已到归期人未还

　　自2006年开始，《咬文嚼字》编辑部每年发布年度“十大语文差错”，至2018年，已连续发布了13次。 　　其近日发布的2018年度“十大语文差错”，很多都是热点事件中出现的一些语文差错。比如，重庆公交车坠江报道中，“口角”的“角”本应读jué，但一些媒体播报中读为jiǎo。对这些人们习以为常甚至弄假成真的语文差错进行纠正，有利于阻止谬种流传，让纠错变得更有价值和意义。 　　比如，北京大学120周年校庆时，其当时的校长在演讲中将“鸿鹄”的“鹄”读成了hào——这一差错或许并不普遍，且事发时已被舆论指出，不能算《咬文嚼字》之功，但这一语文差错的犯错之人是公众人物，事件又引发了公众热议，所以将这一差错列入年度“十大语文差错”也很有意义。对公众人物来说，尤其应该注意自己的言行，要多学习，要知道自己犯的错可能会误导很多人，造成很坏的影响。 　　“十大语文差错”还有其他一些常见的差错，比如将“青睐”误为“亲睐”、“捅娄子”误为“捅篓子”、“不知所终”误为“不知所踪”、“争夺冠军”误为“争夺冠亚军”、“反击”误为“反戈一击”，等等。这些差错都具有一定的典型性和广泛性。 　　对语言进行纠错，《咬文嚼字》有“语林啄木已到归期人未还

　　以公司利益为重，不谋私利，不损公肥私，始终保持团队的团结和相互信赖，则公司一定稳定健康发展。 　　俗话说，相逢易得好，久处难为人。公司初创，几个志同道合之人，筚路蓝缕，戮力同心，打拼出一派新天地。但事过不久，团队中便传出杂音，生出裂痕，有的则狼烟四起，核心成员纷纷拂袖而去，公司岌岌可危，令人扼腕。在这里，研究一下孙权与诸葛瑾的君臣关系，对我们会有些许启示。 　　诸葛瑾自鲁肃向孙权推荐，被拜为上宾后，在东吴为官四十多年，一直得到孙权的倚重，他们之间的关系被孙权称为“神交”，这在领导团队中是罕见的。 　　公忠体国，不谋私利。诸葛瑾想问题，办事情，提建议，总是出以公心，第一次面见孙权，出的第一个主意，就是“劝权勿通袁绍，且顺曹操，然后乘便图之”，孙权就采纳了这个建议。周瑜和诸葛亮第一次相见，便觉得亮才华出众，久必为江东之患，想除掉。经鲁肃劝说，便派诸葛瑾说亮来降，结果反被诸葛亮说了。瑾回见周瑜，细述孔明之言，周瑜问他的意见，他答道“吾受孙将军厚恩，安肯相背！”孙权遣诸葛瑾使蜀通好刘备，与其弟诸葛亮俱公会相见，退无私面，不谈私事。公就是公，私已到归期人未还

原标题：中方驳日指责渔船越界作业对日官员检查中国渔船表示不满【环球时报综合报道】中日在海上又起纠纷。日本媒体27日报道称，上月两艘中国渔船闯入日专属经济区捕捞，日方渔业官员随即登船检查，后来中国渔船载着登船的日方官员逃走。日本政府就此向中国政府表示抗议。对此，中国外交部发言人华春莹27日在例行记者会上表示，日方所称中国船只“越界捕捞”不属实，我们对日方水产部门进行所谓的“登船检查”表示不满。据日本共同社27日报道，日本官房长官菅义伟当天在一场记者会上透露，11月5日在鹿儿岛县近海疑似进行违法作业的中国渔船载着登船检查的日本水产厅职员逃走。他表示：“此事性质恶劣，已通过外交渠道向中方提出交涉。”日本《读卖新闻》称，共10名日本水产厅职员上船检查，中国船只载着这10人逃跑，直到深夜。后日方为保障人员安全，只好放弃检查。报道称，日方检查人员在船上停留约12小时，目前日方职员已平安离开中方船只。华春莹说，据中方有关部门告，此事已过去50多天，中日双方已就此交换过意见。希望日方能够遵守《中日渔业协定》，切实尊重中方渔民的正当权利，不干扰中国渔船正常作业。已到归期人未还

　　对于2019年的经济增长目标，近一段时间，学界有不少讨论指出，新的一年，可以考虑经济增长目标相比目前有小幅下调，以应对各方面变化。 　　经济预期增速是宏观调控之锚。正如一位经济学家所说：“增速目标就像‘指挥棒’，不一定所有的经济活动都能保证跟上节奏，但没有‘指挥棒’，经济运行就会出现混乱”。该如何设定合理预期值，保证发展与结构调整的平衡？ 　　近日，《每日经济新闻》记者就有关话题，专访了北京大学国家发展研究院教授、宏观经济研究中心主任卢锋。 GDP增速达到预期目标国内生产总值增长6.5%左右”的目标。 　　2018年经济指标基本达到预期目标，为2019年中国经济发展奠定了良好的基础。不过，与此同时，新的一年我国面临的各方面风险和挑战也在不断加深。 　　对此，中央经济工作会议指出，要看到经济运行稳中有变、变中有忧，外部环境复杂严峻，经济面临下行压力。这些问题是前进中的问题，既有短期的也有长期的，既有周期性的也有结构性的。要增强忧患意识，抓住主要矛盾，有针对性地加以解决。 汽车行业走势不如预期、汽车的销量连续多月出现下降。为了应对这一局面，2019年可能会为已到归期人未还

　　12月27日晚间，ST长油发布公告，宣布公司股票将于2019年1月8日重新上市交易，股票代码601975。从2018年6月4日提出重新上市申请到回归倒计时，ST长油成为A股市场重新上市制度的首单实践者，打通了退市公司重新上市的通道，引导市场形成比较明确的制度预期。 　　停牌事宜，按照《上海证券交易所证券异常交易实时监控细则》的规定执行。公司股票盘中交易价格较当日开盘价首次上涨或下跌超过10%(含)、单次上涨或下跌超过20%(含)的，需要临时停牌。首次盘中临时停牌持续时间为30分钟，首次停牌时间达到或超过14:57的，当日14:57复牌。第二次盘中临时停牌时间持续至当日14:57。 股东给出了较为合理的股价稳定措施，其在承诺中称，重新上市后6个月内如长航油运股票连续20个交易日收盘价低于基准价格(即4.31元)的50%，大股东中外运长航集团持有的长航油运股票锁定期将自动延长6个月。 　　其次，前期在公司退市后重整过程中取得股份的12家金融机构债权人也作出自愿性承诺，承诺公司重新上市后12个月不减持。该部分对应持股17.67亿股，占公司总股本的35.18%。 　　第三是择机回购。截至2018年6月30日，公司合并口径的未分配已到归期人未还