公路路线设计规范

　　中新网北京3月26日电 (记者 刘文曦)前门东区地处北京南中轴线东侧，是古都风貌保护的核心地区。曾经商贾大户云集、梨园名角荟萃、各地会馆众多，是一片最有代表性的老街区，这里市井文化浓厚，像大宅门、大饭店、大药局、染料坊、豆腐坊、酒醋坊、戏楼、书场、老字号林立。 图为三里河绿化景观项目。充分展现胡同、院落与三里河“水穿街巷”“庭院人家”的美好意境。　贾天勇 摄 　　随着北京城市的发展，曾几何时，熙熙攘攘的这里变得颓败起来，架空线杂乱无章，私搭乱建严重，基础设施落后，部分历史建筑局部破损……2015年底，西打磨厂街的修缮整治正式启动。如今，经过几年的努力，西打磨厂展现出“老胡同·新生活”的风貌。 　　3月26日，记者跟随北京推动高质量发展调研行集体采访团来到西打磨厂街看到，曾经被占用的临汾会馆进行了腾退，摆上展品，配上讲解员，变身为免费向市民开放的会馆文化陈列馆；民国的老旅店露出真容，变成钱币博物馆；改造后的西打磨厂街保护传统建筑的基础上引入现代先进设计理念，7处“大师院”在国际国内知名建筑设计师手中迎来新生。 图为在三里河休闲娱乐的民众。三里河绿化景观项目充分展现胡同、院落与三里河“水穿街巷公路路线设计规范

　　中新网兰州3月26日电 (李曦)26日，甘肃省敦煌市景区直通车开通。直通车开通后，来敦煌的游客将实现“坐旅游景区直通车，品玉门关边塞美食，探雅丹戈壁秘境”的“一票式旅游”。 　　据了解，景区直通车每天上午8点30分在敦煌宾馆北区始发，途径西千佛洞、阳关、玉门关、汉长城、雅丹国家地质公园。票价每人78元，游客可凭姓名+手机号上车。 　　“以前去敦煌的西线景区只能自驾游，或者包车，费时又费力。”游客刘先生说，现在有直达的车，减少开车、打车的环节，为旅客提供了更多便利。 　　据敦煌文旅集团介绍，景区直通车的开通更好地满足游客旅游出行需求，提高来敦煌旅客的体验度、舒适度和景区通达度，也希望此举吸引更多游客来敦煌旅游。(完)公路路线设计规范

　　中新网客户端北京3月26日电(记者 张尼)记者日前从中国铁路北京局集团有限公司获悉，北京铁路局将于4月10日零时起实施新的列车运行图。 　　此次调图，不仅北京至青岛的旅行时间压缩至3小时内，地处雄安新区的白洋淀站也将增加列车停靠，为雄安新区建设进一步提供运力保障。 资料图：乘客在青岛北站拍照留念。　沙见龙 摄 　　青岛北京间迎来3小时交通生活圈 　　新图实施后，原青岛—北京南G200次改由青岛北站始发，车次改为G206次；原北京南-青岛G2085次，调整为北京南-青岛北G205次，列车全程一站直达。 　　由此，北京南—青岛北间旅行时间，由现在的4时45分缩短至2时58分，压缩1 小时47分；青岛北—北京南间旅行时间，由现在的5时09分缩短至2时58分，压缩2小时11分。 　　运行时间的压缩，使G206次终到北京南站时间将由23:43提前至22:18，更方便了旅客换乘和出行需求。以此为标志，北京与青岛间正式迎来3小时交通生活圈。 　　与此同时，北京西—兰州西G427/8次列车改为大站快车，沿途只停靠石家庄、郑州、西安三个省会城市。由此， G427次压缩运行时间41分，G428次压缩运行时间1小时10分。 　　去年年底刚刚开通运行的京哈高铁承德至沈阳段，新增周五公路路线设计规范

摘要 【原油期货上市一周年 累计成交17万亿元】2019年3月26日，原油期货上市一周年之际，上海期货交易所(下称“上期所”)在北京召开了原油期货上市一周年座谈会。上期所汇报了原油期货过去一年的运行情况、相关工作以及下一步的工作重点和优化措施。来自国家相关部委、上海市政府等原油期货部际协调小组成员单位、涉油企业、期货公司、结算银行、境外参与者代表等参加会议。证监会副主席方星海出席并讲话。（中证网） 　　2019年3月26日，原油期货上市一周年之际，上海期货交易所(下称“上期所”)在北京召开了原油期货上市一周年座谈会。上期所汇报了原油期货过去一年的运行情况、相关工作以及下一步的工作重点和优化措施。来自国家相关部委、上海市政府等原油期货部际协调小组成员单位、涉油企业、期货公司、结算银行、境外参与者代表等参加会议。证监会副主席方星海出席并讲话。 　　2018年3月26日，原油期货在上海国际能源交易中心挂牌交易。截至2019年3月25日，原油期货累计成交量3670.03万手(单边，下同)，累计成交金额为17.12万亿元，持仓量为2.49万手，市场总体运行平稳。 公路路线设计规范

　　中新网成都3月26日电 (吴平华)26日下午，随着最后一车混凝土的浇筑，长达1600余米的川南城际铁路沱江双线特大桥顺利合拢。 　　中铁八局二公司川南城际项目部施工现场负责人告诉记者，沱江双线特大桥为标段重要控制性工程，位于黄泥滩电站库区，距离下游电站大坝仅一百余米，桥梁全长1610米，其中主墩24号、25号、26号位于沱江中，主跨采用60米+3×100米+60米一联五跨预应力混凝土变截面连续梁，最大施工水深达19.95米。大桥的主墩位于水下陡坡地段，很难保证平面位置准确性及桩身垂直度，地质构造复杂，卵石土覆盖层易坍塌，砂岩层硬度较高，桩基及围堰施工难度极大。 施工人员正在对合拢的川南城际铁路沱江双线特大桥做护理工作。　吴平华 摄 　　为确保工程顺利进行，项目部最终确定采用掌握的深水作业、河床非爆破开挖技术，实施“钓鱼打桩法”施工工艺及锁扣钢管桩围堰技术进行施工，克服了陡坡地段不平整和卵石层易坍塌等诸多困难，并将环境损害降至最低。通过两年的紧张施工，顺利完成所有桥梁工程。 川南城际铁路沱江双线特大桥合拢现场。　吴平华 摄 　　川南城际铁路作为国家铁路网“八纵八横”中第六纵京昆线(成昆段)的重要组成部分，建成后向北衔公路路线设计规范