再公开携带枪支进入我们的商店，除了经授权的执法人员。”“我们还呼吁我们当选的领导人通过法律，以加强背景调查，并从那些被发现有暴力风险的人手中移除武器。"叉乘

上世纪80年代的列车员。吉林客运段提供上世纪80年代的列车员。吉林客运段提供中新网吉林9月4日电 (记者 苍雁)当吉林开往北京的Z118次“群众号”特快列车驶离吉林市火车站，郭海涛就会开始例行检查列车的装备整理以及安全情况。1949年，群众号运行之初，首任列车长李静华。吉林客运段提供42岁的郭海涛所在的“群众号”是中国铁路沈阳局集团公司吉林客运段担当的吉林至北京Z118/Z117次列车。从1949年开行至今，“群众号”运行了70年。“我也不知道是‘群众号’的第几任车长，这趟列车与共和国共龄。”郭海涛和自己的大多数同事一样，为“群众号”而倍觉荣耀。列车员排队整齐出乘。 曲哓曦 摄1949年开行之初，“群众号”由一列破旧的客车整修成装备完整的崭新列车，并第一次安装了播音室，担当吉林至沈阳248/247次列车。1950年12月1日，吉林列车段在248/247基础上开行吉林至北京102/101次“群众号”直达旅客列车，也是全国第一个进北京的慢车。如今的“群众号”已从当年的硬座慢车变成了全卧铺特快列车。图为乘务人员在细心清理洗面池卫生。 张伟刚 摄63岁的李文奇是首任列车长李静华的儿子，在父亲留下的大量日记里，记录了许多“群众号”的故事。“都是一件件为群众服务叉乘