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　　4月16日至19日，“深交所重庆资本市场上市培育活动周”在重庆成功举办。本次活动周由深交所、重庆市金融局、重庆证监局联合主办，重庆市合川区、永川区、綦江区和江北区政府承办，重庆股份转让中心协办，共分四场上市培育主题活动，覆盖重庆市25个区县，有260余个区级部门400名政府工作人员和220家拟上市企业300余名代表参加。本次活动是深交所西部基地深入服务重庆资本市场、助力实施“成渝城市群”发展战略的重要举措，进一步加深了资本市场与地方政府交流合作，支持重庆综合高效利用资本市场平台，助力重庆经济高质量发展。 　　深交所是重庆市企业上市重要聚集地，目前有25家企业在深交所上市，总市值达3572亿元，占全市GDP的17.5%。 　　深交所相关负责人表示，近年来，深交所持续加大与地方政府合作力度，深耕地方资本市场培育工作，结合地方经济发展特点、产业特色量身制定服务方案，提升“在地化”服务精准度，高效快速响应地方需求，提供包括上市培育、固定收益、并购重组、培训服务、科技金融在内的全链条精准对接服务，在服务地方利用资本市场推进供给侧结构性改革、实现经济发展转型升级等方面积累了丰富经杭州到义乌

　　上周(4月15日至19日)，剔除股价异动问询外，沪深交易所共计披露问询函件44封，环比有所下降，依旧以年报问询为主。证券时报·e公司记者注意到，交易所紧跟氢能源、工业大麻等热门概念，要求相关上市公司充分披露项目投资风险。 　　业绩快报显示，去年扣非净利润亏损20.43亿元。自消息发布后，力帆股份上周股价连续斩获涨停，累计涨幅超过60%。 　　对此，交易所要求上市公司披露氢能源乘用车试验验证的主要步骤和预计资金投入情况，以及申请进入国家氢能乘用车公示目录的主要流程、通过申请的主要标准和预计资金投入情况，并充分提示相关风险；完成氢燃料电动汽车开发并达到量产状态的预计资源投入情况，并结合2018年度业绩造成影响。 　　公告后，公司股价连续收获两个涨停。 　　对此，交易所同日发函，指出合作方成立时间近40天，具有“丰富的经营管理经验和渠道、资源”及相关“深度创新”的描述是否准确，是否存在夸大宣传的情形；合伙企业资金来源与可行性等情况。 　　同时，交易所还指出上市公司曾披露开展“北京邮电大学-深大通-区块链技术应用创新及信息安全联合实验室”，开发了“大通链”并投入使用杭州到义乌

　　出贵州省黔西南州首府兴义市，东南前行约1小时，从安龙县德卧镇过南盘江进入广西，位于隆林县桠杈镇纳贡村的雷公滩段峡谷上，一座水电站在眼前渐渐展开。 　　这就是被称为西电东送“桥头堡”的天生桥二级电站。在时间和空间上，它都是西电东送的起点，装机容量共132万千瓦的电力，通过天广交流、天广直流输电线路送往珠三角负荷中心。 　　可对西电东送的操盘手——南方电网旗下超高压输电公司来说，它还意味着另一个起点。 　　2000年投运的±500千伏天广直流工程，建设初期全部都用德国西门子设备，包括换流站控制楼的台阶、洗手间的马桶，“全套装置都从德国进口”，南网公司首席技术专家、南网科研院董事长饶宏回忆说。技术、装备自主化率几乎为零。 　　天广直流投运后一年内，一旦设备出现异常，都是外方驻站人员处理，“我们基本处在一个旁观者的角色”。南网超高压公司生产技术部主任高锡明坦承，当时我们几乎属于“三无”人员：一无技术、二无经验、三无标准，除了站着看人家干，别无他法。 　　从“站着看”到“接得下”，就是从外方手中把工程接管过来、实现平稳运行，这一阶段大概花了八九年时间，杭州到义乌

　　近期国务院常务会议提出，抓紧建立对中小银行实行较低存款准备金率的政策框架，这可能意味着未来央行对于大、中、小货币政策工具，笔者认为，短期内不具备再次调整准备金率的条件。 　　首先，目前我国存款准备金率曾经超过20%，这与当时对冲外汇占款被动投放的大量流动性有关。2018年4月至今，人民存款准备金率3.5个百分点，大型和中小型存款类金融机构法定银行银行。此外，我国超额存款准备金率加上超额存款准备金率特别低，只有1%、2%左右，高的是超额准备金，尤其是2008年国际金融危机以后。而在比较我国与其他国家的准备金率时，应充分考虑我国金融体系以间接融资为主的特征和量价结合的银行系统进行金融宏观调控，准备金率工具对中国的重要性也远远超过很多国家。对于直接融资占比高并且以价格型调控为主的国家来说，没必要维持较高法定PMI五大分项指数都有不同程度上升，其中新订单指数已连续两个月好转，为51.6%，比上个月上升1个百分点，是近半年高点，表明市场需求出现改善；生产指数则大幅上升3.2个百分点至52.7%，是五大分项指数中上升幅度最大的，而在手订单、进口、采购量等细分指数也全面回升。 　　最杭州到义乌

　　第四批混改试点名单初定，超过100家企业将在重要领域和充分竞争领域推进混合所有制改革，目前正在履行有关程序。 　　第一财经记者采访了多家申报混改试点的企业，它们或主动求变，或为危机倒逼，混改为企业提供了一条做强主业、激发活力、完善公司治理的路径，但企业在实操过程中也面临着诸多难点与困境。 　　为何混改如何混改 　　“我们越来越感受到，单靠自己的力量是不够的，更快、更好地推动技术创新，发展智能高铁，还需要和其他高科技企业加强合作。”北京全路通信信号研究设计院集团副总经理邢毅接受第一财经记者采访时表示，公司正在申报第四批混改试点，也已经入选了国企改革“双百企业”。 　　北京全路通信信号研究设计院集团是央企中国通号的二级子公司，这家企业为中国超过90%的高铁线路提供核心控制装备，并参与了肯尼亚蒙内铁路、印尼雅万高铁和欧洲匈塞铁路等“一带一路”项目，成为中国高铁走出去的生力军。 　　邢毅表示，打算通过引入战略投资者来实现混合所有制改革，一是为了把外部有技术优势的企业联合起来，快速地将一些成熟的技术应用于高铁；二是为了补短板，“我们的通信信号在全球杭州到义乌