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王毅谈所谓冻结南海岛礁建设 当地时间8月3日，外交部长王毅在新加坡记者会上应询表示，国际上经常有人会提出这样那样的倡议，重要的是需要直接当事方通过平等协商就此达成共识，这样才能使倡议具有可行性。至于冻结南海岛礁建设的倡议，不是今天，去年甚至更早就有人提出了，但至今难以形成共识。因为到底冻结什么，标准如何界定，由谁来做出判断，各国都有不同意见。这类倡议貌似公允，但并不是现实的可具操作性的做法。中国已提出建议，在中国-东盟商谈“南海行为准则”联合工作组框架下，讨论海上风险管控的预防性措施。各方的有关倡议都可在这一平台上进行开放性讨论，看看是否切实可行，是否能为大家所认同。湖南一师

外交部长王毅 王毅：中国与部分国家存在的南沙争议焦点不是九段线 当地时间8月3日，外交部长王毅在新加坡举行记者会时应询表示，“九段线”上世纪四十年代由中国政府划定，并为历代中国政府坚持。现在用40年后的《联合国海洋法公约》对“九段线”进行评判，显然是不公平的。中国与部分国家存在的南沙争议焦点不是“九段线”，而是这些国家非法占领部分中国南沙岛礁引发的领土主权争议。对此，中国政府的立场是一贯明确的，中方将依法维护南沙群岛及其附近海域的主权和正当权益。现在有人拿“九段线”说事，或者是不了解历史经纬，或者是别有用心的炒作。湖南一师

王毅：谁恶意炒作，谁承担责任 当地时间8月3日，外交部长王毅在新加坡记者会上表示，中国一贯认为，多边论坛不是讨论具体争议，尤其是领土争议的合适场所。迄今的实践证明，把争议拿到多边场合炒作，不仅无助于问题的解决，相反很可能激化矛盾和对立。中国与东盟已经明确了处理南海问题的“双轨”思路，建立了落实《南海各方行为宣言》高官会和“南海行为准则”磋商联合工作组机制。中方认为，用好这些机制平台是现实可行的办法。我们愿在相互尊重的基础上通过平等协商，增进了解，积累共识。 王毅说，考虑到各方对南海问题的关注，我们对上述机制以外的场合进行必要和建设性的讨论持开放态度，但这种讨论应是建设性的，旨在支持有关当事国通过现有渠道、根据既有思路，妥善对待和解决存在的问题。王毅说，中方不接受任何恶意炒作、挑动对立和蓄意抹黑的做法，不接受貌似公正、实为双重标准的所谓倡议。谁这样做，谁就要承担责任，承担破坏会议气氛、干扰会议主题、影响地区合作的责任。湖南一师

解放军舟桥部队在俄参赛画面（资料图） 俄新社2日报道称，1日上午，俄罗斯国防部举办的世界首次“2015国际军事比赛”在莫斯科州阿拉比诺军事基地举行隆重开幕式。此次比赛共有12项，中国将参加所有比赛。在1日开始的“坦克两项”中，中国像去年一样派出96式坦克参加。而2日开始的“航空飞镖”比赛，中国首次派出歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机参加比赛。在这次大型比赛中，不仅考验中国军人的各种作战技能，由于中国自带装备参赛，所以赛场也成为检验装备适应性的地方。 俄罗斯《观点报》报道称，工程兵的“安全路线”比赛将于4日在塔什雷科沃靶场进行，12日决赛。白俄罗斯、埃及、中国与俄罗斯军人将一起参加这一比赛。每一个参加比赛的小组负责保障自己坦克编队的通行。参赛士兵应通过4个基本障碍：浅滩排雷;雷区铺路;铺设机械化桥梁、通过反坦克壕;工程车清理木桩废墟、填埋反坦克壕，并使用该车通过着火的林地废墟。比赛路线长500米。 在比赛前夕，俄军第210地区间工程兵训练中心主任伊戈尔·帕维尔科上校表示，因中国装备不适应俄罗斯土壤环境，“安全路线”组织方简化了工程兵比赛程序。他说：“我们的土壤对他们的装备来说基本是无法通行的，也许只有我们的工程装备可湖南一师

航空发动机研制难度。制图：蔡华伟 航空发动机，我们缺什么？ 国务院日前印发的《中国制造2025》将航空装备列为未来10年的重要突破目标。 航空装备中，最受关注的当属航空发动机。航空工业被比作现代工业的“皇冠”，航空发动机更被称为现代工业“皇冠上的明珠”，是飞机的心脏。长期以来，一直有人不理解，为什么中国造得出神舟飞船、造得出歼—10战机，偏偏造不出先进的航空发动机？ 航空发动机的研制究竟难在哪儿？中国该如何通过自主创新进行突破？记者进行了采访。 研制究竟难在哪儿 要承受1700℃以上温度，以及相当于3倍的蓄满水后的三峡大坝底部压力 “航空发动机是经典力学在工程应用上逼近极限的一门技术，本身具有超常的难度。具体说来，航空发动机是为飞行器提供动力的热力机械，需要在高温、高压、高速旋转的条件下工作，对研制的要求很高。”中航工业发动机公司总经理庞为介绍说。 温度有多高？目前先进的航空发动机工作温度在1700摄氏度以上，大大超过发动机涡轮叶片镍基合金的熔点。 压力有多大？发动机压气机增压后的压力高达50多个大气压，相当于3倍的蓄满水后的三峡大坝底部压力。 旋转有多快？转子每分钟旋转几万转，叶尖承受的离心力相当于40湖南一师