逸动

绿色出行,真的不只是说说而已。在刚刚结束的北京车展上,来自世界各地车企纷纷亮出招牌产品,不遗余力地向国人展示着时尚、炫目的动力科技,而数类名牌电动车掀起了本届车展的绿色风暴。新能源车扎堆“首发”北京车展的绿色主题,出乎意料地得到了国内外各大汽车厂商的响应。在宾利汽车公司的展台上,参观人群把一台白色的四座敞篷跑车围得水泄不。这款敞篷版欧陆超级跑车的最高时速超过300公里/小时,堪比飞驰在武广高速铁路上的动车组。“极限性能与环保其实是可以兼得的。”宾利汽车中国业务总监郑顺景对媒体表示,这是宾利有史以来的第一台使用生物燃料的车型。郑顺景透露,到2011年,80%的宾利车型将采用乙醇和汽油混合的生物燃料。据宾利公司统计,2009年,宾利在中国全年售车421台,中国也首次超越德国,成为仅次于美国和英国的宾利全球第三大市场。继2009年中国成为世界汽车产销第一大国后,全球各大汽车厂商更加重视这块新兴市场,加紧在新能源汽车领域的跑马圈地。目前新能源汽车还存在多种技术路线的混战,主要是油电混合、乙醇为代表的生物燃料、纯电动等三类。北京车展上各厂商“首发车”均包含以上三类,呈现出多技术路线竞争格局。不遗余力地在北京展示着最新新能源车型的不仅仅逸动

内容摘要：加入世界贸易组织后,我国对外贸易进入了迅猛发展阶段,而在此期间,我国的外贸依存度节节攀升。本文在分析我国对外贸易依存度的变化与成因的基础上, 重点剖析外贸依存度提高对我国经济的影响, 并提出如何合理调控外贸依存度。关键词：对外贸易依存度 贸易结构 外贸发展战略自从加入8%,上升到2003年的60.0%,再上升到2004年的70%,2005年由于人民币的小幅升值,外贸依存度略有降低,约为63.9%。根据7%,2003年已接近45%。我国的外贸依存度已经超过了世界平均水平,而且远远高于美国、日本、印度、巴西等经济大国。这一方面表明中国参与全球一体化进程加速,国外市场的需求已经成为我国国内经济增长的一个重要动力,我国经济与世界经济已经形成相互依赖的伙伴关系,另一方面过高的贸易依存度也暴露出我国贸易目的地集中、对外贸易商品结构不合理以及战略资源产品进口依存度攀升等诸多弊端。影响我国外贸依存度的因素按照通行的计算方法,外贸依存度是指一国对外贸易总额与国内生产总值的比值,它不仅用来衡量一个国家的经济对国际市场的依赖程度,也同时反映一个国家的经济开放程度。国际经验表明,仅从数字上、从贸易总量上考察外贸依存度的高低并不能真正衡量我国经济的对外依逸动

用科技力量推动经济发展方式转变,是中国实现跨越式发展的根本途径。国务院总理温家宝认为,发展社会事业和改善民生,发展科技、教育和文化事业,全面提高人的素质,是转变经济发展方式、实现可持续发展的关键。要用科技的力量推动经济发展方式转变。他表示,战略性新兴产业是新兴科技和新兴产业的深度融合。要科学制定发展规划,选择若干重点领域作为突破口,力争在较短时间内见到成效,使战略性新兴产业尽早成为国民经济的先导产业和支柱产业。目前,我国传统产业规模大,总体上技术水平比较低,必须运用高新技术加快改造传统产业,大幅度提高传统产业的科技含量,提高传统产业的质量效益和竞争力。要大力推动自主创新,提高原始创新能力和关键核心技术创新能力。要进一步深化科技体制改革,最大限度地激发科技工作者和全社会科技创新的活力。现实告诉我们,二十一世纪最缺乏的是人才,而新兴产业对创新人才的依存度更高。为此,国家为吸引海外人才回国创业而制定的“千人计划”,以及各省市相应出台的吸引海外人才项目,为高端人才归国创业并带动新兴产业发展创造了新契机。笔者认为,我国在人才培养方面依然有很大的提升空间。我国人才结构存在着传统学科和产业人才多,而新兴学科和产业人才过少逸动

在资本面前,每一款参展的洋车车型都像是个巨大的“掘金桶”。它们似乎是有备而来,而中国便是这个富含金矿的宝地。“参展洋车品牌阵容之奢华,着实让人震撼!”北京国际车展已落下帷幕,但一回忆起车展的气派场景,汽车爱好者刘杰就像吃了兴奋剂一样。然而,观众看到的还只是表象。据《中国联合商报》记者了解,众多洋车巨头都有着抢滩中国市场的的强烈欲望。他们或扩大投资,或扩大产能,或增加销售规模等,而推出新车型则是其中的手段之一。毫不夸张地说,在资本面前,每一款参展的洋车车型都像是个巨大的“掘金桶”。它们似乎是有备而来,而中国便是这个富含金矿的宝地。大举进军“中国市场的发展超出所有人的预期。”大众汽车集团董事会主席文德恩如是说。4月26日,大众汽车宣布将在中国追加投资16亿欧元,用于两个新工厂的建设和其他项目。去年,大众汽车就已经决定在中国投资44亿欧元。这样,大众汽车集团在中国的新投资总额将达到60亿欧元。公开资料显示,大众汽车集团2010年第一季度共向中国内地及香港地区的客户交付新车457,259辆,同比增长60.9%。“可以说,大众汽车已经凭借丰富的产品占据了汽车市场的有利位置。如今追加投资,目的在于继续保持在中国市场的领先地位。”一位汽车分析师逸动

传统的公司治理理论,基本上都是基于Berle和Means关于现代公司所有权和控制权高度分离这一基本特征的观点来展开的,特别是Jensen和Meckling首次使用代理理论对现代股份公司股东和经理之间的利益冲突问题进行研究之后,更是掀起了关于公司治理问题研究的热潮。尽管不同的学者使用的研究方法不同,但是他们遵循同一个研究前提,即股份公司的所有权与控制权发生分离会导致经理人转移股东资源并将其归为己有。因此,公司治理文献长期主要关注的是经理人和投资者之间的利益冲突及相应的治理结构和治理机制。但是从上世纪90年代起,一些学者发现,除了美国和英国等世界上少数几个国家外,世界上大部分国家的股权是相当集中的。甚至在美国,所有权也并不是完全分散的,家族和富有的投资者的集中持股也很常见。在股权集中的上市公司,大股东会利用自己控制性地位,将上市公司的现金资源和利润转移到大股东及其附属公司中,损害中小股东的利益。于是,现代公司治理研究的逻辑起点发生了转变,传统公司治理中存在经理人和投资者之间的利益冲突已经被控股股东和中小股东之间的冲突、控股股东疯狂掠夺中小股东之间的问题所取代。La Porta,Lopez-de-Silanes,Shleifer和Vishy首先从法律对投资者保护的制度环逸动