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　　近日，需求将越来越凸显，主要体现在两个方面：科创板销售等部门协同。 　　定价估值是研究重点 　　对于券商科创板研究的重点方向，国金证券研究所所长何媛媛表示，券商研究在科创板项目筛选、定价估值和投资价值研究等方面将发挥重要作用。首先，市场化询价机制下，科创板对券商研究的定价估值能力提出了更高要求。此外，随着科创板上市企业逐渐增多，个股投资价值研究同样是券商研究的重要方向之一。 　　在定价估值方面，有机构人士指出，基于科创板公司的“科技创新”特质，包括绝对估值DCF(现金流折现估值模型)、DDM(股利产业、公司的了解，更开放地吸收一级市场、海外市场的定价知识，不断完善定价体系。 　　而投资价值方面，需要分析师对企业所属的行业地位、是否符合国家总经理兼研究部总工作)郭晶晶介绍，研究所主要在两方面布局科创板工作：一是定价研究、二是配售营销。从前者看，相关行业研究员根据预发行企业和储备项目的行业特性，着手搭建行业预测模型。对后者而言，研究所对战略投资者的认定进行初步探讨，并对相关类型战略投资者进行分析。 　　中国证券报记者了解到，大部分券商对于科创板研如何打开swf文件

　　6月19日，华兴源创率先披露上市发行安排及初步询价公告。当天，公司科创板首家询价的华兴源创的“价码”备受关注。从市场反馈来看，虽然部分业务涉及半导体行业，目前发行市盈率约为42.38倍。 　　定位高端装备制造 　　根据《华兴源创首次公开发行股票并在科创板上市发行安排及初步询价公告》，2019年6月19日-21日(T-6日至T-4日)发行人将进行价格；6月26日(T-1日)网上路演；6月27日(T日)为发行申购日，确定是否启动回拨机制及网上网下最终发行数量，网上申购配号；7月3日(T+4日)刊登《发行结果公告》、《招股说明书》。 　　华兴源创此次拟募资10.09亿元，用于平板显示生产基地建设项目、半导体事业部建设项目并补充流动资金。 　　其中，平板显示生产基地建设项目是公司基于多年来深耕平板显示检测设备行业的技术积累、研发优势、客户资源和对测试设备在集成电路领域的应用，进一步提升公司的业务规模和盈利水平。 　　值得注意的是，虽然公司业务发展中屡次提到半导体相关内容，但是从招股书等披露的内容上来看，公司行业定位平板显示检测行业及集成电路测试设备行业，半导体等只是公司检测设备应用的领域之一如何打开swf文件

　　6月19日，公募基金参与科创板打新，从而增厚自身收益。 　　此外，考虑到科创板股票大都属于小盘股，为防止拉抬或打压股价，科创板股票交易新规及限制颇多，普通投资者需仔细研究交易所相关细则。 　　顶格申购中签率或达0.93% 　　根据存托凭证方可参与网上申购。每5000元市值可申购一个申购单位，不足5000元的部分不计入申购额度。每一个新股申购单位为500股，申购数量应当为500股或其整数倍，但申购上限不得超过本次网上初始发行股数的千分之一，即不超过7500股。如此，持有沪市市值7.5万元即可顶格申购。 　　根据证监会此前数据，开通科创板交易权限的投资者人数已超过250万人。考虑到开通科创板的条件之一是投资者账户连续二十个交易日日均资产在50万元以上，因此，对于开通科创板的投资者而言，只要配有7.5万元的沪市市值，实现顶格申购并不难。 　　业内人士认为，若不考虑最终发行华兴源创本次网上初始发行数量为761.9万股的100倍，从而触发回拨机制，回拨比例为本次公开发行股票数量的10%(本次拟公开发行股票共4010万股)，即网上发行数量升至1162.9万股。以此预估，单个配号的中签率为0.062%(1162.9÷1如何打开swf文件

　　企业切实落实募投项目，目前大部分科创板受理企业的问询内容中涉及募投项目的合理性、可行性、及时性等，科创板上市委更在审议环节追问企业募投项目产能增长与市场容量的匹配性；另一方面，科创板则是以创纪录的速度，用“快、准、稳”的效率，资金投资项目与公司目前主要业务及产品或服务的关系及区别，募集资金投资项目涉及的技术与公司目前技术的关系，募投用地、购市场需求，也能进一步扩大公司的需求与完成投产建设后的产能的量化分析过程等。 　　企业认真解答质疑 　　对于募投项目落地的关注，甚至延续到了上市委审核阶段，足以显示出上交所对拟上市公司募投项目的重视。 　　科创板上市委2019年第3次审议会议结果公告显示，上市委要求天宜上佳补充披露公司本次募投项目投产后，其产能增长与相应的市场容量匹配性，以及公司在相关需求预测、公司技术研发能力等因素提出，但是考虑未来的经济形势、行业发展趋势、市场成本增加、进度延迟、募集资金不能及时到位等)和人员规划跟不上现实需要，或是募投项目缺乏落地的政策、市场、行业环境等。所以，出现上市公司更改募投项目，更改募集资金用途等。这背后的原因如何打开swf文件

　　汽车代工新政或出台 造车新势力淘汰加剧 汽车企业代工管理办法可能提高代工的资质门槛，限制条件明确，造车新势力代工受更多约束　　创意图片/新京报记者 王远征　　代工成为造车新势力交上量产“成绩单”最快的途径，但“自由”寻找代工的时代或将终结。　　日前有消息称我国汽车企业代工管理办法或于今年6月出台，对代工和被代工的车企都提高了要求，将以研发投入、产能、销量等作为限制代工的条件，造车新势力寻求代工的行为或将有更多的约束，门槛大幅度提高。　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受新京报记者采访时表示，“如果真的实施，对于造车新势力可谓是福大忧大，一方面敦促其加速量产交付达到标准，另一方面也会让部分企业陷入困境。”代工模式让缺乏“生产资质”的造车新势力可以尽早进入市场，但在业内人士看来，一旦中国汽车企业代工管理办法出台，将对近几年呈现爆发式增长的造车新势力造成直接冲击，使其面临加速淘汰的危机。　　合法化的代工模式　　2018年12月6日，工信部印发了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》明确界定了汽车企业代工生产的可行性。其中指出，鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许如何打开swf文件