金盾

原标题:“人间不值得”的10种假笑，你中了几种？ 有一句老话叫：幸福的家庭都是一样的，但不幸的家庭，各有各的样子。 活了这么多年，由于本人涉世未深，所以没见过多少不幸的家庭，但是，由于本人极丑极无聊，所以倒是见识了不少假笑。 当然，我自己也向别人展示了不少假笑。 所以勉强算是，对假笑略有了解——真笑都是一样的，但假笑各有各的样子，真笑是唯一的神话，假笑简直是一千零一夜，一夜换个样。 今天这里，就给大家总结一下，我最常见到的十大假笑。 10＃露齿式假笑＃ 帕拉尼克《隐形怪物》里有句话我印象特别深：真正的笑容只维持片刻，接下来只是露出牙齿而已（这本书我只读过这句话）。 当时觉得这句话说的真对。 但后来我发现，如果一个人假笑的时候，还愿意露出牙齿，其实已经算是非常真切和诚恳了。 因为当我刷牙的时候，露出牙齿都觉得累。 09＃尴尬又不优雅的假笑＃ 以前，沉默表示坏脾气，现在却学会了，生气的时候嘴角都带着笑——明明挨了对方一拳，眼里写满惊讶想要质问对方，嘴角却微笑着，尴尬，又不优雅。 星爷在电影里演的很多角色，常有这种假笑。 这种假笑多了，会有各种连锁反应：比如表示同情的时候，也会习惯性嘴角上扬地说，等反应过来已经金盾

原标题：中国海军黄山舰起航，首次赴澳参加“卡卡杜-2018”军演 黄山舰启航赴澳大利亚。李虹明 摄 中国海军网22日消息，8月21日上午，应澳大利亚海军邀请，中国海军导弹护卫舰黄山舰携一架直升机，从广东湛江解缆起航，赴澳大利亚参加“卡卡杜-2018”多国海军联合演习。 8月31日至9月15日，黄山舰将代表中国海军，在澳大利亚达尔文及其附近海域与多国海军舰机共同参演。据悉，卡卡杜系列军演是澳大利亚海军规模最大的联合军事演习，每两年举行一次，开始于1993年，今年是第14届，此次是中国海军首次参加。 海军黄山舰 海军黄山舰 海军黄山舰，是中国自行研制生产的新型导弹护卫舰，2008年正式入列，舷号570，舰长135米，最大宽度16米，满载排水量4000余吨，具备舰体隐身性能好、警戒探测距离远、防空反潜能力较强等特点。自服役以来，该舰曾圆满执行亚丁湾护航、叙利亚化学武器海运护航、中外联演联训等数十项重大任务。 海军黄山舰 海军黄山舰 （原题为《海军黄山舰起航赴澳大利亚参加“卡卡杜-2018”多国海军联合演习》）金盾

原标题：军队中央纪委委员密集调整，系统间交叉任职态势明显随着十九届中央纪委委员方荣堂少将已明确出任陆军纪委副书记，澎湃新闻记者查询发现，来自解放军系统的十九届中央纪委委员近期已进行密集调整。 例如，中央纪委委员、原65集团军政委王成蔚少将已于今年2月明确履新中部战区政治工作部副主任；中央纪委委员、原任海军副政委兼政治工作部主任的陈学斌中将今年5月已明确跨军种调任空军副政委；中央纪委委员、原任驻香港部队副政委的蔡永中少将今年5月升任驻香港部队政委；中央纪委委员、原任山东省军区副政委兼纪委书记王东海少将今年5月明确出任国防动员部副部长；中央纪委委员、原任东部战区副政委兼东部战区空军政委的刘德伟空军中将今年8月已调任中央军委政治工作部副主任。 除了上述出现职务调整的解放军系统中央纪委委员之外，据澎湃新闻近日报道，现任中央纪委常委、副战区级的军委纪委专职副书记骆源已晋升中将军衔。 出现职务调整的解放军系统十九届中央纪委委员中，共有两名副战区级中将，分别是陈学斌和刘德伟。在此次职务调整中，这两名政工干部的工作变化幅度较大。其中，陈学斌属于跨军种任职，由海军转任空军，刘德伟则从战区空军系统换岗军金盾

原标题：全球“最后一片冰区”告急，北极最古老最厚冰层首次破裂 海外网8月22日消息，据外媒报道，由于暖风以及气候变化导致北半球高温的影响，北极地区最古老最厚的海冰今年已经出现两次破裂，这是有记录以来首次出现的现象。气象专家称这一现象非常“可怕”。 据英国《卫报》21日报道，格陵兰岛北部沿岸的海冰通常情况下冻得非常坚实，因此被称为“最后一片冰区”。在全球变暖的背景下，专家原本认为这里会坚持到最后才会融化。而现在情况发生改变，可能促使科学家改变相关理论。 据报道，今年2月出现的异常高温和8月中旬席卷北半球的热浪，导致该地区海冰出现自20世纪70年代开始卫星记录以来离岸最远的情况。丹麦气象局研究员莫特拉姆（Ruth Mottram）表示，“格陵兰北部几乎所有海冰都非常破碎，因此更容易移动。在格陵兰岛北部沿岸出现无冰水域很不寻常，这片区域常被称为‘最后一片冰区’，一般被认为会是北极地区最后存在的终年海冰。过去几周的现象表明，实际上坚持到最后的冰区可能更加偏西。” 报道称，通常情况下，北极贯穿流推动冰层从西伯利亚穿过北冰洋到达海岸，并在沿岸将冰层压实，因此格陵兰岛北部冰层通常特别坚实。美国冰雪数据中心高级金盾

原标题：如何让铁路客运更便民 铁路车站的核心定位是人流量大和无差别的粗放型管控，而不是精细化和个性化的服务。图为2018年7月24日，北京，暑运期间的北京南站候车大厅。视觉中国 资料图 就最近一段时间媒体反映的北京几家铁路客运站点长期以来存在的问题，如过度商业化、人潮拥挤、候车者没地方坐、进出站时间长、出站者打不到车、站外黑车横行堵塞交通等，北京市政府有关部门和铁路部门已经联手采取行动。如今，包括增加夜间出租运力，加大对违法行为打击力度在内，相关整改工作正在有序进行，逐步解决乘客抱怨较多的问题。 之所以北京的几家铁路客运站点暴露的问题引发乘客的普遍不满，除了它们本身的设计缺陷和运营问题以外，同它们位于首都和起点高也不无关系。以北京南站为例，这里连接京沪、京广等铁路线，其间往来的商旅人士居多，他们对铁路服务的期望值相对较高。这里也是首都的南大门，来首都“朝圣”的人们自然会对其高看一眼，而高期望值往往会导致失望和不满。更重要的是，这里在设计之初和建设伊始，被标榜为亚洲最大和最先进的火车站之一，来往旅客对其充满期望是自然而然的，如果它各方面的表现距离旅客的期望都有距离，大家的不满和抱怨也就在金盾