金延

　　一生与航运结缘，“Captain(船长)”始终是他最为看重和自豪的称号。从一名普通船员，到远洋船长，再到国际航运“中国旗舰”的掌门人，中远海运集团有限公司董事长许立荣曾在苍茫的大海上劈波斩浪，也曾带领企业在国际航运市场大潮中快速成长，更在企业改革创新的道路上奋勇前行。　　1975年，18岁的许立荣心向大海，成为一名船员，随后在著名航海家鲍浩贤的悉心培养下，快速成长为中国最年轻的船长。此后，他驾驶的国际远洋船舶航迹遍布全球。　　远洋货轮是他看世界的“窗口”，也是中国市场沟通世界的“桥梁”。许立荣感受到了改革开放给中国市场带来的蓬勃动力，也看到了中国航运业融入世界的广阔前景。　　十多年的航海生活锻造了许立荣的坚韧不拔、无畏无惧，更让他认识到，要在国际市场上角逐，必须求真务实、开拓创新。　　1992年，许立荣调任上海远洋国际货运公司总经理。当时，国际航运带动了沿海地区，但尚未充分发挥内陆地区的腹地优势。许立荣提出“以上海为龙头，连接沿海，向内陆腹地延伸”的战略目标，为日后遍布全国、四通八达的揽货网点布局奠定了扎实基础。　　货物运输形成的信息流、数据流是另一大市场金延

　　跟着快递小哥送年货(新春走基层)　　图为柏伟刚为客户递送年货。　　陈嘉林摄　　春节将至、年味渐浓，家家户户网购的年货都在路上了。1月25日，我们来到位于北京市海淀区的京东物流荷清站，与快递小哥柏伟刚一起，将喜庆年货送入各家各户。　　“把每一件年货送到顾客手上”　　1月25日下午1点左右，柏伟刚正准备出车，这是他今天的第二趟。只见他打开电动三轮车后面的车厢，把已经分拣好的快递一件一件地小心码放进去。33岁的柏伟刚额上眼角有几道皱纹，一身红黑相间的制服，1米7的个头显得精瘦干练。　　给电动三轮换上2块充满电的电池后，柏伟刚就准备完毕了。我们坐上柏伟刚的送货车，同他一起来到了他负责递送的路区——北京体育大学家属院。　　第一单货品是小区五楼一户人家订的生鲜。柏伟刚说，现在客户订购生鲜越来越多了，为了保证食材的品质，全程采用冷链物流，配送时效要求也高，不过，这类快递收费也会高一点。一口气到了5楼，敲门后却发现无人应声，柏伟刚拨通了收件人的电话，对方让柏伟刚放在门口，他不放心，跟客户约好5点左右再来，于是又将快递搬回车上，他说：“还是要把每一件年货送到顾客手上。”　　接下来的几单比较顺利。退休教师刘奶奶买了几金延

　　情感抚慰犬进机舱暴露的新问题　　【光明时评】 　　2017年，有微博网友曝光了一张阿拉斯加雪橇犬乘坐私人飞机的照片，这只被称为“狗生赢家”的阿拉斯加犬因此火遍朋友圈。近日，同样的景象再次上演并刷屏，只不过场景由私人飞机换成了普通民航航班。　　网传视频显示，在中国南方航空航班上，一只阿拉斯加犬端坐在经济舱座椅上。对此，1月23日，南航相关人士回应称机舱通常不允许大型宠物狗入内，但这只狗是证件齐全的精神抚慰犬。在目前人与宠物犬相处还不太和谐的国内现实语境下，飞机客舱内出现了阿拉斯加这样的大型犬，引发舆论热议，各种质疑声也不断出现。那么，民航客机是否可以搭载宠物犬呢？ 　　一般而言，国内所有的民航航班是允许任何人士携带能够出具相关免疫证明的宠物犬随行搭乘航班，只不过这些宠物犬均需装载在宠物航空箱内，随其他行李一同在有氧加压的货仓中存放，不能带入客舱。当然，也有例外。国内航空公司如海南航空，在特定航线上允许宠物进入客舱，不过对此有着极其严苛的规定。比如，每只宠物和宠物箱的合计重量不得超过5kg（这一重量要求下，符合进入客舱的宠物犬少之又少）；比如，对宠物品种作了严格的划分。国外的达美航空公司也允金延

　　意大利农业、食品、林业和旅游政策部长吉安·马尔科·琴蒂纳约日前结束对华访问。据他介绍，这是意大利农业事务部级官员五年多来首次访华，意方将通过建立专项工作组、促进投资、借旅游推广等手段，多层次推进中意农产品领域合作。　　琴蒂纳约首先在记者会上介绍了此次访华达成的合作成果：两国相关部门日前已就意大利柑橘出口中国事宜达成了共识，正式的签约仪式不久将在意大利举行；包括榛子、猪肉、大米在内的多种意大利农产品对华出口议定书即将签订。　　“作为世界范围内知名度较高的意大利葡萄酒，我希望进一步提高在中国市场的份额。目前已有中国企业在意大利收购酒庄等农产品机构，我正在与投资部长商议，对海外投资，包括农业领域的投资实行减税刺激。”他补充说。　　琴蒂纳约介绍称，2017年意大利对华农产品出口达5亿欧元，较上年增长17%；2018年前10个月，这一数字已达到5.4亿欧元。　　这位去年刚上任的意大利农业部长的言语间，透露着加强中意农业合作的意愿。琴蒂纳约表示，意大利有着完备、严格的食品监控体系，出口到中国的食品都是安全、高质量的。同时，意大利相关食品检测机构也能为出口到中国的农产金延

　　受厚生劳动省擅自简化统计方法导致重要基础统计项目“每月劳动统计”数据不实的“统计门”事件影响，日本内阁府25日被迫重新修订了已经发布的宏观经济数据。 　　劳动工资数据是一系列经济数据的基础数据。厚生劳动省负责实施的“每月劳动统计”通过对劳动工资和就业变动情况的调查，形成全国平均工资等基础数据。按规定，对从业人员500人以上的大型公司要实行完全调查。但在东京，从2004年开始，这个调查就被暗中简化为只在1400多个调查对象中抽取约三分之一的公司进行。这一偷工减料的行为直接影响了全国平均工资的计算。因为漏掉了很多工资相对较高的公司，导致失业保险和工伤保险的计算基准被下调，支付额比实际情况缩水。 　　根据最新的估算，由于厚生劳动省的偷工减料，过去15年间约2015万人领到的失业和工伤保险被缩水，加上受影响的船员保险及给企业的雇用补贴，一共少发567.5亿日元。有专家说，这个数字仍然有可能扩大。 　　“统计门”事件不仅导致2000多万人的保险金缩水，也使宏观统计数据失真。事件暴露后，厚生劳动省被迫重新提交经过修订的“每月劳动统计”数据，内阁府也因此重新修订了2016年、2017金延