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最新的消息是，标致打算推出全新小型SUV车型“1008”。
坦率地说，推出一款新车对于PSA(标致雪铁龙集团)来说没什么难度，毕竟有一个EMP2平台在那里撂着，想推新车可以说分分钟的事儿。
从这个角度说，1008的出现并不让人意外，在技术上也完全没有难度。
但还是有些小问题。
比如EMP2一直以来饱受诟病的缺少四驱和悬挂的问题。
这很难弄。
因为不出意外的话，1008肯定要被引入国内进行国产，但那两个小bug却一直没“治”好。
当然了，可能大多数开车时间用上四驱的时间不会那么多，而刻意去体会悬挂的区别或许也没有想象的那么大——但这就像ESP一样，不一定用上，但你得有，心里才会更踏实。
这会让1008这款车还没有正式引入国内，槽点就来了。
还有一个问题就是价格。
不出意外的话这款车将会搭载1.2T和1.6L，那么该卖多少钱？
如果能把1.6L的起售价打到8万元一线，而1.2T起售价10万起，不但拉开了与2008的价差，而且杀伤力还是有的。
过去的一年标致的日子很难，新的一年就从打价格战开始吧。铁血大旗
当时看上蔚来ES8就是觉得它外观看起来真不错，蔚来ES8车看起来相当的漂亮，作为中大型7座SUV，空间也不错，动力也还行。性价比确实很高，再加上新上市的，也就赶个潮流。当时买的是蔚来ES8 2018款 基准版花了48.80万元开回来的。
当时看上蔚来ES8就是觉得它外观看起来真不错，蔚来ES8车看起来相当的漂亮，作为中大型7座SUV，空间也不错，动力也还行。性价比确实很高，再加上新上市的，也就赶个潮流。当时买的是蔚来ES8 2018款 基准版花了48.80万元开回来的。
作为新能源汽车蔚来ES8在外观方面，外观硬朗，整体设计很协调，第一眼看上去可能不会一下子就喜欢上，但是越看越好看！不输一般SUV。
作为新能源汽车蔚来ES8在内饰方面，内饰用料差了点，硬邦邦的感觉，设计还行，样式挺潮流的，科技感比较强。不输一般SUV。
作为新能源汽车蔚来ES8在空间方面，空间不错，前排空间足够，后排空间也不错，后备箱也挺大，储物也够用，一家人出行还是旅游一点也不会有拥挤的感觉。不输一般SUV。
作为新能源汽车蔚来ES8在动力方面，动力不错，在市区开绰绰有余，加速也挺快的。油耗很经济环保，科技就是流弊。不输一般SUV。
舒适性的话一般般，也没有太铁血大旗
玛莎拉蒂首款SUV，叫板卡宴，无奈停产，只因这个，可惜了
今天说的就是玛莎拉蒂首款SUV——Levante莱万特！
玛莎拉蒂Levante传承家族式外观设计，硕大的进气格栅配合三叉戟车标，极具辨识度，颇显攻击性，运动感十足。玛莎拉蒂外观声浪没话说，就是内饰设计实在需要改变。
但是玛莎拉蒂Levante销量不好都停产了，现在成了微商拍照的“合作伙伴”，总体外形没抓住中国消费者的心，每个人的喜好不同审美也各不一样，每辆车也都有自身的特色，现在的豪华品牌是得中国者得世界。都这个价位的车了居然没有前方雷达，没有倒车影像，手动调整靠背，而且后排竟然没有独立空调。最后看了看座椅加热也没有。最基本的天窗都要选装。
马萨拉蒂销量不行，工厂经常性停产！ Levante的内饰真的不行，乍一看还以为十几万国产车的内饰风格！说实话，没有几个有勇气走进玛莎拉蒂4s店的！我只能说卡宴丐版也好玛莎拉蒂丐版也好，这两类车型都是要选装的，你选个星空车顶看看，选个顶级皮革再瞧瞧。同样的，不选装的宝马和奔驰内饰不都是硬伤，多少年了变化不大！玛莎低配的内饰真是很一般，价位比BBA高，用料和做工也没上去，再加上选装。所以一比较，都选卡宴了。
马萨拉铁血大旗
汽车在冬天比夏天费油，其实跟开不开空调没有多大关系。
对于小排量车而已，夏天的空调对动力的影响比较明显，基本上一打开“AC”，车子动力就不足了，想要超车，就要把“AC”关掉。但其实这只是发动机的负载加重了一些，如同车里多坐了一个人，相对来说比空载费油，但实际消耗油量并不大。
冬天开不开空调都费油
首先要说，冬天的暖风本身并不会给发动机增加负载，因此你开不开暖风，对油耗没有任何影响。那么冬天为何费油呢？
这是因为，冬天的时候车内系统必须保证一定的温度，才能正常运转。比如机油的温度。
虽然大多数汽车没有机油温度表，但实际上机油是有自己最佳运行温度的。这也是我们在加机油的时候，要选择跟当地温度相符合的机油原因。
在冬天，机油普遍变得粘稠，导致发动机润滑不够，功率损耗较大。因此在北方地区，在入冬之前一定要去做一次保养，换冬季机油，才能有效的降低冬天油耗。
另外，冬天的热效率也会降低，发动机的动力是靠燃烧膨胀压缩释放四冲程做工循环产生的，当外界温度太低的时候，发动机就不得不提高转速来维持热效率。所以你在冬天会发现发动机怠速比夏天高很多。铁血大旗
保时捷是一个非常聪明的车企。
因为在“超豪”朋友圈中，还没有哪个牌子能卖得过保时捷——2017年全球卖出了24.6万辆车。
没什么意外，保时捷在中国市场发了大财，销量破7.1万辆，同比大涨10%——这就是全球第一大豪车市场的魅力。
然后转过头来说说保时捷为啥那么“聪明”。
首先必须要说的就是保时捷作为大众旗下的牌子，肯定非常“了解”中国人。
这就是近水楼台了，营销、战略几乎都是现成的，连市场调研都可以省掉了。
Macan卖的那么好，那就是既有豪华感觉，又有大空间等实用价值——所以成了人生赢家的标配。
第二，保时捷的定位极其精妙。
跟牛马的“壕中壕”不同，保时捷的入门级车型基本上在60万元一线，差不多下探到了BBA主流车型的定价区域——但是又比后者档次感更强。
相比牛马动辄三五百万起步，还得选装，保时捷基本上100个就能拿下来了——打得就是BBA和牛马之间的“中间地带”，这里几乎没有像样的对手。
这就是保时捷——既聪明，又有实力，还能干出卡宴、Macan等读懂人心的SUV，又处在全球第一大汽车市场——想不畅销都难啊。
顺便说一句——在去年的广州车展，保时捷的展台是所有“超豪”中最开放的，登记一个信息就铁血大旗