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　　莫桑比克首都马普托拥有近120万人口，城市南部的海湾南北两岸最窄处不过580米宽。但这个小小海湾，长期以来一直是莫桑比克陆上交通干线的巨大障碍，极大地制约了首都周边地区的城市化发展。 　　在马普托湾上修建一座跨海大桥，是莫桑比克自独立以来几代领导人和广大民众的心愿。去年11月，由中国路桥工程有限责任公司承建的马普托大桥及连接线项目经多年建设正式通车，莫桑比克人多年夙愿终于实现。 　　这座“梦想之桥”以3公里的全长和680米的主跨成为非洲第一大悬索桥，是莫桑比克总统口中的精品工程，更是民众眼中的城市新名片。 　　无论是从历史维度还是使用寿命而言，马普托大桥都可以被称为“百年工程”。大桥质量监控方、德国GAUFF监理公司项目负责人赛茨近日对笔者讲述了一段关于“三厘米”的往事。 　　在大桥施工过程中，赛茨所在的监理团队和中国承建方曾在某次预应力张拉时，对钢绞线的理论伸长量这一关键控制要素有三厘米的数据分歧。中国团队组织项目设计、施工、技术人员经反复研究、仔细排查，终于发现出现分歧的真正原因，德国监理最终认可了中方的测量计算方法。 　　“建造者有六图网

　　来俄罗斯首都莫斯科，除了徜徉在老阿尔巴特街、红场等地标外，还一定要在地铁里逛一逛。 　　晶莹剔透的吊灯，五彩斑斓的壁画，造型各异的雕像……构成了美轮美奂的地下空间。登上一列地铁列车，伴随着“喀嗒喀嗒”的节奏，穿梭于一个个独一无二的车站，这种“时空旅行者”的错觉，或许只能够在被誉为“最美地下宫殿”的莫斯科地铁中才能感受到。 　　这个始建于20世纪30年代的庞大地铁网络，已成为世界上最繁忙的地铁系统之一。如今，仍在不断壮大的莫斯科地铁，多了来自中国的建设力量。 　　“早在20世纪50年代初，大量的中国留学生就曾到苏联学习地铁技术。苏联专家也曾在中国第一条地铁北京地铁一号线的设计过程中给予我们帮助，可以说我们现在到俄罗斯修地铁，是回到了‘老师家’。”中国铁建股份有限公司(中国铁建)莫斯科地铁项目经理薛立强说。 　　2017年，中国铁建获得莫斯科地铁第三换乘环线4.6公里线路建设合同，包含3个车站的主体结构施工和4个盾构区间、条隧道的施工，这段线路是整个线路中施工条件最复杂的一段。 　　“有的站挖了15米就有地下水，很难做基坑，有的站却是截然相反的施六图网

　　在距孟加拉国首都达卡半小时车程的一家工厂里，5000多名当地员工正在生产线上忙碌着。每天，这座工厂生产约12万顶帽子销往世界各地。在一顶顶帽子生产出来的同时，当地村庄的贫困帽子也被摘掉。 　　这家由中国飞达帽业有限公司投资的工厂是世界上最大的帽子工厂之一。飞达帽业2013年来到孟加拉国投资设厂，董事长颜禧强介绍说，经过6年多的建设，工厂从最初的200多人发展到现在5000多人。 　　如今，投资1亿人民币、一共12层的新厂房已经建设到第9层，新车间设备投资额也将达5000万人民币。新厂房投入使用后，工人数量有望升至1万人。 　　在厂区内的空地上，30多名当地年轻人正在等待工厂人事经理的录用通知。负责招聘的伊斯拉姆说，每天都有200至300名当地人到这里寻找工作机会。男青年拉色度说，个月前他因家中有事辞职，如今又回来找工作，因为这家工厂环境好、待遇高。飞达帽业高级经理人李福鸣说，2013年初到孟加拉国建厂时，这里是成片的荒草地，村里大概只有三四百人，工厂开始建设以后，周边越来越多的荒地上建起了民房，厂区周围常住人口也增加到上万人。 　　2013年，工厂门口只有一家小卖店，六图网

　　土地肥沃、水热充沛，与中国山水相依的越南，是我国农产品进口的主要来源地之一。2004年，中国与东盟为推动自贸区建设启动“早期收获计划”，农产品贸易率先实行“零关税”，越南等国的农产品便纷纷进入中国市场。 　　“中国庞大的消费市场，就是越南农产品企业的巨大机遇。”越南现代化农产品生产龙头企业乐威福公司副总裁阮越俊说，为了适应中国高端市场需求，乐威福公司采取“公司+农业基地”的生产模式，在农产品生产过程中建立了完整的产品质量信息溯源体系，每一个西瓜都能查询到生产基地和运输、检验等信息。他表示，随着中国“一带一路”建设和越南“两廊一圈”建设的开展，中国与越南之间的交通、物流更加便捷，目前至少有3条高速公路连接中越边境的陆地口岸，产自越南的农产品能够越来越快地运达中国市场。 　　为了拓展中国市场，乐威福公司一直在寻找中国的合作伙伴。2018年9月，阮越俊在越南中国商会广西企业联合会会长欧奎的陪同下，乘车从越南河内前往南宁参加第十五届中国—东盟博览会。在高速公路服务区休息时，他们巧遇同样参加博览会的广西靖西万生隆投资公司董事长杨万生。 　　作为从事六图网

　　由中国中铁五局负责施工的中老铁路磨丁隧道3月21日胜利贯通。这是中老铁路全线首座贯通的长大隧道。 　　老挝中央纪委副书记坎苏·本雅冯21日出席贯通仪式，并对中老铁路建设者表示慰问和祝贺。中老铁路有限公司董事长鞠国江在致辞时说，中老铁路重难点工程磨丁隧道提前7个月胜利贯通，标志着工程项目建设取得重要阶段性胜利。他鼓励全体建设者继续全力以赴，确保土建工程顺利完工。 　　中老铁路磨丁隧道全长6453.5米，是全线10座长度超过5公里的长大隧道之一。该隧道存在岩溶、顺层、断层破碎带、炭质泥岩等不良地质，且变化频繁，施工难度大。磨丁隧道自2017年3月开工建设以来，负责施工的中铁五局通过强化现场安全质量管控等措施保证了隧道施工安全有序推进，为胜利贯通打下了坚实基础。 　　中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长414公里。该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车。 （文章来源：城市金融报） 六图网