郭令明

众所周知，近几年SUV品牌车型正在快速占领购车市场，不管从汽车工业数据值上，还是直观的街头感受，SUV已经逐渐成为了消费者买车，尤其是轿车升购用户换车时的首选。这样的发展趋势不难理解，消费升级影响下，中国消费者的对车辆的品牌，空间，安全性能都有了更高要求，普通轿车显然已经无法满足消费者城市安心用车以及探索“诗和远方”的向往。而这，也引发了另一个矛盾点的触发——基于SUV的功能性及尺寸等方面因素，尤其是功能性更为全面的四驱版本，用车成本是否也会相应增加？这里所谓的成本除了买车时的车价之外，更多的是日常保养及更为重要的燃油成本。多功能与经济性，鱼和熊掌如何兼得？这是摆在SUV厂商及消费者面前共同的问题。 解铃还须系铃人，这样的认知误区还需要SUV领导品牌来做拨乱反正的事。说起SUV，Jeep更有发言权。此次，Jeep 4x4 SUV 智能科技实验室计划用一场“城市实验”解析适时四驱系统的工作逻辑，用最简单直接的方式解答家庭城市驾驶中四驱的作用以及长久以来对于四驱燃油经济性的”误区”。 1升油N次四驱切换，保护出行每一公里 在“抽样调查”中，Jeep选择了宁波这座二线中型城市作为实验地点，派出旗下指南者全新的家享四驱版车型郭令明

凤凰网汽车·试驾 在芯片领域有一句真理级别的定律叫做，“摩尔定律”，是指CPU的性能每两年就会翻一倍，也就是说，这一数字呈指数级增长。在IT领域，产品经理一直在做的一件事，叫做产品的快速迭代。在手机数码圈，我们看到的是同一品牌的不同产品系列的互相竞争，甚至去年的旗舰产品，今年就被中端产品所打败。当我试驾全新哈弗H6超豪型的时候，给予了我同样震撼的感受，不得不说哈弗H6这款现象级国民SUV在产品迭代速度上远超对手。在H6车系产品已经非常成熟的前提下，全新哈弗H6超豪型可以说是更出色的更完善的产品。 新哈弗H6超豪型分为红标和蓝标两个版本，蓝标更加运动且配备了ACC自适应巡航系统。。全新哈弗H6超豪型的蓝标版本在前脸有着较为明显的改动，换装了面积更大的进气格栅，且镀铬装饰条数量由三条增加为五条。全新哈弗H6超豪型红标版外观在原有精美设计的基础上，针对雾灯区域装饰调整，有着画龙点睛之妙。此外，新款车型的大灯光源也更换为LED光源，照明效果更出众，也保证了夜间行车更安全。 全新哈弗H6超豪型不对称的整体造型设计给人与众不同的观感。水平贯穿式的中控台造型设计，打造了一个“反凹空间”，使车内空间利用率郭令明

凤凰网汽车讯 近日，林肯汽车官方宣布2018款MKC正式上市，新车主要对细节进行了调整、取消了指导价为45.88万元2.3T总统版车型，并新增高功率版2.0T发动机可选，新的指导价区间为29.88-41.38万元。 2018款林肯MKC 官方指导价 车型 售价（万元） 2.0T 两驱尊悦版 29.88 2.0T 两驱尊享版 33.18 2.0T 两驱尊雅版 35.38 2.0T 四驱尊雅版 37.38 2.0T 四驱尊耀版 41.38 制表：凤凰汽车 配置方面，2018款林肯MKC新增了冰咖棕色车漆，并将原有的午夜蓝车漆更换为斐钻蓝色。而中央扶手箱内的USB接口也调整到中控台储物格中。此外，原本的两款四驱车型升级到高功率的2.0T发动机，最大功率增加了50马力之多，而售价保持不变，属于加“速”不加价。 动力方面，这2018款林肯MKC提供两种不同功率2.0T发动机，其中两驱版车型搭载原有的2.0T发动机，最大功率203马力、峰值扭矩381牛米；四驱版车型最大功率253马力、峰值扭矩389牛米，MKC全系匹配6速手自一体变速器。郭令明

凤凰网汽车讯 2018北京车展临近，各大汽车厂商已经跃跃欲试，急着把自己最新的产品、技术展示给中国用户。来自宝岛台湾的自主品牌纳智捷用自己的“黑科技”吸引关注，曝光了新概念座舱，包括AI智能座舱和AI辅助驾驶系统两大板块，最大特点是取消了仪表。虽然看起来很科幻，但实际却离现实很近，因为它将在今年第四季度投产的纳智捷新车上应用，成为国内首次量产的无仪表盘设计车型。 无仪表盘设计，对工程师和驾驶者都是挑战，前者是来自技术创新的压力，后者是来自使用习惯的改变。在此之前，纳智捷已经首先将HUD抬头显示应用在自己的车型上，解决驾驶者低头而产生危险的问题，AI智能座舱将其理念更进一步，通过AR+AI Display(简称ARD)实景显示技术，将最有用的信息传递给驾驶者，包括一般行车模式、安全强化模式和个人化模式，从技术和习惯多方面考虑。 ARD技术风挡玻璃的成像距离被设定为2m，成像区域120×60mm，其功能可完全替代传统仪表盘，并且驾驶者使用起来更安全，视线可始终不离开驾驶方向。结合全车12颗雷达和6个摄像头，实现0死角、可视化的安全保障。 用来展示新概念座舱的纳智捷概念车 AI智能座舱还包括AR+AI OBU，由中控台配备的12英寸大郭令明

凤凰网汽车讯 2018年4月16日，爱驰汽车发布其首款车型U5 ION概念车，这款车型展示了爱驰的理念与技术，像MAS平台、AI-Power续航能量包等，均为纯电动车型带来很多新的思路。对此凤凰网汽车专访了爱驰联合创始人、CEO谷峰先生。 爱驰联合创始人、CEO谷峰先生 在聊及新车之前，谷峰先生对爱驰的“创业”项目，进行了分享，他表示爱驰绝大部份员工来自车企，当汽车行业出现变革机会，不想给人生留遗憾。其创业起点是，发现产品、渠道、服务有很多问题，想重新定义汽车和整个产业链。在量产的电动车产品上，谁能真正拥有黑科技(而别人没有的)，目前还没有出现。产品是基础，客户体验和客户服务是附加值。爱驰强调分享、共享。生态、体系要跟其他参与者一起做。而真正的发力是产品出来以后，最强大的能力是钱变物的能力。 中国人应该拥抱这个科技趋势，让燃油车在5-10年内消失 电动汽车不成熟，主要是受限于产业链的不成熟，成本限制，要有行业积淀，各方面的条件。之前，电动车的变革没人敢做，确实很难做。电池在2020年，制造成本可以跟燃油车相pk，使用成本则更低，更清洁，15-25万就可以做成精品汽车。而目前的困境和限制是电池成本、出行体验、充电基础设施闲置郭令明