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　　从奥巴马政府力推先进制造业以期制造业投资回流美国，到特朗普政府提出重振美国传统制造业的风采，这些政策和诉求都基于同样的理念：制造业能够提高经济生产率，促进经济增长，有助于居民收入的提高。　　在这一理念下，美国制造业就业人口骤降成为美国各界激烈讨论的焦点。美国劳工部数据显示，从2005年至2009年，美国制造业岗位下降280万个，即每年下降56.2万个。从2010年到2014年间，美国制造业工作岗位增加76.2万个，但目前美国制造业岗位较2007年仍少了140万个。决策者和经济学家担心，制造业就业人口下降正在导致美国生产率增速放缓，从而拖累经济增长，进一步加大居民收入差距。这也在一定程度上推动了美国政策“向内看”的趋势。　　不过，国际货币基金组织(IMF)最新研究发现，制造业就业人口的减少并不意味着整体经济生产率的下降，也不是居民收入差距扩大的主要原因。　　美国制造业总产值从2009年第二季度的1.7万亿美元增加至2016年的2.25万亿美元，但是制造业就业人口并没有出现显著增长，这意味着制造业生产率在稳步提高。美国智库布鲁金斯学会的研究显示，1980年，创造100万美元的制造业产出需要25个工作岗位一键刷机

　　1982年6月19日，美国底特律市郊高地公园的一家酒吧，隔天即将举行婚礼的华裔青年陈果仁正在举行“单身汉聚会”，失业的美国汽车工人和他们发生冲突。“就是因为你们害我们丢掉了工作！”汽车工人罗纳德·伊本斯(R>汽车行业非但没有被贸易战击垮，反而牢牢抓住了美国消费者的心。据美国汽车行业资讯机构JD Power过去十年对汽车可靠性的排名，日本品牌雷克萨斯在绝大多数年份里都高居第一。另居美国非盈利机构消费者报告2018年的排名，丰田和雷克萨斯在美国市场可靠性位居第一和第二。并且，在前10名中，日本品牌占了5家，而在最不可靠的十大汽车品牌中，美国品牌却占了8家。　　另据US News2018年对美国市场最省油的25款车的评选，日本汽车厂商占据了11款。丰田旗下在美国市场2018年投放的普锐斯、混动版凯美瑞等车款甚至提前7年实现了美国总统奥巴马任内制定的2025年汽车燃油经济性目标，即每加仑汽油行驶里程数超过50英里。　　自上世纪七十年代以来，日本汽车反复遭遇美国贸易制裁，在1980年代早期还被要求自主限制对美国出口量。佳能全球战略研究所研究主任濑口清之回忆这段往事时说，当时日本和欧美之间旷日持久的严一键刷机

　　中国的自贸试验区已经进入第五个年头。先后三批获批的11个自贸试验区共同推动着中国进一步开放。在风云变幻的全球经贸局势，尤其是近期中美贸易摩擦愈演愈烈的背景下，如何发挥自贸试验区的作用，推动中国全方位开放？ 　　就此，21世纪经济报道记者专访了华中科技大学教授、光谷自贸区研究院院长陈波。 　　银行的相关督导下和两个专业协会的配合下完成，除了这两套不能复制推广之外，其他都是地方政府就能决定的。 　　目前来看，习近平主席在博鳌亚洲论坛中也提到了创造人类命运共同体，发展多边的自由经贸往来。随着“一带一路”倡议的持续性推进，它的意义更体现在陆上丝绸之路的创建和发展，因此内陆省份的自贸试验区有了更大的时代背景和历史重任，如何打造内陆的“一带一路”的起点和中心节点的地位，是内陆省份的自贸试验区需要探讨的核心问题之一。 (责任编辑：DF372) 一键刷机

　　近日，参加博鳌亚洲论坛2018年年会的中国人民银行新任行长易纲在“货币政策的正常化”分论坛上表示，央行正抓紧落实习近平主席在博鳌亚洲论坛主旨演讲中对外宣布的开放政策，将大幅放宽包括金融业在内的市场准入等内容，大幅度放开金融业对外开放，提升国际竞争力。说起来这个话题并不新鲜，自改革开放以来就时不时被提及，但这次依然引起了广泛的关注。 　　实际上，在3月末易纲行长就曾在其他论坛上对外提及中国将扩大金融领域的对外开放，这其实是2015年8.11汇改后中国管理层对金融领域表态的一次重大信息披露。所以博鳌论坛的发言，表面上看似乎仅仅是之前表态的重申，呼应中央的政策导向，但直接对外提及“多个金融领域的开放措施将在未来几个月内落实”还是给资本市场带来很强的影响。 　　过去几年国内外经济环境发生重大改变，而这次习主席在博鳌论坛的表述，明确地强调了改革重大进展的地方，但更多体现出多年来中国对改革开放的诉求是具有一贯性的。暂时的困难并不会阻止改革的进程。现在这个时点重新启动大幅度的改革也说明管理层对局势有了新的认识，已经有效控制住过去几年出现的暂时性困难给经济体系带来一键刷机

　　有人说巴黎是浪漫之都，韩国是购物之都，但你很难说日内瓦是什么之都。日内瓦难以被标签化，因为这里有世界上最高的喷泉，有世界上最好的手表，有万国宫和红十字协会，也有阿尔卑斯最美味的食物，然而任何一个片面都无法定义它。 　　比亚迪也携旗下新能源车型参展，以展示我国汽车制造业在研发新能源汽车方面的进步。 　　如今，日内瓦车展经过百年的积淀后，已涉及包括30余个国家，250多个参展商，近千个品牌参展，其实际参展面积约72000平方米，展示内容包括汽车、新能源车型、改装车，及各种零部件。 　　值得一提的是，日内瓦车展不仅档次高、水准高，更重要的是车展很公平，没有任何歧视。一般的国际车展虽然名为“国际”，但在展馆的面积、配套设施的水准上都会向东道国倾斜，东道国的汽车厂商往往会占去1到2个展馆。唯独在日内瓦车展上，人们看不到这种特别的“眷顾”。 　　也许是因为瑞士是个中立国，也许是因为各大国际组织的总部都云集在日内瓦，总之，无论是汽车巨头还是小制造商，都可以在日内瓦车展上找到一席之地，就连各类车展的资料，也被“一视同仁”地印成了英语、法语、德语等几种版本。从日一键刷机