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　　辽宁营口，一个位于辽东半岛的三线滨海城市，却是很多开发商心口的“痛”。 　　6年前，一家央企开发商在此销售停滞，“铩羽而归”；6年后，万科在2018年财报中，将其位于营口的海港城项目计提存货跌价0.68亿元。 　　数据显示，万科海港城所在的鲅鱼圈板块，在售楼盘达83个，大部分价格在3000元/到8000元/平方米。均价6000元/平方米的海港城，位置尴尬。 　　“卖不动”、预期亏损的不仅是万科，也不仅是营口。诸多迹象显示，2018年四季度以来，多个三四线城市楼市开始放缓，需求不再。 　　先知先觉的开发商们正在“逃离”三四线，或者说，他们中的很多人从未深入三四线。等到2019年的春天，一二线率先回暖，这个趋势越发明朗。 　　在3月份的业绩会上，阳光城董事长朱荣斌表示，“回归一二线已是房企共识，未来一二线城市的竞争将会很激烈。” 　　这种竞争，将不限于开发业务，也是存量运营业务的竞争。 　　货币化安置的加持，大量的资金和需求流向了三四线城市，也因此造就了碧桂园、恒大、雅居乐这些开发商的业绩辉煌。 　　这样的好日子似乎难以延续。无论是2018年的财报，还是一季度房企“抢地”微信备份聊天记录

　　保守与激进，这对看上去矛盾的发展风格，在福建中闽百汇身上得到了很好的统一。中闽百汇在福建省安溪县城起步，2013年在新加坡主板上市，销售规模突破30亿元。　　中闽百汇在厦门、泉州等地占据头部位置，以“百货+超市+餐饮”为主营业态。在经历过以沃尔玛为代表的外资零售商入侵，也和永辉等全国连锁零售商超正面竞争之后，中闽百汇逐渐形成既“保守”又“激进”的战略组合。　　说它保守，是因为相比同区域的永辉超市、朴朴超市而言，中闽百汇在经营上对于需要深入改革业务架构、盈利模式尚未清晰的战略型创新慎之又慎，包括盛行一时的“餐饮+零售”、前置仓模式、线上线下一体化等概念均未深度试水。在管理上，中闽百汇也沿用着闽商风格浓厚的文化管理制度。　　与此同时，中闽百汇在把握发展节奏方面也有激进的一面，例如在县域市场仅有一家门店时，便在泉州市场的中心开店；在厦门开出首店时，不惜拿下同类零售企业视为“雷区”，临近火车站的梧村物业，并在此基础上成功自造商圈；而中闽百汇如今与砂之船合作试水的奥特莱斯项目，在合作模式、跨界程度等方面都显示出操盘者的强大魄力，以及合作伙伴对于中闽百汇运营微信备份聊天记录

　　中国汽、柴油批发价格指数显示，4月4日中国汽、柴油批发价格总体汽跌柴涨。全国92#汽油平均批发价格为7094元/吨，较前一日下跌3元/吨，柴油(含低凝点)平均批发价格为6509元/吨，较前一日上涨7元/吨。　　当日市场整体情况来看，3日国际油价回落，下游消化库存，后市观望，备货操作谨慎，部分地区受清明假期提振，价格出现上行。　　分区域来看，黑龙江、内蒙古、陕西、浙江、江西、山西、河南、广西汽油批发价格上涨，安徽、海南、河北、云南汽油批发价格下跌；黑龙江、辽宁、重庆、安徽、上海、江西、天津、河北、山西、河南柴油批发价格上涨，吉林、陕西、海南、云南柴油批发价格下跌。山东地炼方面，汽油价格小幅下跌，柴油价格降多涨少。　　中国汽、柴油批发价格指数由中国经济信息社、中国石油经济技术研究院、上海石油天然气交易中心联合发布，基于对全国范围内主要经营单位和社会经营单位(不含炼厂)的批发价格数据采集并计算形成，是反映中国汽、柴油批发市场整体情况的权威指数产品。目前数据主要由中国石油经济技术研究院提供，数据覆盖范围未来将进一步扩大。（文章来源：中国金融信息网） 微信备份聊天记录

　　中国汽、柴油批发价格指数显示，上周(受清明节假期影响，取4月1日-4日均值)，全国92#汽油平均批发价格为7102元/吨，较前一周下跌44元/吨，柴油(含低凝点)平均批发价格为6488元/吨，较前一周上涨12元/吨，汽、柴油总体价格水平环比汽跌柴涨。　　下一周期来看，供需方面，预计炼厂开工负荷略有上升，汽、柴油需求总体平稳。原油市场方面，目前原油整体供需仍呈偏紧局面，预计国际油价将延续震荡偏强走势。成品油方面，近期原油变化率持续正向运行并有扩大趋势，4月12日24时下一轮调价窗口开启时成品油价格存在上调预期，对市场行情构成一定支撑。综合来看，预计下一周期国内汽、柴油批发价格存在一定上行空间，柴油涨幅有望强于汽油。　　中国汽、柴油批发价格指数由中国经济信息社、中国石油经济技术研究院、上海石油天然气交易中心联合发布，基于对全国范围内主要经营单位和社会经营单位(不含炼厂)的批发价格数据采集并计算形成，是反映中国汽、柴油批发市场整体情况的权威指数产品。目前数据主要由中国石油经济技术研究院提供，数据覆盖范围未来将进一步扩大。（文章来源：中国金融信息网） 微信备份聊天记录

　　2018年，汽车销售下滑拖累整体消费增长，居民债务攀升、消费者信心持续走弱也引发投资者担忧。对今年而言，市场可能对潜在失业问题和房地产市场放缓更为担心，不过投资者也期待减税和汽车补贴可以支撑整体消费。 　　2019年已过去三个月，汽车销售继续下跌，不过社会消费品零售增速依然比较稳健(实际同比增长7%)。个税减税政策已落地生效，增值税下调幅度强于预期，但汽车相关的减税或补贴政策尚未出台。年初失业率有所上行、不过幅度比较温和，且大城市房地产市场出现了复苏迹象。另一方面，信贷增速开始反弹，消费者信心有所回升。在本文中，我们分析了2019年中国消费可能面临的上行机遇。 　　PMI的就业指数在2018年下半年下行、但最近已出现一定企稳迹象(3月微升0.1个百分点)，而更多体现中小企业经营活动的财新PMI的就业指数则跃升至50.6(图表2)。 　　微信备份聊天记录