黄英

唐?诺曼过着双重生活：理论的和实践的。作为美国权威的认知心理学家,他在美国西北大学计算机系、心理学系和认知科学系任教,并担任不列颠百科全书的编辑顾问和伊利诺伊理工大学设计学院理事,他研究、讲授和撰写着科技与人类的关系。在实践生活中,他又是尼尔森?诺曼设计咨询公司的创始人,并在包括苹果、HP在内的众多公司的研发部门任职,帮助它们开发既感人又符合理性的产品。BusinessWeek称他为“任性的洞察者”。他为设计工业引入了独特的社会和情感关怀,这一努力集中体现在他的名著《情感设计》中。该书已在全球以9种语言出版,它标志着诺曼教授的关怀开始从产品的易用性迈向更高的层次——情感和美学,而从始至终,对用户与日常生活的关注都是他研究的基石。2006年伊始,以本刊对创新和设计思维不遗余力的宣扬和中国公司对“从制造到创造”的逐渐领悟为背景,我们荣幸邀请到唐?诺曼教授在本刊开设“设计思维”专栏,与读者分享他“任性的洞察”。——编者按我很喜欢google,这确实是一个很棒的搜索引擎。但是听了太多对它“简单精致”界面的溢美之辞,我已经对此感到恶心和厌倦了。其实所有的搜索引擎都有那么干净精致的界面：把你要搜索的关键词输入搜索框,按一下“enter”键。人们黄英

在蒸汽火车尖利的汽笛声和白腾腾的烟雾中,在“爱人啊,请不要抛弃我”的动人歌声中,听到枪声的格蕾斯?凯莉终于跳下了即将远行的火车,留在小镇,与加里?库柏一起面对难关。这是西部片经典《正午》中的经典镜头。西部的英雄佳人已烟消云散,蒸汽机车也无可挽回地走向了“灭绝”。但它无穷的魅力仍吸引着众多人。佳能中国首席运营官藏重信隆就是一位蒸汽火车迷,他总是亲切地称蒸汽机车为“我的小火车”。大学期间,他开始独自旅行拍摄小火车,从此,拍摄小火车成了他的业余生活方式,而不只是一种调剂。至今,藏重信隆拍摄小火车的爱好已经坚持了37年,每次看到蒸汽机车他仍会感到兴奋和激动。在他眼里,蒸汽机车不仅是交通工具,更是艺术品——蒸汽机车的相貌、制造工艺,背后的故事,无不充满惑人的魅力。藏重幼时生长的地方有一条长长的铁路穿过家乡的村子。藏重每次上学都要经过铁道口,蒸汽机车经常吐着粗气经过这里。儿童时代的藏重完全被火车头迷住了。机车以全速前进,那种感觉真是难以想像。它跑得非常平稳,强风却使周围的人的眼睛睁不开,仿佛置身于一个巨大的风洞。藏重用“小孩子的感动”形容当时的心情,蒸汽火车是第一个带给他对外面世界的向往、幻想和新鲜感的东西。这种儿童时代影黄英

每年全球正增加2亿新的商业能源用户,这种持续增长的需求在过去五年中重塑了能源市场,有关能源安全的争论已进入关键时刻很荣幸来布鲁金斯研究所演讲。过去90年来,布鲁金斯研究所是各种重大议题之争议中心。眼下,有关能源安全的争论已进入关键时刻,我想不出有比这里更适合的地方来谈这个问题。过去两年间,能源再次成为美国乃至世界的最重要议题,原因有四。首先,全球对于能源的需求日益增长,20年来该需求增长了几乎50%。人口增长和经济繁荣彼此相辅相成,激发了能源需求。过去的一小时里,世界人口就增加了1万,2005年将增加8千万左右。这些新的公民需要我们习以为常的热能、光能以及动能。当经济越来越繁荣,贫穷进一步消除,将会有更多的人负担得起能源。据预测,大约每年会增加2亿新的商业能源用户。这种持续增长的需求在过去五年中重塑了能源市场。本世纪初五年,世界能源需求增长了15%。能源需求主要集中在对碳氢化合物能源,尤其是石油、天然气和煤的需求上。同期世界石油、天然气和煤的需求增长分别为8%、15%和32%。中国、印度这样的亚洲国家的能源需求增长迅速,然而来自发达国家的能源需求增长也不容忽视。2004年,世界经济整体而言增长了4%,是过去30年来新高,这种增长是靠能源消黄英

再次来到中国的时候,他已经深深迷恋上了收藏“补子”文革岁月里,来自芬兰的“待业青年”林白曦迷恋上了中国传统文化和收藏,从此成为清代官服专家走进林白曦在赛特大厦的办公室,一进门就会被两幅占满墙面的“宗祠画”吓一跳,这本应该出现在古代中国祠堂里的挂画与芬兰航空公司的北京办公室形成超现实的强烈对比。林白曦从画下走过,对记者说,“这是我在潘家园淘的,不过被骗了。服装的样式和颜色画法都不对。不过我还是喜欢它,所以就挂在这儿了。”这名操一口纯正北京话的芬兰人和中国有着令人难以想象的渊源。1956年,三岁的林白曦跟父母第一次来到中国,当时父亲在北京师范大学当教师,母亲在《人民画报》社做翻译。1966年,文化大革命开始的时候,林白曦的初一还没念完。当他的同学们都去东北插队的时候,这个没人敢要的外国孩子留在北京,成了无所事事的待业青年。四年后,他收到芬兰军队要求他回国服兵役的通知,坐上国际列车,回到离开19年的故乡芬兰。又过了许多年,林白曦以芬兰航空大中华区总经理的身份回到北京,开始组建芬航驻北京办事处。在他的履历上,学历一栏仍然停留在“初中一年级”。文革岁月里,“待业青年”林白曦迷恋上了收藏,在那“破四旧”的年代里,他开始收集没人要、黄英

“与世界同步,为生活加速”的2007年第五届中国国际汽车展览会于11月26日在广州国际会议展览中心落下帷幕。11月20日,在车展开幕的当天,有关部门举办了2007中国汽车发展论坛。据介绍,采访车展及论坛的有600多个新闻单位3000多名记者,参观者逾50万人。一时间,车展及论坛成了人们争说的话题,广州汽车产业和市场自然也成为了话题中的热点之一。在中国,广州汽车工业无疑是后来者。后来者可以居上吗？从广州市外经贸局等部门提供的资料和本刊记者采访得到的信息来看,后来者是可以居上的。广州汽车产业区域布局日益合理进入21世纪,广州市政府将汽车产业作为广州市的支柱产业来抓。近几年广州汽车工业迅速崛起,连续出现高速增长,产值和利润年均增长幅度均超过50%。目前,广州轿车产量紧跟上海,居全国第二,产值位于上海和长春之后,居全国第三。广州还是国内轿车生产厂点最多的城市,目前拥有整车生产企业八家,其中乘用车四家、商用四家；改装车厂16家。汽车产能100万辆,其中乘用车产能97万辆。广州的汽车产业已经进入了持续、快速、健康的发展轨道。目前,广州已形成北有花都东风日产、东有黄埔广州本田和本田出口基地、南有丰田基地的三大整车生产板块并立的格局。从2005年开始,以东风日产黄英