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在气势如虹的人工智能浪潮中，医疗一直是个热门领域。要知道，国内医疗方向的人工智能融资规模在2018年中期前后就已经超过了200亿人民币，拿到这些融资的公司更是超过了100家（根据亿欧网的相关报告）。 这一大批创业公司和科技巨头在传统医疗器械巨头尚未反应之时，已经从医疗的各个环节开始了“AI实验”。在这个实验过程中，除了各种收集的医疗数据之外，自然不可避免地使用到AI处理能力，主要为他们提供AI处理能力的就是英伟达。 上周六，在“深科技”和“麻省理工科技评论（MIT Technology Review）”举办的EmTech上，英伟达副总裁Kimberly Powell在演讲之余，还专门接受了国内媒体的群访，期间回答了数个问题，基本覆盖了大家平常最关心的“AI+医疗问题”。 写在采访摘录前 作为AI浪潮中主要的计算力提供方，英伟达的硬件早在初创公司的手上“涉足”医疗行业。在庞大的需求和初创公司的激励下，英伟达去全面启动自己的医疗项目——Clara平台。 这套平台面对的主要是医疗影像领域，后者也是目前整个“AI+医疗”方向中最主流的两个方向之一。另外一个主要方向是医疗相关的AI大数据挖掘，它跟其他领域的大数据应用没有太大差别，实际上可以由英伟达针对大数据应用开发议组词...

萨蒂亚·纳德拉，图片来源@视觉中国 2018年末，一场盘桓在美股五大科技巨头FAANG（Facebook、Apple、Amazon、Netfilx、Google）与微软之间的市值争夺大战，将大众目光重新聚焦在老牌科技公司微软的身上。 区别于移动互联时代之前传统意义上的“科技”，以Facebook为首的新一代科技公司并不拘泥于软硬件概念，他们更像是在移动互联时代下，由人们的生活需求所衍生出的科技应用产品。因此，知名对冲基金管理人吉姆Jim Cramer在2013年提出了FAANG的概念，并认为这五大公司象征着移动互联的未来。 如果说，微软加速了个人电脑的普及程度，苹果加速了智能手机的普及程度，那么Facebook、Amazon和Netflix等等的出现，是极大程度上丰富了网络时代下人们的生活，他们所提供的“价值”更趋向于改变服务的形式，而非改变某种介质。这一原因也导致，我们很难去界定这些新的科技巨头，到底是“什么”。例如成立于2004年的社交媒体巨头Facebook，关于它究竟是媒体公司还是科技公司，至今都存在巨大争议。 但概念上的争论不妨碍华尔街对FAANG的追捧和热炒。近些年来，这五大科技巨头一直被认为是美股的主要推动力，甚至在去年七月创下最高股价。 不过，以Facebook为首，互联网科技公司对于议组词...

继电影院观看短片以后，魅族再次革新了手机发布会的形式——直播间发布手机，还是个人直播的那种。 几年前的魅族不是这样的。在出货量最高的 2015~2016 年，魅族的发布会向来以排场十足著称——一年开 32 次演唱会的不只有杨坤，还有那时候的魅族。 但随着份额和出货量不断下跌，魅族也学会了节流，多次采用直播的形式发布新机。但这次，应该是所有发布会中成本最低的一次了，当然，如果你还认为它算是“发布会”的话。 在今天的发布会开始之前，魅族连个像样的预热都没有，最早还是李楠在其个人微博上发布了一则预告，而整个直播过程，也像是李楠在个人直播间的日常直播。 这种简陋不仅仅是布景的问题，李楠似乎排练得也不够熟练，PPT 屡次出现“剧透”，讲解也磕磕绊绊。在 B 站的直播间，甚至连简介都还是前代机型的。 而发布会的声音更是一场灾难，直播在开始时完全没声音，即便修复了，也只有右声道工作，更致命的是，直播声音出现故障几分钟后，突然发出了一阵巨大的“刺啦”声，弹幕瞬间被“？？？”“吓死XX了”刷屏，如果你是戴着耳机观看，可能需要找魅族要精神损失费。 总之，就是这么一场简陋的“发布会”，李楠秀出了看起来很刺激的概念机“魅族 zero议组词...

图片来源@视觉中国 文｜极光大数据 极光大数据发布《2019年1月共享汽车研究报告》，从共享汽车行业概况、运营情况、人群画像、行业发展趋势等方面勾勒出共享汽车行业这一共享经济新风口的市场前景。 关键发现： 截至2018年11月，装有共享汽车行业app的用户规模达952.4万 GoFun出行、EVCARD、盼达用车位列共享汽车app行业渗透率前三名，11月30日渗透率分别为0.275%、0.195%、0.106%GoFun出行11月月均DAU达25.7万，平均日新增用户数达3万共享汽车行业男性用户占比达76.2%，26-35岁用户超7成共享汽车用车时段分布存在潮汐现象，含早高峰和晚高峰两个用车高峰时段共享汽车行业概况 共享汽车是以分钟或小时等为计价单位，利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台，为用户提供自助式车辆预订、车辆取还、费用结算为主要方式的汽车租赁服务。共享汽车在城市出行版图中属于10~30公里的中短距离、路线自由度较高的出行方式，主要与出租车、网约车和私家车的出行场景较为接近。相比出租车、网约车等，共享汽车自驾出行的方式私密性更高。 共享汽车发展模式将经历规模化发展、精细化运营、实现盈利等三个阶段。共享汽车行业属于重资产行业，用户是否会使用产品取决于周围共议组词...

" 1月18日，酷派集团发布公告，宣布任命27岁的陈家俊担任执行董事、行政总裁及该公司提名委员会成员，年薪300万元。 而这一任命，距离1月11日酷派罢免上一任CEO蒋超仅仅过去了一周时间。 年轻的陈家俊并不为大众所熟知。他拥有南加州大学的金融学硕士学位，目前担任南加州大学华南校友会董事。在商场上，陈家俊也并非白纸一张，2015年5月至2019年1月，他曾先后担任深圳市京基百纳商业管理有限公司副总裁及总裁。但这一切尚不足以支撑他接手酷派集团，担任CEO一职。 " 他还有另一个身份，地产开发商京基集团创始人陈华的“二公子”。在2018年10月公布的中国福布斯富豪榜中，陈华以140.1亿元的身家名列第136位。 综合各方信息来看，此次罢免蒋超，由陈家俊接替CEO一职，与京基集团的强势进驻密不可分。 据报道，2018年1月，贾跃亭为化解乐视危机，以6.7亿元的价格出售酷派8.97亿股份，贾跃亭旗下的Leview Mobile HK Limited持有的酷派股权降至10.95%，从此不再是酷派的最大股东。而接盘方威日创投有限公司则持有酷派17.83%的股权，也因此晋升为第一大股东，酷派从此易主。 而这家注册于英属处女群岛的威日创投有限公司，正是由京基集团陈氏家族信托持有。 2018年12月，酷派议组词...