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SUV密探今日探案：INSIGHT
雅阁作为本田的招牌车型，这几年在国内市场积攒了不少口碑。如今换代车型上市在即，备受人们关注。然而近日，官方又发布了INSIGHT原型车官图。不俗的颜值和性能，这是要截胡十代雅阁？
新车采用全新家族设计，中网格栅与前车灯相连，中间横贯镀铬饰板。底部为动力套件，并且植入了LED雾灯。整体感觉与十代雅阁非常相似，充满了时尚气息！
尾部造型饱满，后备箱处凸起小型尾翼，匹配三角式的尾灯，跟玛莎拉蒂撞衫了。不过有网友吐槽，这要比十代雅阁的尾灯要看着舒服的多！
溜背式的车身设计注定了它的轿跑风格，如果拿思域和它作对比，几乎保持一致。当然有媒体介绍，新车的定位要高于思域，但仍然是紧凑级别。
内饰风格和思域同样有几分相像，匹配液晶仪表盘、悬浮式显示屏以及功能按键等。而在中控台处还设有按键档把，不规则的布局，个性十足！
在动力上，新车采用1.5T+双电机的第三代混合动力系统，虽然具体参数没有曝光，但是第一代车型以百公里2.8L的油耗成为全球最低量产车。而目前的市场，INSIGHT以进口的方式引进国内，售价在20万左右。如果能够国产的化，想必会更加受欢迎！防台风应急预案
汽车零部件大佬博世，又堕入“尾气门”丑闻了。
在一桩涉及福特汽车的诉讼中，博世被指与福特一起掩盖了排放违法的事实。
这并不奇怪。
因为此前在大众汽车的那桩赔偿金额超过200亿美金的“尾气门”超级诉讼中，博世也因为涉嫌不端事项而被罚了大约3.3亿美金。
另外，在FCA(菲亚特-克莱斯勒)涉及的排放案件中，博世也受到了类似指控。
从超级零部件供应商的角度来说，出现这种丑闻并不是新闻了。
因为对于福特、大众这样的主机厂来说，对零部件巨头的依赖已经成为一种普遍现象。
甚至于车企想推出一款新车，首先要协调的就是那条庞大的供应链。
某种程度上，这款新车是不是能够推出，取决于供应链是不是给力。
零部件巨头和车企的配合，的确实现了很多创新，比如博世最有名的及时EPS系统。
但当车企为了应付越来越严苛的排放标准而打算铤而走险时，博世为了经济利益和“伙伴关系”也欣然接受。
另外，车企打造的超级供应链某种程度上是封闭的，对内为了削减成本而造假，对外则打击异己，排斥创新。
所以博世被罚，有时也真不冤。防台风应急预案
WEY作为长城的高端品牌，在近几个月的表现相当出色。而受新能源大环境的影响，混动和电动俨然成为热门之选。在2017年的法兰克福车展上，WEY XEV概念车作为旗下首款纯电动车型进行了全球首发，别样的设计和性能可谓惊艳全场！
新车造型并没有秉承家族化设计，三杠式前车灯如同爪痕一般，异常犀利。中网采用封闭式造型，并且呈现出折叠式的饰板，层次感很强。
背部造型凸起，LED尾灯横贯在上面。整体感觉很个性，至于是否美观，因人而异！
侧身或许是它最迷人之处，采用双色车身，后视镜被摄像头所代替，配备一体化的鸥翼门和21英寸的花瓣式轮毂，在跨界轿跑式的风格下，比宝马X6帅气多了！
当然，新车的另一大亮点就是更换了车标，用身材苗条的小蛮腰来形容最适合不过。其旨意有可能是WEY品牌电动系列的特有Logo，提供辨识度！
在动力上，采用纯电动系统，可以实现百公里加速4.5秒的成绩，最大续航530km。在无线充电模式下，1小时能完成30%的电量。
据了解，新车还配备了高级别安全系统，能够应对日常环境的智能驾驶技术，技术等级达到lev4(lev5级别最高)。新能源研发势在必行，这是唯一能追上合资品牌脚步的途径。而新车一旦能够实现量产，想必霸主特斯拉 会受到不小冲击！防台风应急预案
2018款昂科威在外观和细节方面都进行了升级，外观依旧沉稳大气，2018别克昂科威前脸沿用了家族式“飞翼”造型，辨识度颇高的上挑头灯以及“分体式”的进气格栅都为前脸衬托出了一种动力感。侧面腰线犀利，多福式轮毂的造型很别致，车身长宽高为：4667/1839/1660mm，轴距为2750mm，空间表现还较为出色。尾部造型和车头遥相呼应，整体感觉这就是一款小号的“昂科雷”。
相比于外观，别克昂科威的内饰要精致亮眼的多，主打黑色配以暗红色的装饰，部分细节还配有银色镀铬装饰，大面积的皮质包裹提高了整车的质感。中控台选装了一款8英寸的屏幕，偏向于驾驶员一侧，便于操作。另外，新款别克昂科威还配有电动尾门，盲区检测、定速巡航、ACC巡航及全景天窗等实用配置。
动力搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大输出分别达到了169/260马力，匹配7挡双离合和9挡手自一体变速箱，采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，8.2秒破百，综合油耗9L。防台风应急预案
最新的消息是，标致打算推出全新小型SUV车型“1008”。
坦率地说，推出一款新车对于PSA(标致雪铁龙集团)来说没什么难度，毕竟有一个EMP2平台在那里撂着，想推新车可以说分分钟的事儿。
从这个角度说，1008的出现并不让人意外，在技术上也完全没有难度。
但还是有些小问题。
比如EMP2一直以来饱受诟病的缺少四驱和悬挂的问题。
这很难弄。
因为不出意外的话，1008肯定要被引入国内进行国产，但那两个小bug却一直没“治”好。
当然了，可能大多数开车时间用上四驱的时间不会那么多，而刻意去体会悬挂的区别或许也没有想象的那么大——但这就像ESP一样，不一定用上，但你得有，心里才会更踏实。
这会让1008这款车还没有正式引入国内，槽点就来了。
还有一个问题就是价格。
不出意外的话这款车将会搭载1.2T和1.6L，那么该卖多少钱？
如果能把1.6L的起售价打到8万元一线，而1.2T起售价10万起，不但拉开了与2008的价差，而且杀伤力还是有的。
过去的一年标致的日子很难，新的一年就从打价格战开始吧。防台风应急预案