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谷歌Adwords也许是有史以来最为成功的商业理念。它对每一条谷歌搜索进行分析,以确定每个搜索结果页上的“赞助商链接”都由哪些广告商获得。它是世界上规模最大、速度最快的拍卖系统,超过全球任何实体拍卖场,但与之相比更具有持续、自动的特点,并能提供自助服务。用户每一次使用谷歌搜索都会进行一次拍卖,相当于每天都要进行大约20亿次拍卖。今天,让我们来探究一下这台强大的科技机器背后的奥秘。“目前我公司在谷歌关键字广告上的投入费用,占整体推广费用的10％；但由谷歌带来的最终交易额,却占到了整体收入的30％。”某航空售票服务中心销售经理这样描述谷歌AdWords给其公司带来的回报。是什么特性让谷歌AdWords具有如此高效的表现?原因在于其背后的高科技技术支持和质量得分等核心客观标准以及基于各方利益共赢的长远价值观。全球最大的在线“拍卖”系统谷歌AdWords充分保证了参与的每一方都能有“发言”的权利,平等地参与到谷歌广告平台系统中。在谷歌AdWords推出之前,谷歌采用的是定价卖关键字的策略,即给每一个关键字广告位定好价格,只要广告主给出相应价格就能在相关广告位得到广告展示。但后来,谷歌希望广大的中小企业也能加入到关键字营销的市场,于是,自2002年,谷歌推雷碧

铁路信息化是铁路现代化的重要标志,是世界铁路发展趋势,也是中国铁路发展的必由之路。在经济全球化日益加快,对外开放进一步扩大,经济持续发展的大环境中,运输需求总量将快速增长。这对运输能力、效率以及服务质量提出了更高的要求。而同时,资源与环境的约束越来越大,资源不足与加快发展的矛盾日益突出,铁路发展面临新的压力。党的十六届五中全会确定了我国“十一五”时期经济社会发展的主要目标,强调要加快发展铁路,城市轨道交通。为实现十六届五中全会制定的各项目标,必须紧紧抓住铁路发展的重要战略机遇期,加快铁路建设步伐,尽快缓解瓶颈制约,为社会发展提供有利的运力保障。一、“十一五”铁路发展面临的形势“十一五”是实现全面小康社会的关键时期,国民经济保持较快的发展速度,全社会客货需求稳步增长,运输质量要求日益提高。据有关部门预测, 2010年铁路旅客发送量、货物发送量将达到19亿人次、32亿吨左右。年均增长速度为10.6%和3.7%。旅客、货物周转量达到820亿公里,25,000亿吨公里,年均增长速度分别为6.9%和4.0%。“十一五”期间铁路运输将呈现以下特点：客运量将进入快速增长期2010年我国人均GDP将接近2000美元,城镇化率会超过50%。随着社会经济的发展,城市化进一步雷碧

从世界上第1台混凝土泵出厂以来,至今已有近90年历史。随着混凝土泵制造技术的不断更新和现代工业的发展,混凝土泵送施工发展迅速,在铁路工程施工中,圬工方量大的如隧道、桥梁等工程较多,特别是近几年来进行西部大开发,西南山区铁路建设投入加大,出现了很多施工条件困难或场地狭窄、混凝土难以用普通方法运输和灌筑的现象,一些工程在设计或施工中明确要求使用混凝土泵灌筑。本文根据铁路工程中的混凝土施工特点,简述一下铁路工程中的泵送混凝土施工应当注意的一些问题。一、泵送混凝土的原材料选择铁路工程中混凝土结构的尺寸一般较大,圬工方量大,常用的混凝土强度等级大多在C15~C25,较少采用轻型混凝土。因此,混凝土所需原材料一般为普通材料,影响混凝土拌和物可泵性的主要材料是粗细骨料和外加材料,水泥影响很小,这里不作介绍。粗骨料 常用的粗骨料有卵石和碎石,粗骨料的粒径、形状和级配对混凝土拌和物的可泵性影响很大。理想状态的粗骨料应当是连续级配的,我国现行《混凝土泵送施工技术规程》中推荐有粗骨料的最佳级配曲线图。但在实际应用中,购进的粗骨料不可能达到这种理想状态。一般情况下,铁路工程中常用的有1~3cm碎石或2~4cm碎石,每种规模的碎石大粒径者偏多,影响拌合雷碧

现在,半导体工业正处在一个新的转折点：掺杂杂质的分布轮廓正在向纳米水平靠近,其分布会严重影响器件性能。这就要求我们能够将杂质扩散和活化程度控制在前所未有的水平上,包括提高活化程度和减小热预算等要求。 “栅极堆栈结构、衬底材料和接合形成方法都会出现新的变化。”Applied Materials前段产品部副总裁兼总经理Randhir Thakur说,“以上各领域都会出现新材料、新工艺、新产品开发或者新结构。如果应变硅、提升源极和SiON的工艺整合能够继续推动每年17%的性能增长速度,我们就会延迟对高k材料的需求。 一、栅极和高k电介质 传统的氧化硅/标准掺杂多晶硅栅极结构已经逐步过渡到金属硅化物、然后是氮化氧化物结构。“65nm工艺将开始使用高k电介质。”Thakur说,“那时,芯片制造商将会考虑使用金属栅极或高度掺杂的电极取代多晶硅电极。事实上,逻辑产品供应商已经开始讨论金属栅极的问题了。从栅极堆栈的角度来看,使用金属栅极已经是非常明显的趋势了。” 现在已经出现了一些新材料的变化,例如高k电介质和金属栅极。看起来它们将同时被采用,甚至有人认为没有两者互相配合就不可能根本解决问题。“问题是这一技术尚未完善,还不能正常工作。”Dip说,“高k电介质在硅表面的雷碧

动态海量数据,政府对铁路运输的大力投资,使得中国铁路发展获得前所未有的契机,也给IT厂商带来独一无二的挑战和机会。“到2020年,时速达到300公里以上,全国高速铁路铁路总长里程数到1万8千公里”——这是中国客运铁路发展目标的最简明描述。短期来讲,到2010年底,中国将建成1万7千公里新铁路线,含7500公里客运线及5500公里的高速铁路线。从运行速度、效率、运行总里程上,从2004年开始,中国铁路可以说是飞速发展。与此同时,铁路这项重大基础设施的投入和建设也带动了从机械、建筑到通讯、计算机的产业链发展。6月11日,IBM公司宣布其全球铁路创新中心在中国成立——据IBM介绍,该中心是立足中国,面向全球的铁路行业解决方案中心,而中国成为其在欧洲、中国、俄罗斯、印度之中的最终选择。智慧铁路在中国与医疗、电信业类似,铁路建设投资在2008年政府面向基础设施及群众福利事业的投资中占了相当比重。产业链的各个环节的厂商相应获得机会和面临挑战。这也是众多IT厂商紧盯中国市场的原因之一——基础设计和福利项目的建设和升级带来硬件和软件,尤其是软件业上千亿元的巨大商机。按照铁路建设规划,在铁路的货运和客运方面发展重载和高速铁路是两个重要方向。客运方面,按照规划2004至2雷碧