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原标题：中方驳日指责渔船越界作业对日官员检查中国渔船表示不满【环球时报综合报道】中日在海上又起纠纷。日本媒体27日报道称，上月两艘中国渔船闯入日专属经济区捕捞，日方渔业官员随即登船检查，后来中国渔船载着登船的日方官员逃走。日本政府就此向中国政府表示抗议。对此，中国外交部发言人华春莹27日在例行记者会上表示，日方所称中国船只“越界捕捞”不属实，我们对日方水产部门进行所谓的“登船检查”表示不满。据日本共同社27日报道，日本官房长官菅义伟当天在一场记者会上透露，11月5日在鹿儿岛县近海疑似进行违法作业的中国渔船载着登船检查的日本水产厅职员逃走。他表示：“此事性质恶劣，已通过外交渠道向中方提出交涉。”日本《读卖新闻》称，共10名日本水产厅职员上船检查，中国船只载着这10人逃跑，直到深夜。后日方为保障人员安全，只好放弃检查。报道称，日方检查人员在船上停留约12小时，目前日方职员已平安离开中方船只。华春莹说，据中方有关部门告，此事已过去50多天，中日双方已就此交换过意见。希望日方能够遵守《中日渔业协定》，切实尊重中方渔民的正当权利，不干扰中国渔船正常作业。已完结网络小说大神巅峰之作

　　对于2019年的经济增长目标，近一段时间，学界有不少讨论指出，新的一年，可以考虑经济增长目标相比目前有小幅下调，以应对各方面变化。 　　经济预期增速是宏观调控之锚。正如一位经济学家所说：“增速目标就像‘指挥棒’，不一定所有的经济活动都能保证跟上节奏，但没有‘指挥棒’，经济运行就会出现混乱”。该如何设定合理预期值，保证发展与结构调整的平衡？ 　　近日，《每日经济新闻》记者就有关话题，专访了北京大学国家发展研究院教授、宏观经济研究中心主任卢锋。 GDP增速达到预期目标国内生产总值增长6.5%左右”的目标。 　　2018年经济指标基本达到预期目标，为2019年中国经济发展奠定了良好的基础。不过，与此同时，新的一年我国面临的各方面风险和挑战也在不断加深。 　　对此，中央经济工作会议指出，要看到经济运行稳中有变、变中有忧，外部环境复杂严峻，经济面临下行压力。这些问题是前进中的问题，既有短期的也有长期的，既有周期性的也有结构性的。要增强忧患意识，抓住主要矛盾，有针对性地加以解决。 汽车行业走势不如预期、汽车的销量连续多月出现下降。为了应对这一局面，2019年可能会为已完结网络小说大神巅峰之作

　　12月27日晚间，ST长油发布公告，宣布公司股票将于2019年1月8日重新上市交易，股票代码601975。从2018年6月4日提出重新上市申请到回归倒计时，ST长油成为A股市场重新上市制度的首单实践者，打通了退市公司重新上市的通道，引导市场形成比较明确的制度预期。 　　停牌事宜，按照《上海证券交易所证券异常交易实时监控细则》的规定执行。公司股票盘中交易价格较当日开盘价首次上涨或下跌超过10%(含)、单次上涨或下跌超过20%(含)的，需要临时停牌。首次盘中临时停牌持续时间为30分钟，首次停牌时间达到或超过14:57的，当日14:57复牌。第二次盘中临时停牌时间持续至当日14:57。 股东给出了较为合理的股价稳定措施，其在承诺中称，重新上市后6个月内如长航油运股票连续20个交易日收盘价低于基准价格(即4.31元)的50%，大股东中外运长航集团持有的长航油运股票锁定期将自动延长6个月。 　　其次，前期在公司退市后重整过程中取得股份的12家金融机构债权人也作出自愿性承诺，承诺公司重新上市后12个月不减持。该部分对应持股17.67亿股，占公司总股本的35.18%。 　　第三是择机回购。截至2018年6月30日，公司合并口径的未分配已完结网络小说大神巅峰之作

　　高空抛物伤人到底该由谁赔？ 　　委员建议被砸成重伤由国家或物业公司来赔偿 　　12月26日，十三届全国人大常委会第七次会议分组审议民法典合同编草案、民法典侵权责任编草案。北京青年报记者注意到，有不少委员针对“高空抛物”等问题提出了建议。 　　草案规定，从建筑物中抛掷物品或者从建筑物上坠落的物品造成他人损害，难以确定具体侵权人的，除能够证明自己不是侵权人的外，由可能加害的建筑物使用人给予补偿。二审稿对上述规定暂不作修改，继续研究。 　　可考虑由小区的物业费赔偿 　　“高层建筑物上面有东西掉下来或者扔下来，把行人砸伤了，有的后果还很严重，但是找不到抛掷物品的人，最后让这座楼里有可能扔东西的所有住户共同承担民事侵权责任。”刘季幸委员认为，该条款立法意图是好的，即终究要有人出来担责，确保受害人得到补偿，但不符合正义要求。他认为，“自证其无”很难。 　　“那么，在建筑物使用人不能证明自己不是侵权人的情况下，就得和大家出来共同承担责任。这样的判决往往也很难执行，因为绝大多数人完全没有责任，判决社会效果也不好。”他说，不管抛物的人是故意还是过失，把人砸成了重伤应该涉嫌刑事犯罪，公安部门应该依法已完结网络小说大神巅峰之作

　　管理资产规模快速下降、产品出现大面积负收益，券商资管的2018年过得并不容易。随着资管新规、理财新规相继落地，券商资管的去通道转型势成必然但进展缓慢，同时，银行理财子公司等竞争者亦虎视眈眈。逆水行舟，券商资管的优势是什么？支点又在哪里？ Choice数据显示，今年以来，券商资管计划总回报率为负的达2100余只(优先级、次级分别统计)。其中，还有回报率在-90%以上的极端案例。 　　如“太平洋定增6号次级”，据Choice统计，其今年以来的回报率为-97.64%。10月24日，该资管计划公告，宣布终止。这只2016年成立的资管计划，规模为3000万元，由1户机构、1名个人投资者各缴纳1500万元，前者为优先级、后者为次级。据查，“太平洋定增6号”参与了国机汽车2016年的定增，当时其以12.02元/股认购近250万股，耗资约3000万元。而国机汽车最新股价仅为6.48元/股。 　　根据“太平洋定增6号”的清算公告，至今年10月23日，资管计划持有人权益余额约1777万元，清算期间投资者基本全数赎回，持有人权益余额仅为3704.60元(归劣后级投资者所有)。 　　“市场持续磨底，行情如不好转，估计还有不少产品面临清算。”某大型券已完结网络小说大神巅峰之作