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【ING:美国非农就业新增28.7万人 但重要的问题依然没有答案】荷兰国际集团(ING)首席国际经济学家Rob Carnell称，美国的重磅数据--非农就业增长为28.7万，但重要的问题仍没有解决，即工资增长不足和市场如何预期美联储(FED)的加息政策的问题。 　　荷兰国际集团(ING)首席国际经济学家Rob Carnell称，美国的重磅数据--非农就业增长为28.7万，但重要的问题仍没有解决，即工资增长不足和市场如何预期美联储(FED)的加息政策的问题。以下为其观点： 　　不管正确与否，非农就业数据作为美国月度就业报告的一部分，通常是金融市场的关注焦点。本月这个重磅数据看起来表现很好，新增就业28.7万，远超市场一致预期的18万(荷兰国际集团预测的是20万)。但重要的问题仍然没有被回答，比如关于工资增长。工资年率仅小幅上涨2.6%，前值2.5%，然而6月本该因其较好的基础至少上涨2.7%。 　　失业率6月被推升至4.9%，5月为4.7%，但我们对此不那么关心。高度波动的劳动力参与率在这个最佳时刻使失业率数据更加波涛汹涌。失业率的上升可以被描述成一个“好”上升，因为更多的人要回到劳动市场寻找工作，尽管目前很大程度上还不成功。 　　市场预期美联储已经对这些数据做出反应。最近杭州seo

【英国开始启动全球贸易协商 中国印度为其首要目标】英国电讯报报道，英国商业大臣萨吉德·贾伟德(Sajid Javid)已开始其寻求英国主要贸易伙伴的环球访问。周五(7月8日)他飞往印度。 　　英国电讯报报道，英国商业大臣萨吉德·贾伟德(Sajid Javid)已开始其寻求英国主要贸易伙伴的环球访问。周五(7月8日)他飞往印度。 　　贾伟德将抵达德里，与印度这一世界上第二大人口众多的市场展开初步贸易对话。他将会见财政和工业部长以规划两国未来贸易关系。 　　他表示将印度作为第一个目的地是因为英印两国强劲的双边贸易关系。去年两国的贸易交换达166亿英镑。 　　未来几个月内，同时也是内阁成员的贾伟德还计划前往美国、中国、日本和韩国进行类似的贸易会晤。 　　他的同事、贸易部长Lord Price本周已在上海参加G20贸易会议。英国财政大臣奥斯本(George Osborne)昨日也在伦敦与中国高级官员就加强两国贸易关系进行对话。 　　贾伟德确认英国政府将在年底之前额外雇佣300名公务员，包括贸易谈判专家，以增强政府在未来的谈判实力。 　　经历了长达43年之久的贸易权力外放于欧盟，英国政府目前的相关专家极其匮乏——从事贸易工作的大约只有40名，而欧盟的贸易杭州seo

【闪亮非农难缓投资者紧张神经】美国6月非农增长28.7万，远高于预期18万，证明5月的糟糕数据只是个小插曲。 　　美国6月非农增长28.7万，远高于预期18万，证明5月的糟糕数据只是个小插曲。 　　失业率从4.7%升至4.9%，主要源于劳动参与率从62.6%增加至62.7%。报告显然比较利好。 　　这是自2015年10月以来最佳的非农报告，美联储(FED)一定会感受到利率正常化的压力。 　　金融市场在英国脱欧后被不确定性搅得不得安宁，而经济数据却给了美联储完全不同的画面。不过，联邦利率基金对2016年12月加息的消化仅从40%涨至48%，还是距离重要心理水平60%有一段距离。 杭州seo

近期国际金价大幅走高引起市场投资者的兴趣，持有贵金属头寸的人在朋友圈里狂晒K线图，没有持仓的人忍不住市场的诱惑正在高价追多。 　　近期国际金价大幅走高引起市场投资者的兴趣，持有贵金属头寸的人在朋友圈里狂晒K线图，没有持仓的人忍不住市场的诱惑正在高价追多。　　持续高涨的金价不仅吸引中国大妈的兴趣，也令机构投资者亢奋不已，瑞银甚至喊出“黄金可能已经进入下一轮牛市初期”的口号。此外，据中国央行网站公布的数据显示，6月份黄金储备从5月份的5814万盎司增至5862万盎司，约合1823吨。 　　作为全球最大的黄金生产国与消费国，中国月度黄金收储继5月份暂停后再度开闸，央行6月份持有的黄金储备增加了大约50万盎司。业内分析人士表示，尽管金价上涨，中国仍然恢复了黄金收储，说明中国仍在寻求稳步分散外汇储备，但从全球来看这个数字相对较小。　　英国脱欧之后引发金融市场的剧烈震荡，令美联储7月份加息概率下降，甚至年内加息的概率也在迅速下降，这令纸币的信用进一步下降，推升了贵金属的需求。”FX168财经学院副院长许亚鑫接受记者采访时表示。　　此外，当市场还未从英国退欧的阴影中回过神来，欧洲银行业黑天鹅正在频现。近期从德银、瑞信股价创纪杭州seo

“最应该被指责的是合资企业。”广汽传祺技术总监席忠民近日在“2016中国汽车生态设计国际论坛”上颇为感慨，“合资股比被限定了这么多年，合资车企的中方至今还在伸手要技术，根本不具备自主开发车型的能力。” 　　“最应该被指责的是合资企业。”广汽传祺技术总监席忠民近日在“2016中国汽车生态设计国际论坛”上颇为感慨，“合资股比被限定了这么多年，合资车企的中方至今还在伸手要技术，根本不具备自主开发车型的能力。”　　被搁置了两年的汽车行业“放开合资股比”为何又被旧事重提？起因是国家发改委主任徐绍史在夏季达沃斯世界经济论坛上表示，“政府正在考虑取消50%的外资持股上限”。此话一出，汽车合资股比是否放开之争再起。此前工信部部长苗圩在2016中国汽车论坛闭门峰会上就曾透露：“股比放开已进入倒计时阶段，长则8年，短则3-5年就会放开。”苗圩还透露，打破持股上限最大压力来自外国政府。中美两国政府BIT(双边投资协定谈判)中，美国就曾多次针对合资车企中方股比不低于50%的底线提出强烈质疑。 　　事实上，为了保护民族汽车工业，我国现行的50∶50的合资股比限定已经施行了二十余年。1994年发布的《汽车产业政策》设置了持股比50%的上限；在2004年和杭州seo