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　　连日来，围绕国家大气污染防治攻关联合中心公布的京津冀及周边地区大气重污染成因，各方人士议论不休。 　　赞同者认为，这是2000多名环境科学、大气科学、气象科学的专家经过艰苦努力共同完成的成果，实现了对重污染过程的精细化、定量化描述。 　　质疑者则称，结论过于简单，这么多专家历时两年的研究，得出的结论竟然是“地区的污染排放物远远超过了环境的承受能力”。 　　还有人提出，重污染成因搞清楚了，也采取了很多针对性措施，可为何重污染天气仍旧说来就来？ 　　柴油货车运输。 　　这就好比在一个房间里，原来1个人抽烟，污染还能接受，但如果4个人同时在抽烟，房间里烟雾弥漫，就让人受不了。 　　再加上不利的气象条件，造成污染快速累积，污染物难扩散，这是京津冀及周边地区大气重污染形成的诱因。张远航介绍，研究发现，在当前高强度的污染物排放背景下，一旦出现近地面风速小于2米/秒、相对湿度高于60%、边界层高度低于500米、逆温等不利气象条件，极容易产生本地积累型污染。 　　张远航介绍，京津冀及周边地区大气重污染的成因是污染物本地积累、区域传输和二次转化综合作用的结果。20重庆大学录取分数线

　　2月车市继续下探。　　来自全国乘联会的数据，2月国内狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)的零售销量仅117万辆，同比下降19%。各细分市场无一幸免，统统下跌。　　车企销量排名前十中，有9家出现下滑，仅长城一家同比正增长。据长城汽车官方公布的数据，2月份其累计销量达到69037辆，同比上涨18.34%。不过需指出的是，上一年即2018年2月，是长城销量比较低迷的一个月，数据显示，当月长城汽车的销量仅58336辆，同比下滑24.7%。　　全国乘联会秘书长崔东树认为，2019年2月份的销量表现不济受春节因素影响。节后虽然部分厂家启动汽车下乡工作，但补贴和实惠的力度远不如此前政府拿出真金白银给予的“补贴”，因此对于市场的拉动贡献不大，县乡车市零售表现较弱。第一财经记者近日在调查走访上海以及西南车市时发现，市场上几乎所有的自主品牌和绝大部分合资品牌，都推出了以“汽车下乡”为名义的变相补贴，但仔细了解，事实上这些优惠举措基本上是春节前车市优惠项目的延续，只是换了一种优惠的“说法”而已。另外，与春节之前相比，市场让利价格普遍收窄，所谓的“下乡”事实上只是营销上的一种噱头。　　海马汽车2月份销量更是暴跌超重庆大学录取分数线

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　　记者10日从天津海关获悉，全国首批重量为20000千克的玻利维亚藜麦通过海运集装箱日前运抵天津港并顺利通关，这是天津口岸首次进口玻利维亚藜麦，在全国范围内也是尚属首例。　　为确保首批玻利维亚藜麦顺利通关，天津新港海关作了大量工作。一是提前了解货物进口的实时动态，主动协调进口企业、码头、运输等单位，保证每个进口环节都紧密衔接。二是安排专人值守，为进口货物提供“预先申报”、“优先查验”等措施，做到“货到即检”、“合格即放”。三是严格审核其官方检疫证书、生产企业、熏蒸处理方法等，严格按照检疫要求对玻利维亚藜麦及运输工具、包装实施现场查验及感官检验，保证国门生物安全。　　据天津海关介绍，2018年7月6日海关总署发布《关于进口玻利维亚藜麦检验检疫要求的公告》(海关总署公告2018年第87号)，又于11月公布经风险分析评估合格的玻利维亚生产企业，直至今日，终于迎来了首批。　　玻利维亚是藜麦的主要原产地之一。藜麦含有丰富的蛋白质、氨基酸、矿物质等营养成分，纤维含量高、饱腹感强备受“减肥人群”和“健身达人”的追捧。玻利维亚藜麦的到来将丰富我国消费者的选择。　　海关工作人员称重庆大学录取分数线

　　记者10日从天津海关获悉，2018年全年天津口岸汽车零部件进口货值152.9亿元人民币，同比上涨13.8%，高出天津口岸进口货值增长率3.7个百分点。 　　2019年初，为进一步提升天津口岸贸易便利化水平，天津海关多举措提升进口汽车零部件通关效率。优化检验流程。对仅涉及商品检验的进口汽车零部件产品，转由属地海关实施现场检验和抽样检测，减少货物口岸通关时间至少2个工作日；试点实施采信。 　　对汽车安全带等部分涉及CCC认证的进口汽车零部件产品，在实施法定检验和入境验证的过程中，可直接采信有资质的认证机构出具的认证证书或相关部门出具的CCC免办证明文件，一般不再实施抽样检测，该举措为企业节省在口岸等待检测的时间5-20个工作日。 　　此外，天津海关加强咨询服务。对外公布汽车零部件相关技术机构的联系方式，提示企业提前办理相关证明文件，帮助企业避免汽车零部件产品到港后因无证造成口岸留滞的情况。 　　今年自新措施实施以来，天津海关通过现场或电话等方式接受相关企业咨询共计53次，共有296批进口汽车零部件转由属地检验，占申报总数的53.72%。(完)（文章来源：中国新闻网） 重庆大学录取分数线