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废塑料的归类涉及两个税目范围:一是税目39.15下的“塑料的废碎料及下脚料”。其定义是包括明显不能再作为原用途使用的破损塑料物品,以及 制造加工过程中产生的废料,某些废料可用作模塑材料、清漆基料、填充料等。二是税目39.01—39.14项下的“已制成初级形状的、单一的热塑性废塑料”。其定义是“不适用于税目39.15的 已制成初级形状的单一的热塑材料废碎料及下脚料”。归类重点区分的重点是税目39.01—39.14的“已制成初级形状的、单一的热塑性废塑料”,它应符合以下条件: 成分——单一的热塑性塑料“热塑性塑料”是指在一定条件下,受热加工成型时不发生根本的化学变化,因此其制品可以再行软化重新加工 。例如:聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯,硝酸纤维素塑料等。与“热塑性塑料”相对应的是“热固性塑料”,它是指在一定条件下,受热加工成型时发生不可逆的化学变化。 用这种塑料制成的成品不能再行软化而重新加工,即使在更高的温度下,也不能再熔而只会碳化。例如:酚醛塑 料、脲醛塑料、密胺塑料等。例:“聚乙烯废塑料粒”,由于是热塑性塑料,因此应归入税目39.01;“环氧树脂废塑料粒”,由于是热固性塑 料,因此应归入税目39.15。状态——初级形状所谓“初级形状”,600717

修改后的《国家赔偿法》确立了精神损害赔偿原则,这是国家赔偿法的一项重要突破。今年4月,国家对《国家赔偿法》进行了全新修订。修订后的《国家赔偿法》在明确赔偿范围、细化赔偿程序、完善赔偿方式和计算标准、保障赔偿费用支付等方面更加充分地体现了保护公民合法权益的宪法原则。根据《中华人民共和国海关法》的授权,海关的行政职权涉及行政处罚、行政许可、强制措施、税费征收等各类行政执法行为。赔偿请求人如果认为海关行使行政职权的行为侵犯其合法权益造成损失的,可以向海关要求行政赔偿。如,相对人认为海关违反《海关法》和《海关行政处罚实施条例》的规定采取扣留措施或者扣留时间超过规定期限,侵犯其合法权益的,可以要求海关行政赔偿。同时,《海关法》授权海关侦查走私犯罪公安机构负责对其管辖的走私犯罪案件,按照《中华人民共和国刑事诉讼法》的规定履行侦查、拘留、执行逮捕和预审职责,并依法向人民检察院移送起诉。如当事人认为海关缉私局及其缉私警察行使刑事执法权的行为侵犯其人身权、财产权的,可以向海关缉私局要求刑事赔偿。此次《国家赔偿法》的修改内容很多直接涉及海关执法活动和相关赔偿案件的办理,具体有以下几方面值得关注。赔偿范围扩大《国家赔偿600717

【摘要】国际金融风暴席卷全球,并由此引发世界经济危机,正在融入世界经济大潮的中国也难以幸免,各国纷纷出台相应措施予以应对,我国政府则大规模投入基础设施建设以拉动内需。该政策的出台及时果断,方向正确,但我国当前内需复杂,拉动内需需要从消费的深层次进行探索研究。【关键词】拉动内需 扩大内消 消费信心改革开放以来,中国经济增长对外依存度较高,处于全球产业链的底端,被称为世界的制造中心和加工厂,劳动密集型、资源消耗型、低附加值产品供应着全世界,如今金融危机导致的国外市场的低靡也直接影响到我国外向型加工企业,减产、减员、降薪已经成了它们应对经济危机的主要手段,连内地最大玩具加工企业合俊也倒闭,农民工返乡潮,股市、房市的低靡,CPI涨幅回落,甚至部分商品物价下跌……。这些负面消息不断的出现在已经公开透明的中国新闻主流媒体上,进一步削弱了国人的消费信心。企业的裁员减薪使得人们的收入减少,再加上对未来经济发展的不确定性预期,人们自发地采取节衣缩食的行为,尤其对全球最善储蓄的中国人来说,尽管几次降息,但更要储蓄,这样进一步减少了消费,反过来又影响到了企业产品的销售,如果这种趋势蔓延下去形成恶性循环,后果是可想而之的。一、政府该出手时600717

为了逃避追查,走私分子把“红油”脱色窝点“装”在了车上。潜伏2009年12月6日晚8时许,入夜后的汕尾港远帆点点。海汕公路上,几辆遮盖了号牌的轿车漫无目的地来回游走。路旁大榕树下站着几个无所事事的人,近侧是一些报废的小汽车,一群人在车盖上玩着扑克牌。附近的324国道海丰县后门路段,另一群人坐在暗处的车里,默不作声。数天前,汕尾海关缉私分局接到情报:有走私“红油”的车辆将在汕尾港附近上油,然后从海汕路段经过。分局打击成品油走私行动小组随即把警车换成外地牌号,在海丰县后门路段埋伏。嚣张的“红油”走私“红油”是香港特别行政区内使用的某些特殊柴油,因被染成红色而得名。香港法律规定,“红油”享受免税优惠,但只能用作工业燃料和海事用油。近年广东的大宗成品油走私势头被遏制后,一些走私分子用渔船到香港水域走私“红油”卖至广东沿海。2009年国际原油价格剧烈波动,广东境内的“红油”走私活动日益猖獗,而汕头关区海岸线较长、码头滩涂分布复杂,成了“红油”走私的多发地区。走私“红油”有暴利可图,目前广东的“红油”市价约为4000元/吨,脱色后为4400元/吨,扣除约50元/吨的脱色、加工成本,每吨“红油”约能产生350元的利润。海关为此加大了对“红油”走私的打600717

一路西行,到达新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县吉根乡斯姆哈拉村,伊尔克什坦口岸就在这里。这是祖国最西端的国家一类口岸、南疆最大的公路口岸,吞吐量在全疆排名第三。口岸坐落在斯姆哈纳山口,海拔3000多米,年均8级以上大风日为120天,年均积雪日为160天,年平均气温是零下2℃,含氧量为平原地区的80%。此处距南疆最大城市喀什市250公里,距吉尔吉斯斯坦奥什市210公里,是中国通往吉尔吉斯斯坦乃至中亚、南亚的重要门户,也是中国与吉尔吉斯斯坦进出口货物的最大中转站和集散地。伊尔克什坦曾是古丝绸之路的重要通道和驿站,1997年7月临时恢复开通,2002年5月20日正式对外开放。口岸的办公楼不算旧,但工作条件较差。这里是山沟,海拔高、气压低,最低气温可达零下30℃,昼夜温差很大,工作人员常有缺氧反应。由于面积较小,再加上2008年10月的地震破坏,口岸的功能受到了很大限制。随着中国与周边国家的贸易扩大以及309省道高速公路和中吉乌铁路的修建,口岸的过货能力、后勤保障、综合服务已无法满足通关需求,其在中亚贸易和南疆经济发展中的优势已经受到制约。口岸管委会的何书记说,为改变现状,伊尔克什坦口岸将迁到地处“平原地带”的乌恰县城西。在那里,一座新办公楼正在建设中,那是口岸600717