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原标题：胆儿肥！刚买辆新车 男子捡了一副车牌就上了高速公路 来源：封面新闻-华西都市报 7月18日，一男子驾驶着自己刚买的新车行驶在成乐高速公路上，使用的却是其它车辆的号牌，他的车没买三者险，也没有取得临时号牌，他本人更没有随车携带驾驶证，多种违法行让他连“吃”了多张罚单。 当日15时35分许，省公安交警总队高速公路四支队四大队监控室民警利用缉查布控系统预警，在G0512成乐高速公路下行线99KM处发现，一辆车牌号为川A94XXX的越野车存在逾期未年审违法嫌疑。 接到预警情报后，正在青神至乐山段执行巡逻任务的民警迅速赶到预警点。10分钟后，该越野车进入民警的视野，民警驾车尾随其后。 尾随过程中，民警利用警务通对该车进行查询发现川A94XXX应为一辆捷达轿车，该越野车驾驶员的确存在使用其他车辆号牌嫌疑。 民警驾车尾随至126KM路段，通过喊话责令该车驾驶员驶出乐山收费站接受检查。经查，该车驾驶员焦某某是陕西人，他不但使用其它车辆号牌，而且还存在未买三者险、未取得临时号牌、未随车携带驾驶证的多项违法行为。 据焦某某交待，该车是7月18日当天刚刚在成都购买的，在未购买三者险、取得临时号牌的情况下，他便心怀侥幸心理驶车到囮物语

　　我国中小创上市公司的业绩如何？来自深交所的权威数据显示，截至7月15日，深市中小板及创业板共1634家公司披露了半年度业绩预告，包括中小板905家、创业板729家。在我国经济增速平稳、结构调整优化的良好基本面下，深市中小创上市公司半年度预计业绩整体向好。 　　值得注意的是，6月市场有所下行，调研热情有所冷却，有不少上市公司进入机构视野，中小创占比近九成。市场人士指出，绩优中小创更受市场青睐。 申万宏源分析师马晓天看来，中报业绩好的公司将在接下来的时间里继续保持强势。 创业板指数有望引领市场突出重围。陈果表示，创业板PE在36倍左右，较历史中位数55倍明显偏低；与其他主要指数相比，创业板指的相对估值水平均处于历史低位。 机构调研A股上市公司超过200家。其中，被调研次数较多的是海康威视、美的集团、信维通信、广汽集团和利亚徳等。不难看出，境外机构调研的公司亦多以中小创为主，主要涉及电子、信息科技、机械设备等行业。 　　深交所表示，保守估计2018年半年度净利润预计超过5亿元的深市中小创上市公司共69家，含中小板54家、创业板15家，这部分公司无论在金额还是增速上均担当了囮物语

　　全球瞩目的2018年世界杯赛事近日落幕。整整一个月里，来自世界各地的海量球迷聚集在俄罗斯各个城市，在激情澎湃的呐喊声中见证了一个又一个传奇时刻。而对主办国俄罗斯来说，令人兴奋的不仅是时隔48年再度跻身世界杯八强，还有因举办这场体育盛事而为其带来的“名利双收”。 　　俄罗斯总理梅德韦杰夫16日透露，在整个世界杯期间，初步统计共有超过300万外国游客到访俄罗斯，是2014年索契冬奥会的两倍。按照俄罗斯旅游局此前预测的标准，以平均每名游客1000欧元消费来计算，约能实现30亿欧元的收入。 　　这其中贡献主要来自交通、住宿、零售等方面。赛事期间，赴俄国际航班、各赛事举办城市之间的往返航班、租车预定数量大幅提升。各城市酒店预定量刷新记录，其中莫斯科的酒店预订量同比增幅超10倍。另外，餐饮类和球赛纪念品消费也出现惊人增长，官方纪念钞、部分纪念T恤在赛事中期就几乎售罄，决赛当天莫斯科部分超市酒精类饮品也遭抢购断货。 　　有鉴于此，普京在决赛结束当天就宣布，持官方发放的“球迷护照”的外籍人士可以在今年底前不限次数免签入境俄罗斯，希望借此继续拉动旅游业增长。 　　多个产业的囮物语

　　国家赔偿不是对错案的惩罚性报复　　无论是相关的法律规定还是相关的案例,都体现了我国国家赔偿的立法精神是国家对受到公权力伤害的人给予的一种补救措施,体现了公权力的自我约束与法律的公平公正 　　□　叶　泉 　　据报道,李锦莲被改判无罪释放47天之后,向江西省高级人民法院提起国家赔偿申请,要求法院赔偿其自由赔偿金、精神抚慰金等合计4100余万元。 　　看到这个赔偿金额,可能很多人都会吓一跳,需要赔这么多吗?其实,有关冤错案国家赔偿有明确法律规定。该怎么赔、赔多少都有法可依,从来没有“特案特办”这一说。 　　我们先看一看4100万元是怎么构成的。根据报道,4100万元由三部分组成,人身自由赔偿金,侵害生命健康权赔偿金以及精神损害赔偿金。应该说,这三部分都是有法律依据的。首先,法律对人身自由赔偿的规定是,“每日的赔偿金按照国家上年度职工日平均工资计算”,这样的规定非常明确,要赔多少一目了然。对这一部分,李锦莲要求按日平均工资的三倍计算,这一点明显缺少法律依据。其次是对侵害生命健康权的赔偿,这部分赔偿的前提是,确实造成身体伤害的,需要赔偿。而是否赔偿则需要法院依据证据来判定,这里不好评价。最后是关于精神损害赔偿,李锦莲要求2000万元的赔囮物语

　　货车拉客不能成监管盲区　　有关部门在对“货拉拉”出台措施强化监管,严肃严厉打击违法运营时,也要直面网约车减少而造成的运力紧张问题 　　□　何勇海 　　连日来北京大雨,不少市民反映早晚高峰出行时,打出租车或网约车等待时间较长。其间有网友另辟蹊径,在一款提供运送货物名为“货拉拉”的APP上打货车。记者探访发现,确有一些“货拉拉”司机在载客接单。“货拉拉”载客的消息在网上引发争议(7月18日《北京青年报》)。 　　“货拉拉”载客不只发生在北京。前一阵全国多地暴雨,不少网友在社交群、朋友圈吐槽打车难,并晒出预约“货拉拉”乘坐上班的截图,还附带了与司机的对话:“货呢?”“没货,我和女友就是货。”让人啼笑皆非。据说这一“神操作”还引发网友争相模仿,这一现象在受到关注的同时,有必要引起相关部门的重视。 　　客车拉货、货车拉客,早就是法律明令禁止的违法行为。“货拉拉”载客无疑涉嫌违法运营。因为它们已变身为网约车性质,根据北京市对网约车的管理规定,开网约车的条件为“京人京车”——驾驶员须为北京户籍,取得北京核发的驾驶证；车辆应符合提供载客运输服务基本条件,经北京市公安部门年检合格,已购买营业性车辆的交强险、第三者责任险和乘客意外囮物语