成都火车

文章来源：观察者；作者：李会超提到美国宇航员阿姆斯特朗，想必大部分读者都知道他是第一位登上月球的宇航员。然而，阿姆斯特朗还有另一项鲜为人知的“第一”：他是执行人类历史上第一次载人交会对接任务的宇航员之一。那是1966年3月16日，阿姆斯特朗和斯科特一起，乘坐双子座8号飞船，与在轨道上等待他们的阿金娜目标飞行器成功对接。这次任务是阿波罗计划的先导任务。在阿波罗计划中，登月飞船在启程前往月球前和在月球上完成探测后，登月舱和指令舱间要完成多次交会对接，因此必须先行验证交会对接技术，才能使登月顺利开展。时至今日，交会对接已经成了航天活动中必不可少的一个重要环节，是载人航天的基本技术之一。以目前的发射能力，人们还没法将大型空间站一次性发射到太空中，而是需要将各个舱段逐个发射后，在太空中利用交会对接技术进行组装。宇航员来往空间站，以及地面向空间站补给物资、带下废物，也需要飞船与空间站的对接。在未来载人远征火星或是更远的星球时，还可能利用交会对接技术，在近地轨道上组装进行星际远航的“大船”。可以说，一个国家如果想在载人航天方面有所作为，交会对接是必须具备的能力。 2011年9月29日发射的天宫一号，其核心任务就是突成都火车

小米给用户最大价值即是参与感，有点像农家乐，自己钓鱼自己吃。我们让用户发挥作用，走的是中国式互联网版群众路线，从群众中来，到群众中去。——小米创始人雷军哈佛中国论坛2017我不擅长规划自己的未来，但是每天早上醒来的那一刻，却会惦记着今天要做什么。付出总有回报，但付出和回报不可能是成正比的。所以，顺境中别迷失，逆境里要鼓励自己。——超模刘雯哈佛中国论坛2016如果你让我说创业，我想说，创业要想取得成功，关键就一句话：只要你能够解决一个问题，那么你的项目就一定会成功。 ——京东刘强东哈佛中国论坛2015相信不少小伙伴已经注意到啦，以上内容都是中国各界知名、杰出人士在哈佛中国论坛上的演讲。大家对哈佛大学一定不陌生。那么哈佛中国论坛又是怎样的存在？为什么每年有这么多各界知名人士参会并发表重要演讲？2018年哈佛中国论坛又有哪些人参加？别急！待小智慢慢讲来~ 哈佛中国论坛是个什么东东？ 哈佛中国论坛成立于1998年，是北美最大、历史最悠久的由学生组织的中国峰会。论坛旨在为富有建设性的对话提供平台，深入探讨中国面临的挑战、问题和趋势，改变与会者对中国的传统印象，并鼓励他们为建设中国的美好未来出谋划策。论坛邀请商界、成都火车

文章来源：界面新闻；作者：蔡婷贻；黄承婧贸易战不应轻言。美国总统特朗普宣布要对600亿美元的中国对美出口产品征税，一度被视为中国加入WTO以来面临的最危急情况，但双方快速转入谈判模式，激烈的冲突爆发被暂缓了。这并不意味着阴云已然过去。虽然特朗普行为被视为莽撞，但其贸易措施中追求的中国改变对知识产权的做法、限制中国在美收购关键技术、中国进一步开放等问题，在美国存在共识。一股对华政策转向之风已经刮起。中国以国家之力推动战略产业发展被视为不公平竞争的手段，对这种模式的担忧非特朗普一时兴起，也不仅限于美国。中国现在是世界第二大经济体，本国经济政策产生的全球外溢效应已无法忽视。正如中国入世谈判首席代表龙永图所说，对贸易纠纷也好，处理贸易逆差也好，最好的办法就是中国表现出更加开放的态度。——编者明尼苏达州35岁的大豆农夫皮耶费雪（Michael Petefish）试着把希望放在2019年。不仅因为2018年市场需求不如去年、成本些微上升，更因为出口出现了新变数。在中美贸易战的阴云下，美国的大豆农夫成为潜在的受害者。“现在情况非常不明朗，能自我保护的措施很有限。”皮耶费雪对《财经》记者说。美国大豆行业组织近来在华盛顿奔走，除了向成都火车

文章来源：界面新闻；作者：潘卡伊·米什拉 陶小路 1 2003年初发生的大规模反战示威期间，塔那西斯·科茨（Ta-Nehisi Coates）是布鲁克林公园坡一家熟食店的送货员。十年后，他在《大西洋月刊》的博客文章中写道，他当时对战争也持“怀疑态度”，“但如果美国要去推翻一个疯狂的暴君，我又该反对谁呢？”毕竟，如科茨所记得的， “你知道的每一个 ‘明智的’和 ‘严肃的’人，无论左派还是右派，都对战争表示赞同。”科茨说，“我不是激进派。”尽管如此，眼看着这些明智的人们为一场灾难提供冷静的论据，他还是感到“很不安”。 现在回看当时，这些“明智的人们”中最引人注目者并非新保守主义者，而是自由派人士，其中一些人现在是科茨的同事和支持者；他们支持战争，对酷刑持容忍态度，认为美国负有给世界上蒙昧无知的人民带去民主的任务。乔治·派克（George Packer）在他的《为民主的战斗》（The Fight Is for Democracy, 2003）一书中表示，“充满活力、头脑冷静的自由主义”能够利用美国军队来宣传其价值。《新共和》当时的主编彼得·贝纳特（Peter Beinart）2006年出版的《正义之战》的副标题是：“为什么自由主义者且只有自成都火车

文章来源：澎湃新闻；作者：聂辉华【编者按】近年来，北京、上海、广州、深圳这四座中国内地一线城市的人口聚集及由此引发的“大城市病”问题引发学界持续讨论。主流意见认为，政府不应控制大城市的人口规模，应当让人口在城乡和城市间自由流动，以实现资源的最优配置。在本文中，中国人民大学国家发展与战略研究院常务副院长聂辉华教授逐一驳斥了几条有代表性的关于大城市人口聚集的流行意见。他引用的研究成果表明，在当代中国，城市的行政级别决定了城市的资源和发展机会，市场因素起次要作用。有鉴于此，聂教授认为，治理当前“大城市病”的正确做法是：先分解行政权力，再疏导资源合理流动，以最终实现市场在资源配置过程中的决定性作用。聂教授特别强调：坚持自由主义的主流价值观，虽然可以在学术上保持“政治正确”，可以在网络上酣畅淋漓、快意恩仇，却未必能够解决中国的现实问题。典型的“大城市病”包括：房价高、交通拥挤、资源过度汲取。图为2013年1月25日，北京地铁东直门站，早高峰时期人潮涌动。一、“控制大城市人口”是一个伪问题吗？最近几年，关于大城市是否要控制人口规模的问题成为最具争议的话题之一。这个话题有两点非常耐人寻味。第一，几乎所有经成都火车