学院和大学的区别

　　中国银联20日联合各商业银行共同发布小微企业卡产品体系。据了解，第一阶段推动13家商业银行明确发卡意向，截至目前建行、农行、招行、广发、民生、浦发等6家银行已试点发卡或完成发卡准备工作，另有7家银行已在内部准备流程中；第二阶段，银联还将针对其他重点银行进行持续性推广，尽可能将小微企业卡的覆盖面扩展到全行业。 　　广州日报全媒体记者了解到，小微企业卡是中国银联在中国人民银行的指导下、联合各商业银行根据小微企业特点研发的专属创新卡产品。（文章来源：广州日报） (责任编辑：DF395) 学院和大学的区别

业绩不及预期的因素。最近这些公司陆续发布了2018年第三季度财报，我们选择电商企业、互金企业以及次新股作为样本，分析它们的业绩以及业绩变化的原因。 　　又是财报季，几家欢喜几家愁。 　　11月20日，新电商平台拼多多发布了2018年第三季度财报。财报显示，截至2018年9月30日的12个月期间，平台GMV达3448亿人民币，较去年同期增长386%。在关健指标用户数据上，该平台年度活跃买家数为3.855亿，较去年同期增长144%。该季度内，平台实现营收33.724亿人民币，较去年同期增长679%。 　　前一日京东发布的财报显示，第三季度，京东净营收1048亿元人民币，同比增长25.1%，归属于普通股股东的持续经营业务净利润为30亿元人民币，同比增长200%。京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东出席财报发布会时表示，财报中营收增速以及现金流这两个指标，受到了集团大楼用地、物流支出等情况的影响，这些将在明年大幅改善。 　　然而，电商行业增速放缓已是不争的事实，唯品会在第三季度净营收达178亿元，增幅环比下降14%。同期，阿里巴巴营收同比增加54%，但增速比去年同期放缓5个百分点。2018年前三个季度，京东营收同比增幅学院和大学的区别

　　11月开始，美股上市公司陆续进入了第三季度财报的披露期。对于今年中概股的队伍来说，市场多了很多新鲜的面孔。 　　2018年，境内公司赴美上市数量再次刷新历史纪录。根据21世纪经济报道记者不完全统计显示，年内已经有34家公司完成上市(纳斯达克和纽交所合计)，后续还将有数家公司在年内登陆美股市场。 　　值得注意的是，就在企业赴美上市再达高潮的同时，国内资本市场也酝酿着巨大的变化，先有创新试点企业制度(即 CDR)，近期科创板更是横空出世。二者的推出正是为了弥补科技创新企业在现有框架下无法登陆境内资本市场的问题。 　　某种程度上，赴美次新股三季报的数据和估值体系，也能为科创板的潜在估值框架和投资者承受度等提供参考。 优信(NASDAQ ：UXIN)为例，优信第三季度净亏损为人民币5.940亿元(约合8630万美元)，去年同期净亏损为人民币7.659亿元。 　　另外一家在今年颇受争议的电商公司拼多多(NASDAQ:PDD)也交出了一份巨亏的成绩单。根据其披露的财报显示，第三季度归属于普通股东的净亏损为10.983亿元人民币，去年同期为净亏损2.214亿元人民币。 　　而新能源汽车代表公司蔚来(NYSE:NIO)第三学院和大学的区别

　　11月16日，上交所和深交所同步发布了《上市公司重大违法强制退市实施办法》(以下简称《实施办法》)，明确了上市公司重大违法强制退市的相关业务规则，新增社会公众安全类重大违法强制退市情形。 　　《实施办法》明确，上市公司存在欺诈发行、重大信息披露违法或者其他严重损害证券市场秩序的重大违法行为，且严重影响上市地位，其股票应当被终止上市。具体包括4种重大违法退市情形，即首发上市欺诈发行、重组上市欺诈发行、年报造假规避退市以及交易所认定的其他情形。 　　为了回应社会关切，《实施办法》新增社会公众安全类重大违法强制退市情形。上市公司存在涉及国家安全、公共安全、生态安全、生产安全和公众健康安全等领域的违法行为，情节恶劣，严重损害国家利益、社会公共利益，或者严重影响上市地位，其股票应当被终止上市。 　　在退市相关程序方面，《实施办法》明确，将重大违法退市情形的暂停上市期间，由12个月缩短为6个月；重大违法的公司被暂停上市后，不再考虑公司整改、补偿等情况，6个月期满后将直接予以终止上市，不得恢复上市；除欺诈发行外的其他重大违法退市的公司申请重新上市，时间间隔由1学院和大学的区别

　　亚洲交通基础设施投资需求巨大。据估计，为支持亚洲的贸易和经济增长，交通基础设施的投资需求每年约为5000至9000亿美元。不久前亚洲基础设施投资银行(下称“亚投行”)发布了交通领域投资战略(下称“战略”)，阐明其在亚洲及其他地区交通基础设施投资的目标和原则。 　　根据“战略”，亚投行将优先投资具有显著经济效益的主干道和战略交通基础设施项目，包括主要城市中心或主要经济区之间的干线、跨境连接项目等。“战略”还强调，亚投行将重点支持具有“中等财务可行性”的项目，以撬动私人投资。 　　亚投行资深经济学家程章斌(Jang Ping Thia)近日接受21世纪经济报道记者专访时称，该战略首次对外明确表示，财务可行性是亚投行选择项目的关键标准。“这是一个重大转变，在选择项目时，我们希望在社会、经济效益和财务回报之间找到一个平衡点。” 高速公路项目，政府拨款40%，私营企业投入60%，政府对经济和社会效益进行了财政支持，同时私企能够获得财务回报。 　　确实，在一些国家，公共交通基础设施的收入往往难以完全覆盖成本，但至少要能在一定程度上收回成本。我们鼓励项目所在国对交通基础设施的用户学院和大学的区别